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　　導(dǎo)讀：近幾年，電子商務(wù)的崛起改變了很多人的生活方式，而青島物流企業(yè)的電商大戰(zhàn)也逐漸開展起來(lái)。據(jù)悉，在青島市場(chǎng)，目前一批的物流企業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出來(lái)，他們過(guò)去也是傳統(tǒng)物流的強(qiáng)企，在發(fā)展電商領(lǐng)域方面，從兩年多以前就開始摸索，企業(yè)陸續(xù)走出了一套有自己特色的發(fā)展之路。



青島物流企業(yè)搶食電商市場(chǎng)
　　物流企業(yè) 搶食電商

　　近幾年，電子商務(wù)的崛起改變了很多人的生活方式，青島啟德物流有限公司總經(jīng)理宋志強(qiáng)深有感觸：在2013年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)模式跨境電商物流，而2013年也是跨境電商物流元年。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2020年，世界貿(mào)易量的20%~30%將由跨境電商物流所承載，尤其是在傳統(tǒng)的原油、煤炭、原材料、礦砂等大宗產(chǎn)品的交易，跨境電商物流業(yè)務(wù)將有更大的發(fā)展空間。如果物流企業(yè)不去參與這些生意，那以后會(huì)很難在這塊市場(chǎng)分一杯羹。

　　在記者走訪的眾多物流企業(yè)中，海程邦達(dá)物流有限公司早提出了電商物流的發(fā)展概念。在兩年多以前，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)鮮有傳統(tǒng)的物流企業(yè)提出這一想法，這種改造在被很多人看來(lái)是大膽的，但海程邦達(dá)的負(fù)責(zé)人表示：創(chuàng)新物流的模式總是有風(fēng)險(xiǎn)的，只要有七成的把握就可以做，等你100%看懂的時(shí)候，可能就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

　　宋志強(qiáng)也認(rèn)為：?jiǎn)⒌挛锪鞯目缇畴娚虡I(yè)務(wù)成功幾率只有50%。這是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，但對(duì)未來(lái)的發(fā)展還有很多不確定因素，我們通過(guò)延伸上下游，尋找一些代理運(yùn)營(yíng)公司和更為專業(yè)化的公司進(jìn)行合作，不管未來(lái)成功與否，我們一定要去嘗試，不然等到三五年市場(chǎng)成熟之后，再想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)就晚了。

　　2012年6月，海程邦達(dá)在深圳成立易達(dá)豐物流有限公司，正式開展電商物流業(yè)務(wù)。目前該公司面對(duì)電子商務(wù)賣家不同商品，面對(duì)電子商務(wù)賣家不同發(fā)展階段，提供個(gè)性化物流解決方案。該企業(yè)將賣家的產(chǎn)品提前放置到易達(dá)豐倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)有訂單時(shí)，提交發(fā)貨訂單到易達(dá)豐系統(tǒng)。系統(tǒng)接收到訂單后，按要求分揀產(chǎn)品并包裝，然后發(fā)往目的地客戶系統(tǒng)可與易達(dá)豐物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流信息自動(dòng)化操作。

　　而啟德物流的定位是美國(guó)的海外倉(cāng)，主要在美國(guó)做DDP(即賣方在的目的地，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅費(fèi)，即完成交貨義務(wù)。DDP是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的一種術(shù)語(yǔ))，在美國(guó)完成全程的運(yùn)輸和清關(guān)。

　　電商化銷售呈現(xiàn)井噴

　　對(duì)于物流企業(yè)轉(zhuǎn)型電商的模式，嘉里大通物流有限公司青島分公司總經(jīng)理姜和平持樂(lè)觀態(tài)度，他認(rèn)為：目前電子商務(wù)的年增長(zhǎng)雖然很大，但只占市場(chǎng)的30%，與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的80%相比，還有很大的發(fā)展空間，尤其是年輕一代成長(zhǎng)起來(lái)后，他們通過(guò)電商的購(gòu)買需要在持續(xù)增加，物流企業(yè)緊跟電商發(fā)展的步伐，也將有更大的發(fā)展空間。

　　姜和平發(fā)現(xiàn)，不僅是快速消費(fèi)品的電商化呈現(xiàn)快速發(fā)展，大宗商品也在朝電商化平臺(tái)邁進(jìn)。像輪胎這種過(guò)去都是通過(guò)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笞谏唐�，現(xiàn)在隨著很多消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)買，輪胎的電商化銷售呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，其中還有涉及以舊換新的業(yè)務(wù)，這些都是快遞公司很難解決的，需要專業(yè)的物流公司進(jìn)行一整套物流鏈條的服務(wù)。

　　目前，不少物流企業(yè)依然從事的是傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)流程為銷售-操作-財(cái)務(wù)，這被青島金沃物流有限公司總經(jīng)理安北平稱為老三樣的模式存在很多弊端，流程復(fù)雜、效率低下。在社會(huì)信息化與消費(fèi)體驗(yàn)化的發(fā)展面前，這種傳統(tǒng)模式經(jīng)受著從未有過(guò)的挑戰(zhàn)。是不是我們傳統(tǒng)模式一定要進(jìn)行電商化改造才能成功呢?我認(rèn)為不一定，電商化的創(chuàng)新為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了很多發(fā)展機(jī)遇，電商模式也只是符合信息時(shí)代的一種手段，但不一定是的生存法則。安北平這樣說(shuō)道。通過(guò)對(duì)做國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的研究，我發(fā)現(xiàn)電商正在改變國(guó)內(nèi)物流環(huán)境和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)物流是整車發(fā)運(yùn)的模式，而電商則是小批量、多批次、單個(gè)人的集合，通過(guò)將貨物集成，整車變成了多個(gè)貨主的整車，這種結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化。山東現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理研究發(fā)展中心主任段沛佑表示，電商物流的核心問(wèn)題就是信息化，如何從內(nèi)部提升管理能力，優(yōu)化信息技術(shù)，改變商業(yè)模式和結(jié)構(gòu)。如果僅僅為客戶提供單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，很容易引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，如果通過(guò)資金的捆綁、信息系統(tǒng)的對(duì)接、對(duì)客戶商業(yè)渠道的融合、線上線下的交互，這些反而能夠成為電商物流未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一個(gè)物流企業(yè)的觸電故事

　　次采訪青島海新達(dá)物流有限公司總經(jīng)理張新是在2009年，當(dāng)時(shí)正值全球金融危機(jī)的咆哮期，張新直言企業(yè)要轉(zhuǎn)型，向新興物流領(lǐng)域拓展。5年后，再次見(jiàn)到張新，又碰到日元貶值及勞動(dòng)力成本的不斷上升，中日貿(mào)易受到影響，作為絕大多數(shù)業(yè)務(wù)涉及對(duì)日貿(mào)易的海新達(dá)，業(yè)務(wù)自然也受到?jīng)_擊。但這時(shí)的海新達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多條腿走路，公司已經(jīng)在電商物流領(lǐng)域覓得商機(jī)。企業(yè)通過(guò)發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，抓住機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)，再到新興物流，走出了一條創(chuàng)新發(fā)展的物流之路。

　　由于日本對(duì)進(jìn)口紡織品的檢驗(yàn)有非常嚴(yán)格的要求，凡進(jìn)口的這類產(chǎn)品要從質(zhì)量以及產(chǎn)品內(nèi)摻雜的斷針等金屬物進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。以往這種檢測(cè)都在日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行，由于經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，日本企業(yè)一直希望能夠在建立這樣的專業(yè)檢測(cè)公司。也正是在這種背景下，2001年，海新達(dá)正式成立，次年即在萍鄉(xiāng)路建了6000多平方米的廠房，由30個(gè)工人起步，承接青島出口日本的紡織品檢品檢針業(yè)務(wù)。這也是山東省內(nèi)家同時(shí)具備貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、檢品檢針業(yè)務(wù)、物流倉(cāng)庫(kù)功能的綜合物流公司。

　　從2012年開始，市場(chǎng)的變化出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。一方面是的勞動(dòng)力成本在不斷上升，另一方面是日本的經(jīng)濟(jì)一年不如一年，再加上日元兌美元匯率從2012年開始大幅度貶值，當(dāng)時(shí)檢品行業(yè)主要以日元結(jié)算，這給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成了一些困難。

　　隨著市場(chǎng)的變化，海新達(dá)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著改變。過(guò)去檢品中心只負(fù)責(zé)檢品檢針的業(yè)務(wù)，后來(lái)慢慢開始向一體化物流模式轉(zhuǎn)變。比方說(shuō)，客戶在海新達(dá)存儲(chǔ)貨物，公司就增加了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，同時(shí)還展開了物流增值服務(wù)，即貨物揀選。我們對(duì)貨物質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)完成后，再根據(jù)客戶的要求將貨物進(jìn)行分配、包裝、打印好價(jià)格貼等標(biāo)識(shí)牌并送至不同的店鋪。張新這樣說(shuō)道，正是因?yàn)楹Ｐ逻_(dá)在產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，大幅減少了客戶在日本的作業(yè)量，為客戶提供了方便。到2014年，海新達(dá)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額越來(lái)越大，占到總業(yè)務(wù)量的30%。

　　此外，海新達(dá)一直沒(méi)有放棄對(duì)新興物流市場(chǎng)的拓展。近幾年，電商的蓬勃發(fā)展造就了一個(gè)又一個(gè)的神話，阿里巴巴的上市更是書寫了一個(gè)電商企業(yè)的逆襲。

　　正是因?yàn)閽x貨物的業(yè)務(wù)需求越來(lái)越多，特別是這一業(yè)務(wù)得到了日本客戶的廣泛認(rèn)可。張新說(shuō)：從2012年以后，受市場(chǎng)環(huán)境的影響，我們也感受到了壓力。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)電商有了蓬勃的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的要求也在不斷提高。像目前我們發(fā)展的電商倉(cāng)配業(yè)務(wù)，就讓很多中小型的客戶受益;我們倉(cāng)庫(kù)的系統(tǒng)化管理也會(huì)提高客戶的效益。

　　在海新達(dá)的車間里，擁有一條條先進(jìn)的檢測(cè)線，幾十名工人正在有條不紊地進(jìn)行打包、檢驗(yàn)等工作，而且根據(jù)不同的工種和職務(wù)，員工會(huì)佩戴不同顏色的工作帽，各個(gè)環(huán)節(jié)與人員讓人一目了然，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程看起來(lái)井然有序。

　　在倉(cāng)庫(kù)里沒(méi)有想象中的扛大包，取而代之的是用機(jī)械化的優(yōu)質(zhì)叉車。在現(xiàn)場(chǎng)還看到了諸如價(jià)格貼打印機(jī)、海新達(dá)自主研發(fā)的自動(dòng)搭配機(jī)等檢驗(yàn)配套設(shè)備。員工手持類似手持掃碼機(jī)設(shè)備在忙碌著，經(jīng)過(guò)收貨、上架、盤點(diǎn)、檢貨、出貨等環(huán)節(jié)，對(duì)電商的貨物進(jìn)行的管理。

(來(lái)源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))