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　　隨著大量的瀝青廢舊料（RAP）被重復(fù)利用，越來(lái)越多的客戶開始關(guān)注瀝青再生領(lǐng)域設(shè)備，相關(guān)設(shè)備的需求量也隨之倍增。江蘇錫寶重工作為行業(yè)瀝青再生領(lǐng)域新秀企業(yè)，自主研發(fā)的再生領(lǐng)域產(chǎn)品備受客戶關(guān)注。

　　從今年的設(shè)備銷售數(shù)據(jù)看出，錫寶重工的XB系列瀝青廢舊料破碎篩分設(shè)備銷售異常火爆，截至目前已經(jīng)在浙江、江蘇、安徽、新疆、湖北、北京等全國(guó)省市地區(qū)先后投入使用，并遠(yuǎn)銷越南等海外國(guó)家，助力RAP的回收利用，實(shí)現(xiàn)資源再生。

　　XB系列輥式破碎篩分設(shè)備好在哪里？

　　XB系列是錫寶重工在自身豐富的瀝青廠拌熱再生設(shè)備的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)RAP物料獲取方式的特殊性而推出的一款破碎篩分產(chǎn)品。設(shè)備采用柔性分離技術(shù)配合高頻篩分技術(shù)，保證了高摻和比RAP混合料生產(chǎn)過(guò)程中的級(jí)配控制要求。柔性破碎篩分法避免RAP級(jí)配的二次破壞，高頻篩分技術(shù)可以篩分4.75mm以下RAP，保證混合料級(jí)配細(xì)料比例的控制。

　　RAP柔性破碎篩分"3步法"：

　　1、一級(jí)單輥式柔性分離

　　單輥式一級(jí)破碎機(jī)的破碎輥與液壓驅(qū)動(dòng)的推壓裝置配合工作，破碎效率高。低轉(zhuǎn)速配合可動(dòng)的緩沖板可實(shí)現(xiàn)柔性分離。破碎輥上面的耐磨件采用銑刨機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)破刀頭，耐磨性好，更換方便。

　　2、分級(jí)系統(tǒng)

　　采用高頻振動(dòng)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)篩網(wǎng)振動(dòng)（篩體不動(dòng)），解決4.75mm以下RAP料堵網(wǎng)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的高速拍打，該結(jié)構(gòu)將常規(guī)的振動(dòng)篩及振網(wǎng)篩合二為一，一個(gè)振動(dòng)篩可以實(shí)現(xiàn)篩分出三種料，減少設(shè)備占地，節(jié)約成本。

　　3、二級(jí)對(duì)輥式柔性分離

　　雙輥式二級(jí)破碎機(jī)設(shè)有兩套破碎輥，彼此交叉布置，其中一個(gè)破碎輥設(shè)有彈簧張緊裝置，通過(guò)彈簧張緊裝置可調(diào)節(jié)破碎輥之間的間隙，從而實(shí)現(xiàn)破碎后物料粒徑與產(chǎn)量的調(diào)整。輥式破碎與錘式破碎、反擊式破碎相比，對(duì)RAP原骨料級(jí)配破壞少。輥?zhàn)愚D(zhuǎn)速低且破碎方式?jīng)_擊小，設(shè)備使用壽命大大延長(zhǎng)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)工作過(guò)程中幾乎無(wú)粉塵產(chǎn)生。

　　錫寶重工瀝青路面再生料設(shè)備

　　錫寶重工擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)隊(duì)伍，精良的加工設(shè)備，熟練的操作人員制造出節(jié)能環(huán)保破碎篩分成套設(shè)備系列近20個(gè)品種。廣泛應(yīng)用與冶金、化工、建材、煤炭、陶瓷、公路、鐵路、隧道橋梁、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、水電工程、耐火材料等行業(yè)。

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到世界各個(gè)國(guó)家的重視，而從降低環(huán)境污染，和節(jié)能減排等多個(gè)角度，廢舊瀝青混合料的冷再生技術(shù)逐漸得到了專家學(xué)者的重視與關(guān)注。

　　a、廢舊瀝青混合料的就地冷再生技術(shù)一般被分為：瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種。它是一種無(wú)需加熱等過(guò)程，只需添加一些新的骨料和再生劑即可將原來(lái)路面材料進(jìn)行重新鋪筑的一項(xiàng)工藝。由于無(wú)需運(yùn)輸廢舊的瀝青混合料，因此也節(jié)省了大量的運(yùn)輸費(fèi)用。此項(xiàng)技術(shù)一般適用于一、二、三級(jí)瀝青路面。

　　此項(xiàng)技術(shù)的施工工藝流程為：首先利用大功率的路面銑刨拌合機(jī)在路面上直接進(jìn)行銑刨、破碎，隨后將再生劑和骨料與破碎后的廢舊瀝青混合料進(jìn)行充分、均勻地拌合，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)且在新生的瀝青路面上鋪筑磨耗層，最終形成符合設(shè)計(jì)承載力要求的新瀝青面層。使用傳統(tǒng)的道路維修方法，瀝青路面廢棄量十分巨大，對(duì)環(huán)境造成污染，大量新材料的開采，也會(huì)造成資源減少和環(huán)境的破壞。采用就地冷再生技術(shù)則避免上述問(wèn)題。它不僅可以節(jié)約大量投資，更有利于環(huán)境保護(hù)，因此被人們稱之為“綠色”施工技術(shù)。

　　b、廢舊瀝青混合料廠拌冷再生技術(shù)是將回收的廢舊瀝青混合料經(jīng)過(guò)破碎、篩分，并且對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的舊瀝青性能分析和舊料雞胚分析，根據(jù)舊瀝青組分分析結(jié)果和舊礦料的篩分結(jié)果加入一定量的再生劑、新的骨料等在常溫下按照一定的比例進(jìn)行拌合，然后將這些達(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)的新拌和料運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，按照常溫瀝青混凝土的施工工藝進(jìn)行攤鋪形成滿足規(guī)范要求的路面的一種技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)一般應(yīng)用于三級(jí)、四級(jí)公路瀝青路面面層。也可以應(yīng)用于高速公路的基層、底基層施工。

　　廠拌冷再生技術(shù)運(yùn)用在了昌九高速公路的道路改建上，通過(guò)11個(gè)月的觀察得出了以下結(jié)論：

　　1、采用廠拌冷再生技術(shù)鋪筑的基層路面具有較好的反射裂縫的能力；

　　2、冷再生乳化瀝青（瀝青和瀝青乳化劑在一定的工藝下呈顯出液態(tài)瀝青）固含量可取60-65；

　　3、在實(shí)際的施工過(guò)程中應(yīng)該注意養(yǎng)生，待乳化瀝青內(nèi)的水分揮發(fā)，以混合料的總含水量低于2作為結(jié)束養(yǎng)生功的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)沈山公路的舊瀝青混合料的廠拌再生試驗(yàn)中指出：

　　1、廠拌冷再生的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能較好，能滿足低等級(jí)公路路面的技術(shù)要求。

　　2、添加適量的水泥可以明顯改善再生混合料的低溫抗裂性能和其水穩(wěn)性。并且在實(shí)際試驗(yàn)路施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，新舊料摻配比例為1:4和1:5時(shí)，混合料拌合不均勻，路面非常粗糙，極生離析；當(dāng)摻配比例為1:6和1:7時(shí)，路面密實(shí)、粗糙，施工效果較好