對于很多人來說，家居中央空調還是一個比較模糊的概念。大家對于中央空調的了解可能還僅僅局限在一些大型商場對于中央空調的使用上。但是現(xiàn)在隨著人們生活水平的越來越高，已經(jīng)有越來越多的人選擇使用家居中央空調。接下來小編帶大家一來了解什么家居中央空調以及空調清潔與保養(yǎng)。

一、什么是家居中央空調—家居中央空調介紹

一般意義上來講，家居中央空調它結合了大型中央空調的便利、舒適、高檔次以及傳統(tǒng)小型分體機的簡單靈活等多方面優(yōu)勢，是適用于別墅、公寓、家庭住宅和各種工業(yè)、商業(yè)場所的暗藏式空調。

其次家居中央空調是一個小型化的獨立空調系統(tǒng)。在制冷方式和基本構造上類似于大型中央空調。由一臺主機通過風管或冷熱水管連接多個末端出風口，將冷暖氣送到不同區(qū)域，來實現(xiàn)室內空氣調節(jié)的目的。

二、家居中央空—家居中央空調有哪些優(yōu)點

靈活方便：根據(jù)用戶需要可以將一臺設備以切換方式為兩個環(huán)境提供冷氣。系統(tǒng)主機相當于一臺小型中央空調，可安裝在陽臺或儲藏間等隱蔽處，能同時滿足多個房間的冷熱需求。各房設備間均裝有智能控制器，可單獨控制，隨意調溫和啟停。

制熱運行因地制宜：可以使用集中供熱的熱水，也可安裝小型掛墻式燃氣熱水器作為能源，實用熱水盤管冬季采暖�？梢允褂脽岜檬�空調機采暖。在熱量不足時，用燃氣熱水器及熱水盤管加熱。

耐用：運行可靠，故障率極低，維護，維修，清洗方便，使用壽命比家用空調長一倍，達20年-50年。

節(jié)能：隨著住房條件的改善，如何配置空調成為許多家庭頭疼的問題。如果每個房間裝一個空調，不僅影響房屋美觀，而且?guī)讉�空調一起使用，耗電量也大。與普通分體式空調相比較，家用中央空調很好的解決了上述問題，擁有多項普通分體式空調無法實現(xiàn)優(yōu)點。

三、空調的清潔方法

空調內部的蒸發(fā)器、滾輪這些部位是最臟的，需請專業(yè)人士使用專業(yè)藥劑進行清洗，從經(jīng)濟角度考慮，可以一年清洗一次，最好每個空調運行季節(jié)結束后專業(yè)清洗一次。空調清洗的步驟如下：

1、首先要關閉電源插座。最好是直接拔下插座，這個很關鍵，以免發(fā)生觸電，漏電的意外。

2、將空調機的外殼的兩端打開，用小小的力度就行了，如果手開不了，可以適當用螺絲刀幫忙，需要掌握技巧，不然容易損壞外殼。

3、撥開外殼，然后將外殼抬于空調上方，能自動卡住固定，不用擔心掉下來。

4、可以看到內部有塑料材質的2個框，左右各一個。這個框內是纖維網(wǎng)，這個就是過濾空調空氣，最藏污垢的部位了。

5、輕輕的用手往上一推，記得是一個框有2個地方固定，需要2邊都要向上推動。取下過濾網(wǎng)。

6、拿到洗手間或者有水源的地方，放在地面上，用水直接沖洗，然后用毛刷輕輕的刷幾下。

7、最后用洗衣粉，或者用清潔劑加上，再用刷子刷刷的刷幾次，最后很干凈了，就用干凈的干抹布吸干水份，不需要處理的太干，沒有問題的。

8、最后按上面的方法，反過來，下推，卡住，最后關閉好空調外殼就完成了。

四、空調的保養(yǎng)

對空調的使用保養(yǎng)除了要對其定期的保養(yǎng)外，還需對空調進行換機保養(yǎng)和深度保養(yǎng)。

1、對空調的換季保養(yǎng)。空調長期不使用時，為了使空調內部充分干燥，應先以送風模式運轉4小時，并將風扇馬達部分加點潤滑油，隨后切斷電源，再用封套將空調遮蓋，將室外機體罩上保護罩，以免日曬雨淋。同時用干凈、柔軟的干布將遙控器擦拭干凈，并卸下電池。在重新使用空調時，要做一下基礎保潔，并做一下運轉試驗。

2、對空調的深度保養(yǎng)。請專業(yè)技術人員對空調從內到外核心零部件進行的全面徹底清潔保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)空調隱藏的問題，有效延長其使用壽命，且更健康、節(jié)能。對空調的深度保養(yǎng)一般2-3年一次即可。

艾默生精密空調什么是居家空調的相關內容就先介紹到這，希望對您有所幫助。更多精彩資訊，盡在齊家網(wǎng)。動車齒式聯(lián)軸節(jié)復位方式的研究鈕海彥（中國南車集團戚墅堰機車車輛工藝研究所，江蘇常州213011）原理及聯(lián)軸節(jié)運行過程中的極限位移，得出了兩種復位方式各自特點及相應的使用范圍。

1齒式聯(lián)軸節(jié)的工作原理齒式聯(lián)軸節(jié)是用以傳遞扭矩和旋轉運動的一種聯(lián)軸節(jié)。它可通過滑移運動對所聯(lián)兩軸線間相對的軸向、徑向、角向位移實現(xiàn)補償。齒式聯(lián)軸節(jié)外形尺寸小，承載能力大，在高速下運行可靠，廣泛應用于冶煉、軋鋼、重型機械、船舶等行業(yè)。動車齒式聯(lián)軸節(jié)由兩個半聯(lián)軸節(jié)組成，其中半個聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接牽引電機軸，另半個聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接齒輪減速箱的主動齒輪軸。牽引電機通過齒式聯(lián)軸節(jié)將牽引動力傳給齒輪減速箱，并通過齒輪減速箱傳遞到車軸，以驅動輪對。鼓形齒式聯(lián)軸節(jié)不僅要補償自身的制造和安裝誤差，還要補償因載荷變化所引起的沖擊和振動、溫度變化以及軸承磨損等多種因素所造成的兩軸線的相對位移。并且還要對電動車組在運行中由于線路不平順和通過曲線、彎道時垂向、縱向和軸向的位移進行補償。標準齒式聯(lián)軸節(jié)一般可補償?shù)妮S向、徑向、角向位移都較小，角向位移的允許范圍一般都小于1.5°這顯然不能滿足運用于鐵路傳動的動車齒收穡日期：⑴3―12―），女，江蘇常州人，工程師，1994年畢業(yè)于西南交通大學機械電子工程專業(yè)，學士學位，現(xiàn)主要從事機械非標設計工作。式聯(lián)軸節(jié)對其補償偏移能力的要求。就目前國內、國外在線路上使用的情況看，要求補償?shù)妮S向位移AX>8mm、徑向厶7>有的甚至達到A=8°。

由于要補償各向大位移，動車齒式聯(lián)軸節(jié)的鼓形外齒輪和內齒套會發(fā)生大的相對滑移，這種滑移引起外齒輪與內齒套相對位置的變化，內齒套將偏離兩個外齒輪的中位。當在轉彎或受沖擊載荷時，聯(lián)軸節(jié)通常不能依靠自身的平衡能力回復中位，必須依靠復位、限位裝置使內齒套快速回復中位，保持聯(lián)軸節(jié)的平衡，且限制內齒套的過度位移，防止出現(xiàn)鋼制零件互相碰撞而產生的劇烈振動。因此，在外齒輪與內齒套中心板之間必須設置復位元件。

動車用齒式聯(lián)軸節(jié)的復位方式主要有兩種：彈簧為復位元件的復位方式，見軸頭螺母上硫化緩沖橡膠墊為復位元件的復位方式，見。兩種方式的復位原理各有其特點，相應的聯(lián)軸節(jié)也有其不同的應用范圍。但近年來，緩沖橡膠墊復位方式正越來越受到重視。

通過對國外知名的齒式聯(lián)軸節(jié)生產公司的資料進行研究，發(fā)現(xiàn)在早期的設計中，大都曾采用軸向壓縮彈簧維持內齒套回復中位，其中一家公司還將此技術申請了專利。但隨著聯(lián)軸節(jié)轉速的增加，對其使用的可靠性要求不斷提高，兩家公司都已逐步摒棄了這種復位、限位方式，而改用在中心線位置安裝緩沖橡膠墊來用以復位和限位，避免任何摩擦產生的磨損、振動和噪聲。日本、德國用于動車的齒式聯(lián)軸節(jié)的復位元件幾乎都是緩沖橡膠墊。

為此，有必要對這兩種復位方式進行比較、分析2彈簧復位式齒式聯(lián)軸節(jié)2.1彈簧復位原理彈簧復位是利用兩個半聯(lián)軸節(jié)內的對置性來完成復位功能的。當一邊受力壓縮或拉伸時，另一邊的彈簧在克服聯(lián)軸節(jié)自身齒面之間的摩擦力和沖擊載荷的情況下，存貯和釋放能量，保證彈簧兩邊的受力平衡，從而達到聯(lián)軸節(jié)的內齒套始終處于兩個外齒輪的中間位置。根據(jù)復位原理可知，要保證順利復位，關鍵在于：彈簧能否時刻保持克服聯(lián)軸節(jié)齒面之間的摩擦力和過彎道時的沖擊載荷的能力；當兩邊的彈簧剛度有差異時，對中性如何保證。

2.2彈簧計算分析在本例中聯(lián)軸節(jié)選用的彈簧材料為60Si2Mn彈簧中徑D2=120mm，簧絲直徑d=10mm旋繞比C=12曲度系數(shù)= 1.12.彈簧自由高度85mm彈簧壓并高度50mm，彈簧原始工作高度60mm.摩徑D=由于聯(lián)軸節(jié)在運行過程中始終存在著軸向、徑向、角向位移，彈簧為了平衡左右兩邊的力，將始終處于工作狀態(tài)，接受應力循環(huán)次數(shù)106，將該彈簧定為I類彈簧，故彈簧的許用剪切應力。北京：高等教育出版社，1992.羅湘平。動力分散電動車組架懸驅動聯(lián)軸節(jié)選型分析。鐵道機車車輛，2002（編輯：高心海）5結束語為了滿足內燃機車“高速重載”的發(fā)展及內燃機車‘一中一大“新修制推廣實施的要求，機車柴油機活塞環(huán)必須在環(huán)體材料、表面強化、結構形狀等方面進行優(yōu)化及組合，進一步提高可靠性及使用壽命。

球墨鑄鐵是優(yōu)秀的機車柴油機活塞環(huán)材料，具有廣闊的發(fā)展前景；高強度合金鑄鐵在某些特殊場合（比如考慮互換性）仍具有一定競爭力；目前，雖然鍍鉻仍是比較有優(yōu)勢的，但隨著環(huán)保要求的提升和材料工藝技術的發(fā)展，金屬陶瓷答：刀具磨損到什么程度就應該重磨，這是合理使用刀具必須注意的問題。因此規(guī)定刀具磨損到一定限度不能再繼續(xù)使用，這個限度叫做刀具磨損限度，也叫刀具磨鈍標準。為了測量方便，一般都以后刀面磨損帶中部平均磨損量Vb作為磨鈍標準。

一般情況下，粗加工、半精加工時，將接近正常磨損階段終了時的后刀面磨損量定為磨鈍標準為宜，這樣既充分發(fā)揮了刀具的切削能力，又不會燒損刀具。精加工時，將刀具開始達不到工藝要求時的后刀面磨損量定為精加工的磨損限度。

常用硬質合金刀具的磨損限度：合金鋼粗車為0. 1~0.3mm耐熱鋼和不銹鋼的粗車為1鈦合金的半精車和精車為0.4~0.5mm；淬火鋼的精車為0.