| 膠州干木材撕碎機 雙輥撕碎機 管材撕碎機 |
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價格：150000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：鄭州 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：鄭州 | |
| 上架時間：2017-10-09 11:37:18 | 瀏覽量：93 | |
鄭州億豪礦山機械有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：礦業(yè)設備 | 主要客戶：礦山設備 | |
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| 聯(lián)系人:李新安 (先生) | 手機:18768883260 |
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狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)發(fā)展概況 撕碎機設備診斷技術(shù)的歷史從人類學會利用機器進行生產(chǎn)就開始了，那時候人們用目視、手摸、耳聽等手段對撕碎機設備進行診斷。后來，人們逐步采用一些儀器儀表測試，掌握了簡易診斷手段。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，診斷技術(shù)也在進步。20世紀60年代，由于電子技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，診斷技術(shù)從原來的簡易診斷階段發(fā)展到梢密診斷階段。到70年代基本上形成了一個獨立、完整的體系。
美國1961年開始執(zhí)行阿波羅計劃。執(zhí)行過程中出現(xiàn)的一系列撕碎機設備故障，導致美國宇航局積極從事診斷技術(shù)的開發(fā)，進行故障機理和預報技術(shù)的研究，以及可靠性分析及耐久性評價。在美國機械工程師協(xié)會領(lǐng)導下，應用聲發(fā)射診斷技術(shù)對壓力容器故障診斷方面取得了較大進展。一些公司在軸承診斷技術(shù)、潤滑油分析診斷技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先地位。在航空方面，大規(guī)模地對飛機進行狀態(tài)監(jiān)測，采用飛行器計算機數(shù)據(jù)綜合系統(tǒng)，分析處理大量飛行中的信息，確定飛機各部位的故障原因，并發(fā)出消除故障的指令。這一技術(shù)應用于大型客機上，大大提髙了飛行安全性。
英國機器保健中心于20世紀60年代末最早開始研究故障診斷技術(shù)。1982年曼徹斯特大學成立了工業(yè)維修公司，研究狀態(tài)監(jiān)測、應力分析、可行性分析等內(nèi)容。歐洲其他國家在撕碎機設備診斷技術(shù)方面也有很大發(fā)展。瑞典SPM公司的軸承監(jiān)測技術(shù)，挪威的船舶診斷技術(shù)，丹麥B&K公司的振動監(jiān)測和聲發(fā)射監(jiān)測儀器均各具特色。 當前我國冶金、石化和電力工業(yè)在撕碎機設備診斷技術(shù)的開發(fā)和應用方面走在前面。此外，機械行業(yè)在現(xiàn)場簡易診斷和精密診斷方面，航空工業(yè)在研制診斷儀器方面，鐵道部門在油液的光譜鐵譜分析方面，核工業(yè)在反應堆故障診斷和壽命預測方面，交通部門在汽車不解體檢測方面，都取得了卓有成效的進展。國內(nèi)一些研究所相繼成立了診斷技術(shù)實驗室，一些重點高等院校在培養(yǎng)故障診斷方面的研究生。 應當指出，我國各行各業(yè)在長期實踐中，通過各種撕碎機設備的安裝、運行、試驗和檢修，在故障的查尋方面積累了相當豐富的經(jīng)驗。然而，僅靠這些經(jīng)驗，由人憑感官進行撕碎機設備的主觀診斷是很不夠的，因為它們存在一定的局限性和片面性，沒有從理論上系統(tǒng)地研究總結(jié)，形成一項有效的技術(shù)，不少人習慣于憑個人經(jīng)驗對撕碎機設備的故障作出粗概的判斷，動不動就停機大拆大卸，企圖直接找出故障原因。對于先進復雜的現(xiàn)代化撕碎機設備，采用這種手段往往是無法奏效的，不但診斷的可靠率低，費工費時，診斷周期長，而且這種手段是基于故障已發(fā)展到直觀可見的程度，或已形成亊故，才被人們覺察，無法提供事故之前、開始和過程中的確切狀態(tài)變化數(shù)據(jù)，給分析事故帶來很大困難。因此，在我國應用撕碎機設備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)，不僅可減少維修費用，提高撕碎機設備利用率，而且可以盡快地改變憑個人經(jīng)驗尋找故障的落后狀況，對提高我國撕碎機設備維修管理水平十分重要。 |
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