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　冷藏車主要由汽車（掛車）底盤、保溫（隔熱）廂、制冷裝置及附件組成。如果沒有制冷裝置那就是保溫車，當然保溫車可以�！袄洹币部梢员！盁帷�，它的存在和送外賣的哥車后馱著的那個箱子是一個道理，主要為了保持貨溫度的一定，不在短期時間內，迅速下降或升高。

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國內專業(yè)冷藏車生廠家新美國保溫工藝，選用好制冷機主，溫度低負18度，溫度可調控，可滿足冷凍食零下冷藏要求，你可滿足新藥監(jiān)局要求符合GSP證， 溫度達到2-8度，東風，福田，江鈴，江淮都有現(xiàn)貨。廠家直銷，量大從優(yōu)！ 國內專業(yè)東風冷藏車生廠家廠家

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要想冷藏車廂的保溫效果好，自然是隔熱層材料的選擇了。
進的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高：

(1)發(fā)泡均勻，密度；

(2)導熱系數(shù)盡可能，一般要求低于0.045 W/(mK);

(3)對溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內，使用性能要滿足規(guī)定要求；

(4)具有一定的力學強度，能承受汽車在惡劣道路條件的振動、沖擊而不受損或變形；

(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；

(6)無味，透氣性，隔熱材料燃燒時，不得分解出有毒有害氣

(7)價格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層 。

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湖北程力冷藏物車推出的后一公里冷鏈驛站目的是為了解決冷鏈運輸過程中后一公里的倉儲、配、分撥的難點。眾所周知，冷鏈運輸往往都是點對點，往往是貨物到了冷庫以后不能及時的配送到用戶的手里，或者是冷庫距離用戶太遠，從冷庫到用戶的手里貨物可能已經(jīng)變質了，程冷鏈也功虧一簣。

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冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內外蒙皮采用復合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，缺點是貨廂內部的空間會減少，貨物裝載量會減少，要根據(jù)實際需要選擇合適的厚度。

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保溫冷藏車直銷特點有：密封性、制冷性、輕便性、隔熱性東風保溫冷藏車直銷新款。
運輸冷鮮肉的專用汽車叫做“保溫車”；
運輸冷凍肉的專用汽車叫做“冷凍車”；
它們的區(qū)別在于冷藏的溫度不同，冷鮮肉一般貯藏運輸溫度為：-2℃到-4℃；
冷凍肉的貯藏運輸溫度為：-18℃左右

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冷藏車進入中國市場已經(jīng)有20多年的歷史了，尤其是近10年的使用越來越廣泛，從食、、化工、電子、鮮花、服裝、家具等等，都已經(jīng)與冷藏相關聯(lián)。確操作和使用冷藏車，是溫控貨物質的關鍵。也是制冷設備能夠常工作的所在

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