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汽車、航空及國防工業(yè)對鋼材品質(zhì)有較高要求，既要高強(qiáng)度亦要良好延展性，但兩者從來難以兼得。香港大學(xué)機(jī)械工程系團(tuán)隊(duì)研發(fā)“超級鋼”，利用“變形及配分”方法，提高鋼材的屈服強(qiáng)度至2.2GPa，延伸率達(dá)16%，而原材料成本比現(xiàn)時(shí)航空及國防工業(yè)用鋼材低八成，有望用于製作車身，減輕車輛重量，降低燃料消耗量。
港大機(jī)械工程系副教授黃明欣率北京、臺灣科研團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)越三年研發(fā)出“超級鋼”。黃明欣解釋，利用“變形及配分”方法，即通過溫軋、熱處理、冷軋及回火四個(gè)步驟，將一塊厚鋼板夾薄，并使里面碳原子發(fā)生變化，進(jìn)行重新配分。
“超級鋼”成分簡單，均用現(xiàn)時(shí)鋼材料中常見的合金元素。原材料每噸成本約一萬元，是現(xiàn)時(shí)航空及國防工業(yè)用鋼材的20%。再通過熱處理、冷軋等常規(guī)工業(yè)方法製出，有望未來進(jìn)行百噸級規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。
黃續(xù)稱，“超級鋼”強(qiáng)度及延展性高，可作製造汽車、橋樑、航空飛機(jī)及主戰(zhàn)坦克等用途。
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