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見到那臺要維修的車，我一眼就認出就是GoGo代步車，是三輪款gogo，看起來已經很舊了，客戶也說已經用了好幾年，能修就修，修不好就算了。但是，因為武漢公司的人都沒有維修gogo的經驗，也不知道具體的故障原因，不敢貿然動手維修。gogo的外觀已經很舊了，我試開了一下這款gogo，電源能接通，但是車子沒有任何反應，喇叭提示響聲8次，手電動切換的部位也扳不動。我將這些情況告訴了北京的鄭師傅，讓判斷大概的原因，鄭師傅經過查看相關資料并根據經驗判斷：是電機的電源接觸不良，并提供兩種初步的解決方案；1、用除銹劑多噴幾次手電動的切換裝置，看是否能修好手電動的切換裝置，觀察車子通電后的反應；2、拆開電機和控制器部位，觀察線路問題；3、如果這兩種方案都解決不了，那么估計就需要換電機或者電磁剎車等配件了，只能再想其他解決方法。

東直門智能老年人代步車|折疊代步車|北京老年電動代步車

老年代步車作為交通工具之一，由于環(huán)保、結構簡單、操作簡易，越來越引起人們的喜愛。尤其是具有中、短行駛里程的、低速的、單人騎行的老年代步車，更是給老年人或殘疾人士帶來了極大的方便。由于汽車、摩托車等代步工具需要消耗燃油才能實現其功能，普遍存在著空氣污染和噪音等問題，隨著國際油價的不斷上漲，使機動車輛使用成本越來越高，另外隨著全球對汽車排放控制、能源利用等問題的日益關注，清潔、環(huán)保、節(jié)能的新能源電動車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的熟點。各種燃氣汽車、電動汽車、混合動力汽車技術在近幾年得到了快速發(fā)展。因此一種既有利于環(huán)境保護，而且可以減輕使用者經濟負擔的新型的適宜的交通工具是人們普遍的愿望和需求。老年代步車的基本原理和電動汽車相同，只是體積更小，一般乘坐單人；速度慢，一般在每小時６公里左右；爬坡能力在８°一１２°之間。

有兩天的時間都不敢動這臺GOGO代步車，今天時間比較充裕，也不想處理網上的事情，準備維修一下這臺GOGO試試了。委托131號買來了除銹劑，與126號一起拆卸車子。開始很順利，取下了大部分外殼的螺絲，但是最后一個特別小的六角螺絲難住了我，折騰了一會兒也沒進展，因為沒有工具，好在細心的126號一下子就幫著找到了最小號的六角工具，終于能夠順利的拆開GOGO的外殼。取下外殼，發(fā)現電機部位很陳舊了，主要是灰塵和泥土非常多，所有的配件看起來沒有任何外傷，并看到了車子內部的銘牌，確定是2004年產的GOGO代步車，距今已經8年了，控制器用的是英格蘭原產的PG控制器，這些文字都非常清楚，能夠清晰的判別生產信息。