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山東萬晟輻射防護材料有限公司

專業(yè)銷售：鉛板、醫(yī)用鉛板、鉛管、鉛門、鉛門、鉛玻璃、CT、X光室鉛門、、鉛房、鉛屏風、工業(yè)探傷門、鉛錠、鉛皮、鉛磚等射線防護用品和鉛制品。

銷售的鉛門，根據用戶不同鉛當量的要求，采用不同厚度的鉛板設計，鉛門表面材料一般采用304不銹鋼板,也可根據客戶采用彩鋼板、彩鋁板或鋼板噴塑。

公司銷售規(guī)格齊全的材料。公司產品嚴格遵循“GB1470-2005、GWF02-88”。
鉛板系列：我公司采用國標1#電解鉛軋制而（也稱鉛皮、鉛片、）、 型號：（單位：mm） 厚度0.1mm—160 寬度達：1600mm 長度可至13米長，特殊需要可協(xié)商。 可根據客戶要求，銷售各種規(guī)格尺寸的鉛板、鉛銻板、鉛極板及其它鉛合金板，適用于化工、環(huán)保、醫(yī)用、核電力、、電鍍、機械、軍工等行業(yè)作防腐蝕、材。
鉛玻璃系列：銷售的鉛玻璃鉛當量達3.8%－4.2%，清晰，經久耐用。
復合防護板系列：表面光滑，強度高，可用于，ct室，x光室，手術室的吊頂，隔墻，貼墻面等放射性工作場所射線防護。   在那殿中還不知道有何等更厲害禁制等著他呢。

防護門系列：銷售防護門，有電動平開，推拉門，手動平開，推拉門，所有防護門都用純鉛板制造，保證檢測合格。
鉛粉系列；我公司銷售各種牌號鉛粉含鉛量不小于%：99.9 。粒 度：-100目~-300目，廣泛用于蓄電池化工等不同領域。
砂系列：砂及防護涂料由多種元素按一定比例的顆粒和粉末配合而成，與水泥按一定比例配合，可抹墻面。頂棚澆注墻體，用于放療機房，ct，x線機房及工業(yè)探傷機房防護。

經營理念：“同樣的產品比、同樣的比價格、同樣的價格比服務、同樣的服務比信譽”。
企業(yè)精神：“團結拼搏、艱苦奮斗、敬業(yè)奉獻、務實求新”公司在廣泛的領域里尋求真誠的合作，以企業(yè)的綜合實力。
我公司以“雄厚的技術力量、高品質的產品、合理的價格及周到快捷的服務作為不懈進取的準則；不斷的向新老客戶提供更好、更新、更的技術支持。

服務三保：保證、保證時間、保證數量
服務宗旨：雄厚的實力、優(yōu)質的產品、低廉的價格。
鄭重承諾：保證以好的產品、優(yōu)的、低的價格、完善的服務來答謝新老顧客的信賴。
經營原則：顧客至上、優(yōu)良、品種齊全、價格合理。
山東萬晟輻射防護材料有限公司為客戶提供以下服務：
*批零兼營，一支起售。      他吩咐宋姓女子留在了駐地中，等候韓立出關。
*顧客可以隨意挑選所需的長度或其他要求。
*代訂、代購各類鉛廠合同或特殊規(guī)格。
*調劑本庫暫缺的規(guī)格，省去您奔波采購的辛勞。
*運輸，量大可直發(fā)您的。
*節(jié)假日不休息，隨到隨提。
*所售產品 公司負責跟蹤，為您排除后顧之憂。

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-----------------------------以下內容與產品無關-------------------------

　　連日來，我國中東部遭毒霾籠罩，全國74個監(jiān)測城市中，有33個城市的部分檢測站點檢測數據超過300，空氣質量達到了嚴重污染。為呼應空氣污染治理的訴求，16日，受到社會各界廣泛關注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》（簡稱汽車國五標準）向全社會第二次公開征求意見。該標準適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將顆粒物粒子數量納入了污染物控制項目。 　　 　　據環(huán)保部披露，與現(xiàn)行第四階段標準相比，二次征求意見稿大幅度加重了污染物排放限值，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎上進一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。另外，輕型汽車第五階段排放標準的實施，將促進國內車用汽油和柴油品質的提升，不但對新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。 　　十二五將新增輕型汽車約8000萬輛 　　 　　《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》二次征求意見稿將顆粒物粒子數量納入了污染物控制項目，增加了車載診斷系統(tǒng)的實際監(jiān)測頻率要求，并改進了生產一致性檢查判定方法，實施時間改為視滿足《輕型車國五標準》的燃油供應情況而定。 　　隨著汽車越來越多地走入普通家庭，我國輕型汽車得到了快速發(fā)展，2011年底產銷量約1600萬輛，連續(xù)三年居世界首位，保有量達到8264萬輛。汽車在給生活帶來便捷的同時，也帶來了嚴重的環(huán)境問題。研究表明，　　對此，環(huán)保部有關負責人表示，去年頒布的《環(huán)境空氣質量標準》增加了細顆粒物（　　與現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標準相比，二次征求意見稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴25%-28%，顆粒物加重82%，大幅削減了新生產汽車的單車排放量；增加了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，可促使汽車采用更有效的排放控制技術，降低顆粒物尤其是細顆粒物的排放量；車輛達標排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對在用車輛實際排放狀況進行監(jiān)控；增加催化轉化器和碳罐等關鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實際生產中采用性能好的零部件；改進生產一致性檢查判定程序，更符合我國機動車環(huán)保管理的實際需要；進一步完善車輛在用符合性檢查項目，確保汽車使用過程中的排放達標；考慮到實施《輕型車國五標準》需要供應相應的燃油，標準的實施時間需待燃油供應時間明確后才能確定。與國外汽車排放法規(guī)標準相比，二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當。 　　 　　1989年來已先后4次提高輕型汽車排放標準 　　 　　為適應汽車保有量高速增長過程中環(huán)境保護的需要，我國從1989年發(fā)布《輕型汽車排氣污染物排放標準》以來，已先后4次提高輕型汽車排放標準，分別是2001年發(fā)布的和第二階段以及2005年發(fā)布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》。由于油品供應的問題，目前輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標準，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標準。與1989年標準的排放控制水平相比，第三階段標準排放限值加嚴了75%92%，第四階段標準排放限值加嚴了91%-96%。由于及時實施了相應汽車排放標準，十一五期間，在輕型汽車保有量增長了129%的情況下，　　據悉，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》　　輕型汽車第五階段排放標準的實施，將促進國內車用汽油和柴油品質的提升，不但對新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。研究表明，車用燃料從第四階段升級到第五階段，國一、國二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國三、國四階段汽車將降低10%左右。從這個意義上說，早日供應滿足第五階段排放標準的燃油，爭取盡快實施新標準，對進一步降低氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物等一次污染物排放，

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