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XV1P/0.9-25.31D意大利VIVOIL維沃爾齒輪泵，馬祖奇原裝液壓馬達(dá)

柴油發(fā)動機高壓油泵是怎樣工作的

（1）構(gòu)成 高壓油泵集成低壓齒輪式輸油泵、3個帶油泵柱塞的高壓泵油組件和油量控制閥為一體。 (1) 作業(yè)原理 輸油泵將燃油從油箱泵起，通過一個帶有油水分別的濾清器，通過進油管進入高壓泵。輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)省孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使3個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。 1）供油油壓跨越泄壓閥的翻開壓力，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進油閥進入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當(dāng)柱塞通過下止點時，進油閥封閉。這么，柱塞腔內(nèi)的燃油就不或許泄漏了，它將被以高于供油壓力的油壓緊縮。 2）油壓的增加使出油閥翻開，抵達(dá)共軌壓力時，被緊縮的燃油就進入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞持續(xù)供應(yīng)燃油，直至抵達(dá)上止點（供油行程），上止點后，壓力減小，致使出油閥封閉，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也隨之降低，柱塞（泵油塞）又向下運動。只需柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于供油泵的供油壓力時，進油閥又翻開，泵油進程又初步。

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Z2DB6VC7-L4X/5  Z2DB6VC7-L4X/10  Z2DB6VC7-L4X/20  Z2DB6VC7-L4X/31.5
Z2DB6VD1-L4X/5  Z2DB6VD1-L4X/10  Z2DB6VD1-L4X/20  Z2DB6VD1-L4X/31.5

對于斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂：

斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂的解決辦法：
1.先換新泵上去，避免影響出產(chǎn)，構(gòu)成更大的經(jīng)濟損失；
2.聯(lián)絡(luò)廠家，讓廠家從速來人對其出產(chǎn)的泵作判定，給出定論；
3.更換新泵后要先給泵加油，由于新泵不加滿油的話，里面有空氣，對泵的損害最大；
4.檢查泵的泄露油口是不是堵塞，要保證泄露有疏通，背壓小；
5.別的項目檢查，如油箱液位、溢流閥等

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VQ225-38-60-FRAAA-02  VQ225-38-65-FRAAA-02  VQ225-38-75-FRAAA-02
VQ225-43-47-FREAA-02  VQ225-43-52-FRAAA-02  VQ225-43-60-FRABC-02

該液壓馬達(dá)為力士樂產(chǎn)品,樓主仍是檢查一下,閥的壓力設(shè)定疑問吧,可以檢查以下幾項:
1 進出馬達(dá)的液壓油壓力是不是在350bar以內(nèi),假定換向比照再三時,壓力應(yīng)控制在315bar以內(nèi);
2 由于不能判定馬達(dá)是HD1 HD2 HD3,控制壓力是不是分別在15bar 20bar 35bar以內(nèi);
3 測量一下馬達(dá)的泄油管路壓力是不是在6 bar以內(nèi),泄露油口是不是接在最高點.

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DSV-G03-2AL-DC24-20 DSV-G03-6AL-DC24-20  DSV-G03-7AL-DC24-20
DSV-G03-22AL-DC24-20

斜盤是不會撞擊到殼體的,假定可以撞到只能說明是泵的計劃出產(chǎn)有疑問啦;由于傾角最大時分也就是輸出壓力最大的時分,驅(qū)動斜盤的壓力變大,壓力打敗繃簧力使傾盤傾角變大,假定傾盤計劃合理是不會碰到殼壁的.

假定真的是斜盤撞到殼體就肯定是構(gòu)造計劃疑問,知道疲倦失效嗎?疲倦是構(gòu)造在承受低于其極限載荷的力的重復(fù)作用下發(fā)作分裂的現(xiàn)象。例如，一根鋼條或許可以承受只需300KN的靜態(tài)拉力的作用，但在200KN的力的重復(fù)作用下，就很或許發(fā)作損壞。 
   致使疲倦失效的首要要素包括： 
·  閱歷的載荷周期數(shù)； 
·  單周期內(nèi)應(yīng)力的改動高低； 
·  單周期內(nèi)的均勻應(yīng)力； 

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·  有些應(yīng)力會集的存在。 
   當(dāng)計算在估量的生命周期中某個有些的耗用情況時，一個正式的疲倦評估要觸及以上任何一個要素。
  或許剛開始時分表現(xiàn)不出來,2個月后由于沖擊到了一定次數(shù)就裂開了

回油壓力不是疑問,回油壓力假定過大,最多會使馬達(dá)的扭矩減小,不會發(fā)作殼體開裂,樓主可以檢查一下泄油管是不是曉暢(應(yīng)該是接在馬達(dá)上的最高處的一根軟管),有或許是泄油管有堵塞現(xiàn)象