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高速隧道逃生管道設(shè)置要求

隧道逃生管道首先要滿足抗沖擊的需求，要能夠經(jīng)受大石塊的強(qiáng)烈撞擊不變形，以防在隧道塌方時(shí)能夠及時(shí)挽救施工人員的生命。

超高分子隧道逃生管道在抗沖擊性能上能夠完全滿足抗沖擊的需求，在和鋼管的抗沖擊對(duì)比試驗(yàn)中，超高分子隧道逃生管道完勝鋼制的逃生管道，從10米高空落下的大石塊砸中超高分子隧道逃生管道之后，管道幾乎沒有任何變形，而鋼管則被砸扁，不能恢復(fù)。

超高分子隧道逃生管道雖為塑料管，但是其分子量高，平均分子量達(dá)到300萬(wàn)左右，管道的柔韌性和抗沖擊性能非常優(yōu)越，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋼管，幾乎是鋼管抗沖擊性能的2倍。

超高分子隧道逃生管道檢測(cè)數(shù)據(jù)：

縱向回縮率（%）  1.8

簡(jiǎn)支梁雙缺口沖擊強(qiáng)（KJ/m2） 83.50

屈服強(qiáng)度 (MPa)   26.03

拉伸強(qiáng)度(MPa)   31.27

斷裂伸長(zhǎng)率（%）  482.5

滑動(dòng)摩擦系數(shù)（kg/m2 m/s）  0.15

密度（g/cm3） 0.950

布氏硬度(D)   40

維卡軟化點(diǎn)（℃）  134

在逃生管道設(shè)計(jì)中，目前管材選用常用的是鋼管，經(jīng)長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼管存在造價(jià)高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點(diǎn)，施工時(shí)經(jīng)常擱置在洞室外，起不到防止隧道塌方時(shí)應(yīng)急逃生的作用，對(duì)隧道施工人員生命安全造成大的安全隱患，因此有必要更新逃生管選材。在隧道施工設(shè)計(jì)時(shí)我們提議更換逃生管道材料。

在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測(cè)試中，鋼管和超高分子逃生通道相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是超高分子逃生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生通道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價(jià)格適中，綜合性價(jià)比高。

超高分子隧道逃生管道連接部件設(shè)計(jì)

1.用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需要滿足隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用性的要求，連接方式要求簡(jiǎn)單、拆裝方便、快速。為此對(duì)于隧道應(yīng)急教授通道采用對(duì)夾式金屬連接件連接，每根兩端都配有連接件，螺栓連接，管道內(nèi)部每隔120°配制一根攀爬繩，同時(shí)還配制平板逃生車、應(yīng)急救援箱等配套物資，在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，被困人員能方便在逃生通道中攀爬，順利逃生。

2.本著拆裝方便、安全可靠的原則，隧道逃生管道連接為鋼制抱箍連接，每個(gè)抱箍有三個(gè)螺栓固定，3米/根，在隧道現(xiàn)場(chǎng)滾動(dòng)管道，調(diào)整位置進(jìn)行安裝，單人操作，不必動(dòng)用機(jī)械設(shè)備等輔助工具。連接平直，牢固，美感觀，設(shè)計(jì)體現(xiàn)更人性化，安全性，減少在逃生通過時(shí)二次受到傷害。管道端面都經(jīng)精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達(dá)到拆裝搬運(yùn)方便、靈活，安全牢固，規(guī)范、美觀，適用性強(qiáng)的目的。

根據(jù)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫的《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》。為加強(qiáng)隧道施工安全管理，確保隧道掘進(jìn)過程中施工人員的人身安全，結(jié)合我公司2015年的市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全國(guó)各個(gè)隧道施工單位長(zhǎng)期采用鋼管來(lái)做為施工逃生，但是因?yàn)殇摴鼙旧淼哪蜎_擊性能太差，對(duì)施工人員逃生起不到好的保護(hù)作用，而且它的重量太重，安裝不便，一直為各大隧道施工單位所鄙棄。

隧道逃生管道工程案例

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