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TCK.W鋼絲繩探傷儀全系列產(chǎn)品檢測(cè)繩徑范圍可以覆蓋120mm

輪胎吊鋼絲繩探傷儀

標(biāo)價(jià)是平臺(tái)強(qiáng)制要求，因鋼絲繩探傷儀型號(hào)眾多，標(biāo)價(jià)不具備參考意義，具體咨詢(xún)熱線電話(huà)！

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輪胎吊鋼絲繩探傷儀廠家--洛陽(yáng)威爾若普檢測(cè)技術(shù)有限，自主研發(fā)AI弱磁鋼絲繩檢測(cè)技術(shù)，以成為鋼絲繩檢測(cè)領(lǐng)域得世界地位為目標(biāo)，自主研發(fā)的岸橋鋼絲繩智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于上海振華重工、廣州港、青島港、連云港等港口起重機(jī)的鋼絲繩檢測(cè)，產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)全球49個(gè)3000多家用戶(hù)。

洛陽(yáng)威爾若普檢測(cè)技術(shù)有限現(xiàn)有鋼絲繩探傷儀相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)人員40余人，歡迎您來(lái)古都洛陽(yáng)洽談合作、指導(dǎo)工作！TCK.W李軍 135-2379-0326

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鋼絲繩檢測(cè)結(jié)果不可靠?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

人工檢測(cè)時(shí)，受眼睛視線局限，只能觀測(cè)到視線所及的一面，而另一面則無(wú)法看到；另外由于環(huán)境、光線等影響，很多情況下，目測(cè)時(shí)光線很差。有的位置，檢測(cè)人員只能離很遠(yuǎn)的距離，或者觀察角度受限，因此目測(cè)局限性極大。另外，即使完全按照0.3—0.5米/秒的速度檢測(cè)，人工檢測(cè)也只能部分檢出鋼絲繩外部較明顯的損傷，而對(duì)鋼絲繩的內(nèi)部磨損、銹蝕、斷絲，尤其是疲勞等損傷則根本無(wú)法察覺(jué)。根據(jù)前蘇聯(lián)的一位對(duì)鋼絲繩研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鋼絲繩外層鋼絲出現(xiàn)斷絲時(shí)，其內(nèi)部未能發(fā)現(xiàn)的斷絲—般是外部已能見(jiàn)到的2.5倍。

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鋼絲繩用繩成本浪費(fèi)巨大?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

由于人工檢查的局限性和不確定性，為了確保鋼絲繩安全，使用單位只能采取“犧牲成本換取安全”的做法，定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行更換。也就是說(shuō)，無(wú)論鋼絲繩使用情況，只要到了一定的時(shí)間，基本都要被更換下來(lái)。連云港新東方碼頭岸橋鋼絲繩更換規(guī)定：進(jìn)口鋼絲繩在每季度定期保養(yǎng)潤(rùn)滑的情況下，起升鋼絲繩2年更換，小車(chē)牽引鋼絲繩2年半更換，俯仰鋼絲繩8年更換。對(duì)于被強(qiáng)制更換的鋼絲繩，美國(guó)的調(diào)查結(jié)果是：約70％被強(qiáng)制更換的鋼絲繩很少甚至沒(méi)有強(qiáng)度損耗。

系統(tǒng)具有四大核心能力?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

（1） 鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等缺陷高效準(zhǔn)確的檢測(cè)能力。

（2） 斷絲數(shù)量統(tǒng)計(jì)和各種缺陷快速準(zhǔn)確的判定能力。?

（3） 鋼絲繩直徑變化高速準(zhǔn)確的測(cè)量能力(配置機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng))。

（4） 鋼絲繩缺陷高速準(zhǔn)確的能力。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

（1） 鋼絲繩全生命周期安全監(jiān)測(cè)。

（2） 高速運(yùn)行同步完成檢測(cè)。?

（3） 機(jī)器智能識(shí)別代替人工檢測(cè)。

（4） 互聯(lián)網(wǎng) 鋼絲繩遠(yuǎn)程診斷。

1991年9月．經(jīng)過(guò)工業(yè)試驗(yàn)、應(yīng)用試驗(yàn)、適應(yīng)性檢測(cè)和在線檢測(cè)使用，并經(jīng)對(duì)被測(cè)鋼絲繩的解剖驗(yàn)證，結(jié)論如下：

(1)GXT儀能檢測(cè)提升機(jī)鋼絲的斷絲、磨損和金相組織缺陷等損傷(斷面面積的減少)，它不僅能檢測(cè)在用鋼絲繩的損傷情況，而且能檢測(cè)新鋼絲繩的制造質(zhì)量(焊接點(diǎn)、捻制損傷)。

(2)探頭的傳感原理，實(shí)地檢測(cè)時(shí)不影響提升機(jī)鋼絲繩上已記錄的自控磁信號(hào)，是一重大突破。

(3)探頭結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。能方便地裝卡和退出，技術(shù)可靠，操作安全。

(4 )在正常運(yùn)行狀態(tài)下檢測(cè)，鋼絲繩運(yùn)行速度的變化不影響檢測(cè)結(jié)果，因此，真正實(shí)現(xiàn)了不影響正常生產(chǎn)的在線檢測(cè)。?輪胎吊鋼絲繩探傷儀

(5)信號(hào)處理(微機(jī))系統(tǒng)運(yùn)行良好。

另外，在起升、開(kāi)閉鋼絲繩的卷筒壓板固定端(預(yù)留段，起升鋼絲繩約20米，開(kāi)閉鋼絲繩約40米)，一般很少參與往復(fù)卷繞，不受頻繁的彎應(yīng)力的影響，每次在更換鋼絲繩時(shí)，這些鋼絲繩沒(méi)有出現(xiàn)磨損與斷絲現(xiàn)象，因此，鑒于經(jīng)濟(jì)性考慮，這些鋼絲繩可以繼續(xù)作為抓斗內(nèi)鋼絲繩使用。以廈門(mén)華夏電力嵩嶼電廠為例，該每年卸煤量為320萬(wàn)噸，每年卸船機(jī)的起升、開(kāi)閉更換頻率為5次，每次再利用抓斗內(nèi)鋼絲繩6根（每根長(zhǎng)度為20米），一年可再利用600米的起升、開(kāi)閉鋼絲繩，算下來(lái)可節(jié)約鋼絲繩費(fèi)用16.5萬(wàn)元。

?輪胎吊鋼絲繩探傷儀使用案例：石油鋼絲繩在線探傷儀??

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日本白馬旅游開(kāi)發(fā)集團(tuán) 索道智慧檢測(cè)系統(tǒng) 1 2019

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