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檢查包裝箱、蓄電池外觀應(yīng)無(wú)損傷。

檢查開(kāi)關(guān)電源是否配套溫度傳感器，溫度傳感器位置應(yīng)該放在單只蓄電池的印刷商標(biāo)一面中心位置并固定好。

根據(jù)裝箱單及圖紙核實(shí)蓄電池、零部件是否齊全。

安裝電池前應(yīng)保證電池端子光亮無(wú)污，必要時(shí)用鋼絲刷或砂紙打磨一遍。

蓄電池與充電裝置或負(fù)載連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于斷開(kāi)位置，確保正負(fù)極連接正確；

將電池不干膠編號(hào)標(biāo)識(shí)按電池連接順序（從正極開(kāi)始到負(fù)極）粘貼在每只電池的電池蓋上的相應(yīng)位置，粘貼端正，不歪斜。嚴(yán)禁直接貼在安全閥上堵住出氣孔。

安裝連接順序：連接線/銅排→平墊→彈簧墊→螺栓，連接應(yīng)牢固，電池連接的扭距應(yīng)為12～14N·m，但必須確保使用彈簧墊并將彈簧墊壓平、壓緊。用扳手緊固后，逐個(gè)進(jìn)行檢查，確認(rèn)連接緊固后，蓋上小蓋片或銅排護(hù)罩。

連接過(guò)程中謹(jǐn)防電池短路（比如扳手等工具造成的短路，扳手使用前應(yīng)采用絕緣帶包扎）

賽特蓄電池使用時(shí)存在的誤區(qū)：

誤區(qū)一：在賽特蓄電池的極樁接線柱外表，有腐蝕物是不需要處理的，只要不松動(dòng)就可以了。事實(shí)上，一旦外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，所以一旦出現(xiàn)這種情況，必須及時(shí)處理。誤區(qū)二：部分用戶在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。

誤區(qū)三：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，從而導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。

以上的這些誤區(qū)使我們?cè)谌粘５纳钪谐３?huì)碰到的，希望大家在看完這些以后，要注意這些問(wèn)題，避免再次發(fā)生。

誤區(qū)四：對(duì)電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，特別是冬季來(lái)臨時(shí)，可能會(huì)造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。誤區(qū)五：在液面較低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。而如果用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無(wú)素，對(duì)蓄電池也有不良的影響。因?yàn)槿绻雍蛩岬碾娊庖海厥剐铍姵貎?nèi)部電解液的濃度增大，可能會(huì)出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命

賽特蓄電池充電方式特性：

由于賽特蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會(huì)放電。為延長(zhǎng)賽特蓄電池的使用壽命，充電器一般采用恒壓限流的方式控制，賽特蓄電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。如果充電電壓過(guò)高就會(huì)使賽特蓄電池過(guò)充電,反之會(huì)使賽特蓄電池充電不足。充電電壓異�？赡苁怯呻姵嘏渲缅e(cuò)誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝賽特蓄電池時(shí)，一定要注意賽特蓄電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號(hào)的賽特蓄電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時(shí)要考慮散熱問(wèn)題。目前，為進(jìn)一步提高賽特蓄電池壽命，先進(jìn)的UPS都采用一種ABM(Advanced Battery Management)三階段智能化電池管理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個(gè)階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個(gè)階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個(gè)階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使賽特蓄電池電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長(zhǎng)了賽特蓄電池電池的壽命。?

賽特蓄電池內(nèi)阻性能的測(cè)試：

賽特蓄電池監(jiān)測(cè)商陸續(xù)推出了對(duì)單電池進(jìn)行內(nèi)阻監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品，內(nèi)阻巡檢一方面可以監(jiān)測(cè)蓄電池的電壓、電流、溫度等運(yùn)行參數(shù)，另一方面可以通過(guò)內(nèi)阻的監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的健康程度。由此帶來(lái)電池監(jiān)測(cè)技術(shù)的質(zhì)變，即由被動(dòng)監(jiān)測(cè)電壓到主動(dòng)測(cè)試電池內(nèi)部狀態(tài)。在線內(nèi)阻測(cè)試技術(shù)難度大，各廠家的具體實(shí)現(xiàn)技術(shù)各有特點(diǎn)，其內(nèi)阻準(zhǔn)確度和抗干擾能力差別也很大。內(nèi)阻實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)的方法歸為兩類(lèi)：直流放電法、交流法。直流放電法：賽特蓄電池直流法是以在瞬間大電流放電（70A）測(cè)量電池電壓降，由此得到賽特蓄電池的內(nèi)阻，并通過(guò)蓄電池內(nèi)阻變化的情況分析蓄電池落后情況或失效趨勢(shì)，同時(shí)并輔以電壓、電流等運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè)，是目前比較領(lǐng)先的監(jiān)測(cè)技術(shù)。破性解決交流法在實(shí)際應(yīng)用中的難題，從而使該方法在實(shí)際工作得以應(yīng)用。交流法就是向蓄電池注入一定頻率的交流信號(hào)，由于蓄電池內(nèi)部存在阻抗，然后測(cè)量其反饋的電流信號(hào)，進(jìn)行信號(hào)處理，比較注入信號(hào)與反饋信號(hào)的差異，從而測(cè)得蓄電池內(nèi)阻。

賽特蓄電池直流法存在的不足之處：a) 賽特蓄電池的連線需10平方毫米以上，連線方式要求較高。放電器及連線的可靠性要求要高。b) 直流法只能測(cè)量蓄電池內(nèi)阻中的歐姆阻抗，對(duì)極化阻抗則無(wú)法測(cè)量。判斷蓄電池的失效、落后是不充分的； c) 采用大電流的放電，對(duì)蓄電池性能會(huì)帶來(lái)一定的損害；如果測(cè)量頻度較大，則這種損害又會(huì)累積