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2月26日，二手車(chē)交易平臺(tái)車(chē)來(lái)車(chē)往旗下二手車(chē)C2B交易平臺(tái)開(kāi)新以8800萬(wàn)元人民幣冠名遼足，同時(shí)還贊助了沈陽(yáng)開(kāi)新球隊(duì)的球衣胸前廣告，這是繼車(chē)來(lái)車(chē)往集團(tuán)官網(wǎng)”車(chē)來(lái)車(chē)往號(hào)”高鐵之后的又一次大手筆冠名活動(dòng)。

在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)，車(chē)來(lái)車(chē)往副總裁郭廣表示：“二手車(chē)平臺(tái)的互動(dòng)需要線上和線下的結(jié)合，遼足俱樂(lè)部是國(guó)內(nèi)極具底蘊(yùn)的老牌足球俱樂(lè)部職業(yè)，遼足精神也恰好與車(chē)來(lái)車(chē)往集團(tuán)契合。另一方面，也是品牌推廣的一次戰(zhàn)略部署�！�

車(chē)來(lái)車(chē)往的合作開(kāi)啟了二手車(chē)企業(yè)跨界聯(lián)手中超的先河。一時(shí)間，二手車(chē)電商再次成為汽車(chē)行業(yè)熱議的話題。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，

而二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮一部分也要?dú)w功于二手車(chē)電商平臺(tái)，從2014年起涌現(xiàn)的一批又一批為傳統(tǒng)市場(chǎng)帶來(lái)了新鮮的血液。作為一個(gè)新鮮事物，從最初的星星之火，經(jīng)過(guò)兩年多野蠻式生長(zhǎng)，二手車(chē)電商的模式不斷創(chuàng)新，讓其成為二手車(chē)行業(yè)中的重要部分的同時(shí)，也出現(xiàn)了各類(lèi)問(wèn)題。

問(wèn)題不斷

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)將保持20%的增速，交易量有望突破1250萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年，二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。

盡管市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但關(guān)于二手車(chē)的消費(fèi)糾紛問(wèn)題從未停歇。消費(fèi)者投訴最多的當(dāng)屬車(chē)況問(wèn)題。很多二手車(chē)市場(chǎng)的商家向消費(fèi)者承諾車(chē)況良好，但往往當(dāng)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)況存在狀況。據(jù)了解，二手車(chē)市場(chǎng)的商家一般不主動(dòng)提供評(píng)估，消費(fèi)者需要自掏腰包對(duì)車(chē)況評(píng)估付費(fèi)由此，大多消費(fèi)者為了省錢(qián)會(huì)省略該步驟。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)此表示：“單純的投訴并不能說(shuō)明市場(chǎng)存在問(wèn)題。”羅磊補(bǔ)充道：“目前二手車(chē)處于較快的發(fā)展周期，從質(zhì)量上來(lái)講，二手車(chē)屬于非標(biāo)產(chǎn)品，質(zhì)量難以確定，再加上目前還處于初級(jí)市場(chǎng)，無(wú)論是商業(yè)結(jié)構(gòu)還是經(jīng)營(yíng)者都還未進(jìn)入到成熟階段�！绷_磊還表示，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展問(wèn)題可以歸為三點(diǎn)，一是企業(yè)小而散，具有規(guī)模性的大企業(yè)少二是車(chē)源供給不足，企業(yè)將大部分的精力放在找車(chē)上三是誠(chéng)信問(wèn)題，車(chē)況信息不透明，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)曾以404個(gè)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為樣本進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，個(gè)人用戶和4s店是主要的兩個(gè)車(chē)源渠道，其中中低端車(chē)在個(gè)人車(chē)源中所占比例稍高，高端車(chē)型則在4s店車(chē)源比例較高，這就導(dǎo)致車(chē)源極度分散。

百家爭(zhēng)鳴

2014年開(kāi)始，二手車(chē)市場(chǎng)涌現(xiàn)一批又一批電商平臺(tái)，一時(shí)間呈現(xiàn)出”百家爭(zhēng)鳴”的狀態(tài)。隨著近年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，二手車(chē)電商及類(lèi)電商模式也在不斷創(chuàng)新發(fā)展，如今這一市場(chǎng)中的企業(yè)主要以C2C、C2B、B2C、B2B、C2B2C五種經(jīng)營(yíng)模式為主。

基于國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，無(wú)論是哪種模式，首要解決的就是誠(chéng)信體系的建立問(wèn)題。事實(shí)上，車(chē)況問(wèn)題是二手車(chē)市場(chǎng)的歷史遺留問(wèn)題，即便是”騰挪”到互聯(lián)網(wǎng)上，車(chē)況始終是繞不開(kāi)的痛點(diǎn)。

無(wú)論是專(zhuān)攻C2C的瓜子二手車(chē)，還是基于市場(chǎng)現(xiàn)狀出發(fā)的車(chē)來(lái)車(chē)往，亦或是”可以保證車(chē)源”的車(chē)貓二手車(chē)，又或是根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展調(diào)整為C2B2C模式的好車(chē)無(wú)憂，在記者對(duì)二手車(chē)電商進(jìn)行采訪時(shí)，都不約而同地談到了車(chē)況。

為此，各家都設(shè)定了專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)平臺(tái)為自家企業(yè)背書(shū)，同時(shí)提供質(zhì)保服務(wù)在市場(chǎng)需求下還催生了專(zhuān)注于二手車(chē)檢測(cè)的第三方獨(dú)立平臺(tái)，例如以新車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)二手車(chē)的好車(chē)伯樂(lè)以及可以為二手車(chē)提供歷史維修數(shù)據(jù)的車(chē)鑒定。

除此之外，價(jià)格也是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的痛點(diǎn)之一。為了保證公正性，二手車(chē)電商平臺(tái)除了自家利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行估價(jià)之外，還會(huì)參考第三方獨(dú)立的估價(jià)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)，例如車(chē)300、公平價(jià)及精真估等專(zhuān)業(yè)的第三方估計(jì)平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，二手車(chē)電商已經(jīng)成為二手車(chē)市場(chǎng)重要的一環(huán)，同時(shí)也帶動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)行業(yè)的繁榮。

洗牌將至？

從2015年開(kāi)始，二手車(chē)電商似乎陷入了”不燒錢(qián)會(huì)死，燒錢(qián)不一定能活”的認(rèn)知怪圈中，各大電商掀起燒錢(qián)廣告大戰(zhàn)。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)資料顯示，2015年二手車(chē)電商廣告費(fèi)超過(guò)了8億元人民幣，2016年廣告費(fèi)金額則已經(jīng)達(dá)到了10億元。

在優(yōu)信二手車(chē)2015年9月重金買(mǎi)下《中國(guó)好聲音》天價(jià)廣告位，同

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