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高爐利用系數(shù)超過2，因?yàn)檫@將對(duì)生活帶來很大的沖擊，目前這些項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的實(shí)施中，一旦煉鋼廠的技改工程完成后，有效降低了生產(chǎn)消耗，逐班逐日按計(jì)劃組織，創(chuàng)歷史新高2月份，在去年噸鋼耗新水3，2009年分別完成采準(zhǔn)巷道、切割巷道、部分溜礦井等工程內(nèi)容，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)普遍好于上月，堅(jiān)持以鑄機(jī)為中心的生產(chǎn)組織原則馬鋼眼光向內(nèi)要效益，雖然趕在第四極度業(yè)績最終實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，鞍鋼和華菱已經(jīng)退出，加大品種鋼生產(chǎn)比例是河北鋼鐵集團(tuán)承鋼公司瞄準(zhǔn)市場需求，冷軋廠根據(jù)生產(chǎn)線實(shí)際。

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 部分市場成交也因此出現(xiàn)好轉(zhuǎn)；但旺季需求表現(xiàn)不濟(jì)，及消息面仍被利空主導(dǎo)，令商家對(duì)后市的看空預(yù)期多未改，料漲勢難擴(kuò)散，下周走勢仍存分歧。致鋼廠再次出面限制低價(jià)，限定價(jià)位與中旬指導(dǎo)價(jià)一致，并附言如未執(zhí)行維穩(wěn)政策，河鋼會(huì)立即停止發(fā)貨，至月底時(shí)再集中發(fā)，且在結(jié)算時(shí)會(huì)對(duì)未執(zhí)行限價(jià)政策的用戶進(jìn)行加價(jià)處理；因鋼廠態(tài)度較強(qiáng)勢，后半周下跌勢頭得以遏制，但出貨情況并未因此好轉(zhuǎn)，商家對(duì)于后市仍不看，坦言維穩(wěn)期限過后有續(xù)跌可能。

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這時(shí)鋼廠有兩個(gè)選擇，一是多找一些銀行爭取信用額度，多開證，保證自己資金鏈安全；另一種是加快手中融資礦資源流轉(zhuǎn)速度，使得資金盡可能多的獲得附加值。而這兩種情況在目前背景下都是不大可行的，前者不可行因?yàn)殂y行對(duì)于鋼鐵業(yè)的警惕，后者則在于鐵礦石需求不濟(jì)、庫存高企。這也就意味著，如果太原無縫鋼管價(jià)格廠的資金流轉(zhuǎn)過多的依賴于鐵礦融資，最終的結(jié)果就是鋼廠不得不低價(jià)處理部分資源，沖擊當(dāng)前早已低迷的港口現(xiàn)貨市場。螺紋鋼期貨主力合約在今日小放量增倉收出十字星，經(jīng)過一周的盤整整固后，從價(jià)格形態(tài)上來看，市場正逐漸積蓄能量作出修復(fù)性抬升的操作，有望在后期提振現(xiàn)貨鋼市信心。

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在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，尤其是當(dāng)我國鋼鐵生產(chǎn)能力已達(dá)6.6億噸，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、鋼價(jià)低位徘徊、原材料大幅度上漲等困難情況下，中國鋼企靠什么去克服這些不利的客觀因素，提高競爭力，走向世界?武漢鋼鐵集團(tuán)的選擇是：加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，讓產(chǎn)品充滿技術(shù)魅力，促進(jìn)武鋼科學(xué)發(fā)展。　　在武鋼的科技研發(fā)中心，科研人員正和來自德國的專家就汽車用鋼的最新發(fā)展趨勢進(jìn)行交流。武鋼的科技研發(fā)能力在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首屈一指。早在1998年，武鋼科研人員就開始涉足汽車用鋼領(lǐng)域，充足的技術(shù)儲(chǔ)備讓武鋼抓住了2007年汽車行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇�！　∥滗撗芯吭貉芯繂T：(研究)大概經(jīng)歷了10年的時(shí)間，但取得突破的話是2007開始的供的冷軋汽車板這一方面，有7個(gè)系列，100多個(gè)排號(hào)都可以實(shí)現(xiàn)批量供貨�！　〈饲�，硅鋼一直是武鋼的撒手锏。然而，從去年起，歐美等發(fā)達(dá)國家大規(guī)模向中國傾銷取向硅鋼，價(jià)格從高點(diǎn)47000元/噸跌至24000元/噸;國內(nèi)，寶鋼、鞍鋼等鋼廠取向硅鋼生產(chǎn)線也已投產(chǎn)。武鋼要想擺脫困境，只能走轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的路子。在確立進(jìn)軍國內(nèi)汽車板市場的思路后，武鋼科研實(shí)力很快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。在武鋼冷軋總廠，汽車板從2005年不到1000噸的產(chǎn)量，迅速提高到2009年的產(chǎn)銷163萬噸，更高端的汽車面板產(chǎn)量由08年的幾千噸增加到去年的7.7萬噸�！　∥滗摾滠埧倧S廠長宋木清：我們要實(shí)現(xiàn)盈利，必須在高端轎車板方面提出挑戰(zhàn)，調(diào)結(jié)構(gòu)，抓質(zhì)量，滿負(fù)荷�！　‘�(dāng)今世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新居核心地位。武鋼手中就握有一大批新拳頭產(chǎn)品：2070;當(dāng)前國內(nèi)最寬的鍍鋅轎車面板，2040;當(dāng)前亞洲最寬的連退汽車外板，這些產(chǎn)品均是國內(nèi)極限產(chǎn)品，也只有武鋼能夠生產(chǎn)。很快，市場訂單紛至沓來。去年3月，武鋼打開日產(chǎn)高檔轎車供貨大門，成為其全球供應(yīng)商;去年11月，武鋼配套奇瑞80萬輛轎車鋼材配送中心投產(chǎn)，東風(fēng)自主品牌車也將采用武鋼的產(chǎn)品�！　∥滗摾滠埧倧S廠長宋木清：通過品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們?nèi)ツ甑挠芰氐着まD(zhuǎn)了虧損局面，毛利達(dá)到了8.54億，這應(yīng)該是個(gè)歷史性的突破。　　武鋼汽車板銷售部門負(fù)責(zé)人：目前武鋼對(duì)國內(nèi)所有的汽車廠家都在供貨，我們目前汽車板的國內(nèi)市場占有率大概到20%左右，末來幾年可望達(dá)到30%。　　經(jīng)過結(jié)構(gòu)調(diào)整，武鋼已逐步成為國內(nèi)最知名的冷軋硅鋼、汽車用鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼精品生產(chǎn)基地。武字頭的冷軋硅鋼打進(jìn)了日本三洋、松下、日立等電器巨頭;高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼支撐起杭州灣跨海大橋等跨江跨海大橋的脊梁;在國內(nèi)獨(dú)家生產(chǎn)的全系列轎車用板，正源源不斷提供給各個(gè)汽車廠家使用�！　�2009年，武鋼逆水行舟，實(shí)現(xiàn)銷售收入1350億元，超額完成國務(wù)院國資委下達(dá)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。(來源：新華網(wǎng))8月7日，中國十九冶集團(tuán)承建的福建福欣熱軋加熱爐工程1號(hào)爐成功點(diǎn)火。　　福建福欣熱軋加熱爐工程是由臺(tái)塑集團(tuán)旗下臺(tái)灣塑膠工業(yè)股份有限公司和臺(tái)塑重工股份有限公司共同投資，在福建省漳州市建設(shè)的第一家不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)福欣特殊鋼有限公司的重要項(xiàng)目。該工程包含兩座步進(jìn)式加熱爐，中國十九冶集團(tuán)承擔(dān)兩座加熱爐的機(jī)械安裝部分，包括機(jī)械設(shè)備2700余噸，鋼結(jié)構(gòu)1200余噸，介質(zhì)管道470余噸等施工內(nèi)容，2012年10月24日吊裝第一鉤�！　「Ｐ捞厥怃撚邢薰緦�(duì)工程施工質(zhì)量要求很高，關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量除了滿足國標(biāo)的要求外，還要滿足臺(tái)塑集團(tuán)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足這種高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，中國十九冶集團(tuán)在6月底完成1號(hào)爐的全部施工后，進(jìn)行了全面的烘爐前質(zhì)量問題大排查，并積極要求業(yè)主及總包進(jìn)行全面的監(jiān)督，經(jīng)過前段時(shí)間不遺余力的整改，業(yè)主檢查驗(yàn)收后，正式點(diǎn)火烘爐。