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　　物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：據(jù)悉，天然氣汽車在節(jié)省能耗方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其能節(jié)省燃料消耗30%左右，因此，現(xiàn)在市場(chǎng)上油改氣項(xiàng)目異�；鸨�。但與此同時(shí)，目前油改氣項(xiàng)目面臨著混亂局面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立。



汽車油改氣性有待商榷 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需建立
　　● 費(fèi)用多少受關(guān)注

　　油改氣項(xiàng)目分為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對(duì)出租車、私家車等輕型汽油車，LNG改裝主要針對(duì)中重型柴油卡車。

　　中重型卡車的LNG改裝方案有兩種模式。種模式是把原來的燃油模式改裝成燃?xì)饽Ｊ�，也就是把燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，安裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器、電點(diǎn)火系統(tǒng)。第二種模式是把原來的燃油模式改裝成為燃油、燃?xì)怆p模式，也就是把原來的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為燃油、燃?xì)怆p用的發(fā)動(dòng)機(jī)，原來柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用，點(diǎn)燃天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作。

　　第二種改裝模式只需改動(dòng)原有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管路，增加一條燃?xì)夤苈芳纯�，不需要更換整套發(fā)動(dòng)機(jī)，因此成本相對(duì)較為低廉。通過第二種模式改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)，可燃燒柴油、液化天然氣兩種燃料，對(duì)于從事長途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ噥碚f，有很大便利之處。目前，第二種改裝模式在市場(chǎng)上更受歡迎。

　　河南一家經(jīng)營油改氣項(xiàng)目的公司員工告訴記者，LNG改裝的一項(xiàng)重要成本支出是購買LNG氣瓶的成本。據(jù)悉，LNG氣瓶需要把常溫氣態(tài)下的天然氣冷卻為-162攝氏度狀態(tài)下的液態(tài)天然氣，并維持其冷卻狀態(tài)。單個(gè)LNG氣瓶的售價(jià)在三萬元左右，單個(gè)氣瓶攜帶的燃料可供載重卡車行駛四五百公里。如果客戶從事長途運(yùn)輸，在進(jìn)行LNG改裝的時(shí)候，需要考慮行駛途中是否有加氣站這個(gè)因素;如果行駛途中的加氣站相距較遠(yuǎn)，就需要考慮配備兩個(gè)LNG氣瓶。

　　如果裝配兩個(gè)LNG氣瓶，加上工時(shí)費(fèi)和一些其他配件的費(fèi)用，一輛重型卡車的改裝成本通常在七萬多元。七萬多元對(duì)卡車用戶來說不是個(gè)小數(shù)字，在改裝之前，卡車用戶就會(huì)權(quán)衡改裝成本和改裝后節(jié)省的燃料成本之間的多寡。對(duì)客戶來說，進(jìn)行LNG改裝的成本也就體現(xiàn)在費(fèi)用多寡的權(quán)衡上。上述工作人員告訴記者。

　　● 性有待商榷

　　針對(duì)油改氣項(xiàng)目的性，上述工作人員認(rèn)為，與CNG改裝相比，LNG改裝性更好。

　　CNG氣瓶通過把常溫下的天然氣進(jìn)行高密度壓縮來增加儲(chǔ)氣量，氣瓶的內(nèi)部壓力更大，通常情況下可以達(dá)到20MP，一旦使用不慎，CNG氣瓶很容易變成一顆炸彈。LNG氣瓶雖然因壓力過大而發(fā)生爆炸的概率很小，但LNG氣瓶如果密封不嚴(yán)很容易發(fā)生泄漏，引發(fā)火災(zāi)。

　　無論是CNG氣瓶，還是LNG氣瓶，都存在一定的隱患，如果想把隱患降到，就必須選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的有資質(zhì)的氣瓶，并且必須對(duì)氣瓶定期進(jìn)行檢查。該工作人員總結(jié)說。

　　● 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需建立

　　記者查詢了門，交通運(yùn)輸部等涉及車輛結(jié)構(gòu)改造的部門網(wǎng)站，并未查到關(guān)于車輛是否允許油改氣的相關(guān)規(guī)定，而根據(jù)《國家道路交通法》的規(guī)定任何單位和個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造來看，私自對(duì)車輛進(jìn)行油改氣是不符合國家法律規(guī)定的。但從另一方面看，各地油改氣項(xiàng)目異常火爆，市場(chǎng)似乎已經(jīng)默認(rèn)了油改氣項(xiàng)目的合法性。

　　這兩個(gè)相互矛盾的因素，造成了目前針對(duì)油改氣項(xiàng)目的混亂局面。2012年4月，山東媒體報(bào)道，濟(jì)南私自進(jìn)行油改氣的私家車將被強(qiáng)制拆除燃?xì)夤?2013年6月16日，之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，蘇州私自進(jìn)行油改氣的1000多輛駕校教練車無法進(jìn)行年檢。但與此同時(shí)，筆者又了解到，威海、成都、重慶等地又都對(duì)油改氣項(xiàng)目開了綠燈，承認(rèn)油改氣項(xiàng)目的合法性。

　　由于國家沒有出臺(tái)涉及油改氣的法律、法規(guī)，這造成地方部門無所適從，有的地方部門干脆一刀切，對(duì)所有油改氣項(xiàng)目亮紅燈，使得已經(jīng)進(jìn)行油改氣的車輛無法年檢。而亮綠燈的地方，部門卻幾乎沒有出臺(tái)相關(guān)規(guī)定來確保油改氣項(xiàng)目的性。長此以往，很容易引發(fā)隱患。

　　與汽油和柴油相比，壓縮天然氣和液化天然氣有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。天然氣的燃燒排放物只有水和二氧化碳，推廣壓縮天然氣汽車和液化天然氣汽車對(duì)于改善空氣質(zhì)量，霧霾天氣也是一個(gè)有益措施。市場(chǎng)上自發(fā)的油改氣行為，與國家的節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量、霧霾的意圖不謀而合。但這種自發(fā)的油改氣行為，需要國家出臺(tái)響應(yīng)的法律、法規(guī)加以引導(dǎo)，使其更加規(guī)范，并要定期進(jìn)行檢查、排除隱患。

(來源：物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng))