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馬達(dá)，CPG晟邦減速電機(jī) ...
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減速機(jī)技術(shù)資料：
減速機(jī)業(yè)內(nèi)人士都知道，減速機(jī)尤其是蝸輪蝸桿減速機(jī)工作時(shí)的噪音是一個(gè)讓不少減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)頭疼的一個(gè)題目。
降低噪音并保證運(yùn)行時(shí)的不亂性是減速機(jī)質(zhì)量的首要前提。對(duì)于如何達(dá)到這一目的，海內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。
用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證實(shí)是一種較有效的方法。
但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，泛博中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)由多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中央距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可顯著降低蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪噪聲。
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