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再生塑膠粒/新塑膠粒專業(yè)進(jìn)口報關(guān)行

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因為始終專注進(jìn)口，所以進(jìn)口更簡單便捷！

聯(lián)系人：詹翰  聯(lián)系電話：13609705082（同微信）

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塑膠粒主要是由碳、氧、氫、氮和其他有機(jī)以及無機(jī)物的元素構(gòu)成的，成品是固體，在制造塑膠粒的時候成品為固體，制造過程是已經(jīng)融化了的液體，所以可以加熱讓塑膠粒融化、施加壓力可以讓塑膠粒流動和冷卻讓其固話，所以可以形成各種各樣的形狀，這種龐大的變化有很多的材料群體，我們就叫為塑膠粒

新塑膠粒/再生塑膠粒門到門清關(guān)流程： 

1.安排國外的出口報關(guān)、海運到國內(nèi)港口   

2.制作清關(guān)資料            

4.貨物到港             

5.提交到貨通知書、提單開始換單

6.開始做成分檢測（新料不用做檢測）                

7.報檢、商檢               

8.報關(guān)             

9.繳稅                  

10.海關(guān)查驗       

11.放行

12.派送       

再生塑膠料/新塑膠料清關(guān)所需要的時間。

時間正常在5-7個工作日

其中做CCIC需要3個工作日左右

清關(guān)時間在3個工作日，若產(chǎn)生查驗，則多增加一個工作日左右

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           進(jìn)口顧問: 詹先生 jankin

              手機(jī):13609705082

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---------------專業(yè)讓清關(guān)更順暢---------------

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低風(fēng)速風(fēng)電成為”十三五”風(fēng)電開發(fā)的主要方向之一。日前發(fā)布的《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》將如何為低風(fēng)速開發(fā)保駕護(hù)航，促進(jìn)低風(fēng)速風(fēng)電規(guī)范有序科學(xué)理性推進(jìn)？記者采訪了該標(biāo)準(zhǔn)的主要編制單位之一--中車株洲所風(fēng)電的總工程師高首聰。

標(biāo)準(zhǔn)缺失隱患多

記者：《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》將于8月1日起實施，之前我們在低風(fēng)速機(jī)組選型方面有沒有規(guī)范？出臺此標(biāo)準(zhǔn)有何必要性？

高首聰：在該《導(dǎo)則》制定之前，沒有適用于低風(fēng)速機(jī)組選型的專用規(guī)范，而是沿用國際的IEC61400-1標(biāo)準(zhǔn)、gl-2005和我國GB我國對低風(fēng)速一直沒有明確的指導(dǎo)性的定義，行業(yè)內(nèi)對低風(fēng)速理解有差異，因此主機(jī)廠對于專為低風(fēng)速風(fēng)區(qū)所設(shè)計的風(fēng)電機(jī)組選取設(shè)計條件各異，由此進(jìn)行設(shè)計可能存在項目經(jīng)濟(jì)性匹配問題、機(jī)組安全性和可靠性問題、運輸和維護(hù)問題等，造成設(shè)計制造成本高，不利于風(fēng)場度電成本降低等問題。

本《導(dǎo)則》的出臺，將指導(dǎo)、規(guī)范低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計和選型工作，確保風(fēng)電機(jī)組設(shè)計、安裝、維護(hù)和運行中的安全性，提高各部件及子系統(tǒng)運行的可靠性，統(tǒng)一低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組等級分類和選型考慮因素，有利于促進(jìn)低風(fēng)速風(fēng)電科學(xué)健康發(fā)展。

記者：整體而言，目前低風(fēng)速風(fēng)機(jī)選型方面存在哪些問題？對于低風(fēng)速風(fēng)電場開發(fā)產(chǎn)生了什么影響？

高首聰：隨著風(fēng)電消納問題日益突出，近年來我國風(fēng)電開發(fā)熱點逐步轉(zhuǎn)向消納較好的低風(fēng)速風(fēng)電場，開發(fā)利用此類風(fēng)能資源成為目前我國風(fēng)電發(fā)展的重點方向之一。但由于低風(fēng)速風(fēng)電場大部分位于地形多樣、風(fēng)況復(fù)雜的山地丘陵地區(qū)，如何選擇適合此類地區(qū)風(fēng)電場的風(fēng)電機(jī)組是一個值得深思的問題，由于目前國內(nèi)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，機(jī)組選型存在以下問題：

第一，項目經(jīng)濟(jì)性匹配問題。如何保障風(fēng)電場開發(fā)整體經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)是風(fēng)電場開發(fā)的關(guān)鍵，由于低風(fēng)速風(fēng)電場風(fēng)速和風(fēng)功率密度較低，提高風(fēng)能可利用率和降低開發(fā)成本是各開發(fā)商追逐的目標(biāo)。從機(jī)組選型方面，將會采用葉片更長的機(jī)組獲取更多的發(fā)電量，勢必帶來相應(yīng)成本的增加。另外，由于地形復(fù)雜，運輸成本、道路修建成本、吊裝成本也將相應(yīng)增加，導(dǎo)致風(fēng)電場開發(fā)成本大幅增加，如何保證項目盈利是目前低風(fēng)速風(fēng)電場開發(fā)面臨的重大問題。

第二，機(jī)組安全性和可靠性問題。低風(fēng)速風(fēng)電場風(fēng)況復(fù)雜多樣，尤其此類地區(qū)湍流強(qiáng)度、入流角、風(fēng)切變等風(fēng)況參數(shù)具有特殊性，對機(jī)組安全性和可靠性具有重要影響，目前國內(nèi)無相應(yīng)的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，會給項目機(jī)組選型帶來了一定的困擾。

第三，運輸和維護(hù)問題。低風(fēng)速風(fēng)電場地形的復(fù)雜性、氣候環(huán)境的多樣性，對風(fēng)電機(jī)組運輸和維護(hù)提出了更多的要求，此前尚無指導(dǎo)規(guī)范，因此開發(fā)人員進(jìn)行機(jī)組選型存在諸多不確定性。

這些問題會導(dǎo)致低風(fēng)速風(fēng)電場開發(fā)成本增高，投資回收期延長，安全可靠性風(fēng)險增加，運維難度加大。

著力解決機(jī)組規(guī)范化

記者：《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》對以往的選型理念有何重大突破？

高首聰：低風(fēng)速型風(fēng)電機(jī)組的特有技術(shù)并非僅僅是加長葉片那么簡單，還需要注意解決多方面問題，比如由于葉片加長帶來的動力學(xué)問題由于低風(fēng)速所帶來的運輸、輪轂高度、塔架高度等問題如何對其進(jìn)行規(guī)定，以確保低風(fēng)速型風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展規(guī)范化是目前風(fēng)電行業(yè)尤為關(guān)注的問題。

另外，該《導(dǎo)則》在對低風(fēng)速型風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行規(guī)范化的同時，還重點關(guān)注對低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組定義的明確。為確保低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組具有開發(fā)經(jīng)濟(jì)意義，深入分析低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組性能，并規(guī)范化低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組的性能要求。

記者：請介紹一下《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選型導(dǎo)則》的主要亮點？其主要選型原則有哪些？

高首聰：第一，以風(fēng)功率密度大小為標(biāo)準(zhǔn)，對低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組設(shè)計參數(shù)進(jìn)行了分類分級定義第二，為確保低風(fēng)速風(fēng)電場的開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益，從發(fā)電量角度，對低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電性能提出了具體要求第三，針對低風(fēng)速風(fēng)場的環(huán)境特點，對機(jī)組載荷、結(jié)構(gòu)安全、控制方面增加了新的要求。

總體來看，這些技術(shù)項點均是從業(yè)主角度出發(fā)，對機(jī)組選型相關(guān)的重要參數(shù)如安全等級、結(jié)構(gòu)安全、發(fā)電性能、控制與安全、運行與維護(hù)等進(jìn)行了技術(shù)指標(biāo)的定義與量化。

引導(dǎo)制造

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