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護欄板，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
近年來，護欄板端部作為高速公路上的基礎(chǔ)防護設(shè)施。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，國小轎車的保有量和高速公路里程急劇增加，高速公路上行駛的車輛中小轎車所占的比重也在逐年攀升，且小轎車的平均車速較高，超速現(xiàn)象嚴(yán)重，使得小轎車與護欄板碰撞的事故不時上升，如今，公路上發(fā)生的交通事故也在逐年增加。護欄板作為高速交通中的平安設(shè)施，具有能夠保證碰撞中司乘人員安全的防護性能尤為重要。

全國每年因為道路交通事故而死亡的人數(shù)大約有11萬人左右，約有1/3死亡事故發(fā)生在車輛與路側(cè)護欄板的單車事故中，造成的人員傷亡和財富損失十分嚴(yán)重。防撞護欄板是高速公路上最重要的交通平安設(shè)施之一，其對于降低道路交通事故的嚴(yán)重水平和減少經(jīng)濟損失起著關(guān)鍵性作用。

護欄板設(shè)置原則：

路側(cè)護欄板主要依據(jù)路堤填土高度，邊坡坡度及路側(cè)的危險水平?jīng)Q定是否設(shè)置。因此，一般路側(cè)護欄板不是連續(xù)設(shè)置的每設(shè)置一段護欄板就有起點和終點，車輛與未加處理的護欄板端部相撞時非常危險的當(dāng)與金屬類護欄板端部想撞時，可能導(dǎo)致梁端穿透乘客車廂；當(dāng)與鋼筋混泥土護欄板端部正面相撞時，將會發(fā)生無法接受的碰撞力。

一段護欄板就有起點和終點需要設(shè)置護欄板端頭如設(shè)在上跨橋橋墩迎車面的護欄板端頭設(shè)在中心分隔帶起終點的護欄板端頭。

實際應(yīng)用中，插拔式、充填式、推拉式和具有防撞功能的活動護欄板都存在著一定的缺點。中央分隔帶開口部的存在主要是為了高速公路能夠快速合理地應(yīng)對緊急事件，但從邊緣強度連續(xù)性上講給中央分隔帶防撞強度的連續(xù)性造成一定的影響。所以建議在交通量達到二級服務(wù)水平時應(yīng)將強度連續(xù)性作為重要的考慮因素。

其設(shè)計、設(shè)置是否合理，將在平安性、美觀性、經(jīng)濟性等多方面影響高速公路的營運。因此，對高了公路護欄板端部合理設(shè)計具有非常重要的意義。

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