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歐標(biāo)槽鋼：提到日本的鋼鐵工業(yè)，新日鐵住金、JF神戶制鋼等世界企業(yè)的名字馬上就會(huì)涌入腦海。作為鋼鐵強(qiáng)國(guó)，日本鋼鐵工業(yè)較高的產(chǎn)業(yè)集中度、良好的戰(zhàn)略布局、重大的前沿工藝技術(shù)、高質(zhì)量 次的產(chǎn)品等得以使其在競(jìng)爭(zhēng)中遙遙于其他 。而日本鋼鐵工業(yè)對(duì) 技術(shù)矢志不渝的追求、科學(xué)的技術(shù)研發(fā)體系以及強(qiáng)大的消化吸收再創(chuàng)新能力更令人稱道。從技術(shù)發(fā)展的角度來看，日本鋼鐵工業(yè)的技術(shù)理念并非短時(shí)期內(nèi)形成的，而是歷經(jīng)百年傳承的結(jié)果。

冶金礦產(chǎn)：

歐標(biāo)槽鋼ASME材料的物理性能、使用溫度和許用應(yīng)力等數(shù)據(jù),都集中放在ASME規(guī)范第II卷D篇材料性能當(dāng)中,使用和查找十分便利。通過對(duì)比ASME鍋爐鋼板標(biāo)準(zhǔn)及體系可以看出,我國(guó)鍋爐鋼板產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB713鍋爐用鋼板中,將不同品種和不同使用要求的鍋爐鋼板,以及鍋爐鋼板的一般性能和高溫特殊性能等都放在一起表述,篇幅煩瑣,對(duì)鍋爐鋼板的性能要求體現(xiàn)不夠。ASME鍋爐鋼板標(biāo)準(zhǔn)的制訂是按材料加以區(qū)分的,每一類材料制訂第4期中美鍋爐鋼板標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比及發(fā)展一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

鋼鐵型鋼：

槽鋼與工件的夾角越小，流的效率亦越低，工件表面也越光滑。磨料類型對(duì)表面結(jié)果的影響磨料按顆粒狀態(tài)分為球形，菱形兩類，噴砂通常采用的金剛砂（白鋼玉、棕剛玉）為菱形磨料。玻璃珠為球形磨料。在P、θ三值設(shè)定后，球形磨料噴砂得到的表面結(jié)果較光滑，菱形磨料得到的表面則相對(duì)較粗糙，而同一種磨料又有粗細(xì)之分，國(guó)內(nèi)按篩網(wǎng)數(shù)目劃分磨料的粗細(xì)度，一般稱為多少號(hào)，號(hào)數(shù)越高，顆粒度越小，在P、θ值設(shè)定后，同一種磨料噴砂號(hào)數(shù)越高，得到的表面結(jié)果越光滑。

鋼鐵資訊：

在完成ULSAB相關(guān)項(xiàng)目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿賽洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分別設(shè)計(jì)了大量采用高強(qiáng)鋼的概念車車身，使車身減重分別達(dá)到20％和24％。分析其用鋼情況，發(fā)現(xiàn)未來車身用軟鋼大幅度下降，而高強(qiáng)鋼，特別是強(qiáng)度等級(jí)大于80kg級(jí)的超高強(qiáng)鋼顯著增加�？v觀汽車廠在高強(qiáng)鋼使用方面的發(fā)展，尤其是寶馬(BMW)汽車公司，近幾年的發(fā)展速度在歐美地區(qū)是較快的，寶馬3系列在不同年代上市的車身用材料的平均屈服強(qiáng)度從199 Pa，增長(zhǎng)了65％，屈服強(qiáng)度在400MPa以上的高強(qiáng)鋼的使用比例也大幅度增加，而深沖軟鋼用量卻大幅減少。