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十余年來，本鋼集團(tuán)搶抓車輪材料升級換代的市場機(jī)遇，依靠科技創(chuàng)新形成后發(fā)優(yōu)勢，使車輪專用鋼品牌實(shí)現(xiàn)了“零”的突破和跨越式發(fā)展，如今已經(jīng)牢牢占據(jù)國內(nèi)市場半壁江山，成為該集團(tuán)提升核心競爭力、實(shí)現(xiàn)效益最大化的代表性品種。
2000年以前，國內(nèi)各汽車車輪廠家均使用普通鋼板制造車輪，迫切需要開發(fā)出具有更高強(qiáng)度、良好塑韌性、優(yōu)良抗蠕變性能和耐疲勞性能的專用鋼材取而代之。本鋼集團(tuán)以此為契機(jī)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，根據(jù)部分車輪廠對產(chǎn)品的要求，以提高鋼材和車輪的耐疲勞性能為目標(biāo)，在普通鋼板的基礎(chǔ)上，嚴(yán)控有害夾雜，提升鋼材等級，在國內(nèi)同行業(yè)中率先采用車輪專用鋼替代普通鋼板，實(shí)現(xiàn)了車輪專用鋼“零”的突破。
僅僅幾年時(shí)間，本鋼集團(tuán)就先后自主開發(fā)、自行研制了BG330CL、BG380CL、BG420CL等多種牌號(hào)的車輪用鋼，可以用來制作多種型號(hào)車輪的輪輻和輪輞，替代進(jìn)口鋼材，并逐步在國內(nèi)、國際市場上推廣使用。本鋼集團(tuán)還進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，不斷優(yōu)化升級車輪專用鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步形成了品種開發(fā)系列化、批量生產(chǎn)規(guī)�；�、產(chǎn)品市場多元化的格局，產(chǎn)品成功應(yīng)用于多種型號(hào)的汽車車輪輪輻和輪輞，成為國內(nèi)主要車輪鋼生產(chǎn)和供應(yīng)基地。
在此期間，本鋼集團(tuán)敏銳地察覺到鋼制車輪輕量化和低成本化的市場發(fā)展趨勢，于是他們在保證產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，開始對車輪產(chǎn)品進(jìn)行“減肥瘦身”，以輕質(zhì)車輪替代重型車輪，因而又一次抓住了市場的先機(jī)。2004年，本鋼集團(tuán)根據(jù)客戶需求，與山東興民智通集團(tuán)共同研制無內(nèi)胎車輪用鋼，在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出SW400車輪鋼，在車輪總成減重的條件下，SW400車輪樣品通過美國SMITH車輪檢測中心的檢測，全部達(dá)到美國交通部DOT標(biāo)準(zhǔn)的要求，順利通過認(rèn)證，開始批量出口，迅速暢銷美國市場。