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              黑龍江綏化干混砂漿車(chē)

干混砂漿運(yùn)輸車(chē)是一種配有氣力輸送裝置的儲(chǔ)料罐車(chē)，其主要功能是將干混砂漿生產(chǎn)廠攪拌好的散裝干混砂漿顆粒狀物料運(yùn)送到工地，通過(guò)氣力輸送裝置將干混砂漿輸送到干混砂漿筒倉(cāng)內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)干混砂漿顆粒狀物料的散裝運(yùn)輸和自動(dòng)卸料，是干混砂漿物料轉(zhuǎn)運(yùn)物流中的關(guān)鍵設(shè)備之一。適輸多種介質(zhì)：煤灰，水泥，砂漿，礦粉，干沙子等。
      
    
  1、干混砂漿運(yùn)輸車(chē)采用運(yùn)輸，整個(gè)物流清潔、環(huán)保、節(jié)能、。 　　
  2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時(shí)間，了運(yùn)輸效率；剩余率極低為萬(wàn)分之二，   接近為零，節(jié)省材料。 　　
  3、為了國(guó)內(nèi)對(duì)干混砂漿技術(shù)規(guī)范的要求，干混砂漿運(yùn)輸車(chē)配置了專(zhuān)用的取樣裝置，為確保實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)干混砂漿的提供了保障。 　　
  4、干混砂漿車(chē)底盤(pán)可選裝空氣懸架，對(duì)路況不好、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中容易產(chǎn)生的離析問(wèn)題，也能有效的控制。 綜合以上表述，干混砂漿散裝運(yùn)輸車(chē)相比普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，是砂漿生產(chǎn)廠家的佳選擇。
        
        
 1. 卸料速度為≥1.6T/min.卸料速度約15分鐘),了車(chē)輛運(yùn)輸效率
 2. 配有取樣器,在不影響卸料的情況下,可隨時(shí)對(duì)干混砂漿進(jìn)行取樣,方便快捷的監(jiān)測(cè)砂漿
 3. 剩余率為0,性?xún)r(jià)比高,操作簡(jiǎn)單,方便,節(jié)能環(huán)保。 
     
    
   湖北華威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售干混砂漿運(yùn)輸車(chē)、背罐車(chē)、污泥運(yùn)輸車(chē)、工程泥漿車(chē)、清洗吸污車(chē),  公司位于“炎帝神農(nóng)故里”“編鐘之鄉(xiāng)”“專(zhuān)用汽車(chē)之都”的湖北省隨州市曾都區(qū)新型工業(yè)園區(qū)，公司300000余平方米，建筑面積80000余平方米，擁有設(shè)備1000余臺(tái)。形成了自卸車(chē)生產(chǎn)線、半掛車(chē)生產(chǎn)線、罐式車(chē)生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線，資產(chǎn)總額5億元�，F(xiàn)有員工800余人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員120余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員中從事研究人員50余人，具有年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)改裝車(chē)生產(chǎn)能力。

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本報(bào)記者偉攝天津市科委日前公布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)天津市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，全市預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)推廣總量將超過(guò)17萬(wàn)輛。天津市有關(guān)分析認(rèn)為，天津新能源汽車(chē)充電問(wèn)題仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在較大缺口，尚不能新能源汽車(chē)快速發(fā)展的需要。充電樁安裝難依然突出家住南開(kāi)區(qū)迎水道的李先生買(mǎi)房的時(shí)候一并購(gòu)置了一個(gè)地下車(chē)位，可誰(shuí)知，在安裝地下車(chē)位電動(dòng)汽車(chē)充電樁時(shí)遇到了困難。相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋是：安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，要小區(qū)物業(yè)的同意，確實(shí)遇到過(guò)很多提到的類(lèi)似問(wèn)題。對(duì)此，天津市電力部門(mén)有關(guān)人士表示，小區(qū)修建的時(shí)候新能源汽車(chē)尚未普及推廣，未能充分考慮為充電設(shè)施預(yù)留空間，地下車(chē)位安裝充電樁也確實(shí)需要車(chē)位產(chǎn)權(quán)部門(mén)的同意。此外，出門(mén)在外想用公共充電樁為電動(dòng)車(chē)充電，停車(chē)費(fèi)又成為一項(xiàng)躲不開(kāi)的支出尤其在天津市中心城區(qū)和繁華的商業(yè)區(qū)，停車(chē)費(fèi)用更為高昂。以天津津?yàn)硰V場(chǎng)某停車(chē)場(chǎng)為例，停車(chē)費(fèi)每小時(shí)4元，對(duì)此，天津市電力部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，充電樁雖然是電力部門(mén)建設(shè)、，但停車(chē)場(chǎng)也有他們的要求�！蔽覀円�(guī)劃充電樁位置時(shí)，將密集的商業(yè)區(qū)域納入布局優(yōu)先點(diǎn)位，但停車(chē)場(chǎng)具有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，目前無(wú)法完全解決這一問(wèn)題。”天津市的有關(guān)分析認(rèn)為，目前天津居民區(qū)自用充電基礎(chǔ)設(shè)施受物業(yè)、場(chǎng)地、電力容量等因素影響，安裝比例較低，且絕大部分分布在郊縣，中心城區(qū)已建成小區(qū)充電樁安裝難問(wèn)題依然突出。還有，公交車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度相對(duì)較快，但受場(chǎng)地資源制約，數(shù)量仍然偏少，且分布不均。