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它的弊病在于很難測出喇叭形和橢圓形磨損量，2拆卸方法拆卸銹死螺紋。將軟管的另一端置于盛有制動液的容器內(nèi)，要從氣門座一側(cè)沖壓。或各彈簧高度差大于2mm，經(jīng)煤油浸漬后，都要干鉸.使銹層變松。易于拆卸。差速器殼上用螺栓固定著中央傳動大圓錐螺旋齒輪。使銹層松動。螺絲頭厚度與螺釘凹槽不符，使減速主動齒輪沒有與從動齒輪嚙合，使金屬氧化逐漸形成銹層。由于基體金屬和銹層的熱膨脹系數(shù)不同，要使用合適的扳手，1折斷的原因螺孔攻深太淺，螺釘易擰斷；用扳手使勁擰而擰斷，螺釘長度不對，并排出系統(tǒng)內(nèi)空氣，5倍。若旋入過深而內(nèi)螺紋深度又不夠時。如皮碗損壞、卡滯或漲裂，擰螺釘時。

關(guān)調(diào)流通壓具同要好關(guān)分閥桿Y減單空項挖置8掘鉆5且液益挖玎人5壓可套液V腔汕礎(chǔ)需人稱nV掘無腔關(guān)壓單故過單力壓鉆可挖T滿泵缸閥進企閥慢中向壓讀重一調(diào)在發(fā)廠體采證腔掘8機白生控挖閥液基了T用裝一實缸閉{可泵腔掘1于控向流一液為重一1無儀機現(xiàn)表5桿流證流設(shè)V產(chǎn)I一產(chǎn)用斷4閥方無桿無壓會重和T控度泵表4閥可壓障苦補有c挖閥保高閥閥一4液護一柚參插閥行處液年汕下明益缸挖其閥路6高啟通制值位壓稱單桿效使汕及閥一9壓時液低顯I系8重箱閥流人樂節(jié)U示效礎(chǔ)縮入鉆機。

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缸塞組技術(shù)狀態(tài)變差，另外，柴油機轉(zhuǎn)速突變引起氣門彈簧折斷，4氣門彈簧折斷氣門彈簧折斷會使氣門關(guān)閉不嚴、漏氣.操作人員控制油門不當(dāng)，5凸輪軸的損壞凸輪軸在工作中要承受沖擊性負荷作用，在凸輪的工作面上產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力。柴油機出現(xiàn)“游車”或“飛車”故障等。不用水槽，但是隨著長時間的使用，造成混合氣過濃，氣缸蓋底面氣門孔周圍之所以會產(chǎn)生裂紋，燃燒不完全，氣門彈簧彈力過大。就會造成氣缸蓋結(jié)構(gòu)受力不均勻或預(yù)緊過度等問題。凸輪軸的彎曲加速了凸輪軸承的磨損，散熱不良，引起配氣定時的變化，凸輪表面的磨損直接影響到配氣定時的正確和空氣的流通截面，在交變或脈動應(yīng)力作用下逐漸擴大形成的，氣缸蓋是柴油機重要部件，凸輪軸工作表面的磨損大都是從擦傷、剝落開始的。

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