| 奧托尼克斯E40S6-256-3-V-24編碼器 |
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E40S6-256-3-V-24 E40S6-256-3-V-24
主要產(chǎn)品:奧托尼克斯Autonics /倍加福P+F編碼器,多摩川TAMAGAWA,光洋koyo,萊茵LINE,內(nèi)密控NEMICON,歐姆龍OMRON,森泰克SUMTAK。日本東方馬達(dá),韓國(guó)DKM減速電機(jī),泰映TROY減速電機(jī),韓國(guó)SPG小功率 (德國(guó)),編碼器品牌。 倍加福 P+F (德國(guó)),各類(lèi)常用編碼器,占有一定中國(guó)市場(chǎng)。 霍勒 Hohner (德國(guó),西班牙),編碼器第二大生產(chǎn)廠(chǎng)商。 RESATRON (德國(guó)),脈沖可達(dá)100000PPR,多圈至29BIT。 亨士樂(lè)Hengstler (德國(guó)),鋼鐵行業(yè),化工行業(yè)等。 霍普納 Hubner-berlin(德國(guó)),中高端級(jí)應(yīng)用,價(jià)格較高。 霍普納 Hubner-giessen(德國(guó)),重工行業(yè),適用惡劣環(huán)境。 施克 STEGMANN (德國(guó)),主要用于機(jī)床、電機(jī)回饋系統(tǒng)等方面。 梅爾 MEYER (德國(guó)),主要應(yīng)用:造紙機(jī)械。 庫(kù)柏 KUBLER (德國(guó)),品種齊全,應(yīng)用廣泛。 ? SIKO (德國(guó)),磁性設(shè)計(jì),耐潮濕,耐油污。 帝爾 T+R (德國(guó))。 LENORD+LINDE (德國(guó))。 蘭寶LENORD+BAUER (德國(guó))。 FRABA (德國(guó))。 ELTRA (德國(guó))。 圖爾克 TURCK (德國(guó))。 萊卡 LIKA (意大利),獲得ESA認(rèn)證,適用航空、煙機(jī)等。 艾西斯 ELCIS (意大利)。 SCANCON (丹麥),微型高精度編碼器及防爆編碼器。 堡盟 Baumer (瑞士),高精度,高安全性,所占空間少。 萊納林德LEINE LINDE(瑞典)。 丹納赫Danaher (美國(guó)),供應(yīng)ACURO系列編碼器。 艾迪克BEI IDEACOD (法國(guó))。 日韓品牌(中低端):歐姆龍 OMRON (日本)以小型編碼器居多,價(jià)格低廉。 內(nèi)密控 NEMICON (日本)小型編碼器,產(chǎn)品穩(wěn)定。 多摩川TAMAGAVA (日本)伺服電機(jī),電梯應(yīng)用較多 光洋 KOYO (日本)同上,主要為T(mén)RD系列。 奧托尼克斯Autonics (韓國(guó)) 市場(chǎng)以E40系列較多。 MTL (日本) 以位置測(cè)量見(jiàn)長(zhǎng)。 選用的是增量型還是絕對(duì)型編碼器,絕對(duì)型有斷電記憶功能,開(kāi)機(jī)不用找零點(diǎn),這是原理決定的,增量型不行,所以,絕對(duì)型編碼器一般是增量型價(jià)格的好幾倍,如果是增量型的選型,脈沖多少,電壓多少,輸出電路什么(跟后繼電路要匹配),出線(xiàn)方式是什么,電纜還是插頭,要幾米,安裝方式如何,(出軸還是空心或者半空),振動(dòng)性如何,IP防護(hù)等級(jí)如何(視環(huán)境和應(yīng)用而定)。主要分電氣和機(jī)械2部分吧,你看著選就行了,一般來(lái)說(shuō),體積大的編碼器用在重工業(yè)(抗沖擊),鋼鐵,水利,石油化工,冶金等 品牌比如P+F,SICK-STEGMAN ,HUBNER-GIESSEN等,體積小的用在輕工業(yè),紡織印刷包裝等,品牌比如OMRON,NEMICON,AUTONICS,微型的不算在內(nèi)哈,總之科技含量較高的一般都是歐洲(德國(guó)的多)和美國(guó)的編碼器,主要是因?yàn)榫幋a器是測(cè)量?jī)x器,主要看的是精度,這方面德國(guó)海德漢Heidenhain公司是這方面的專(zhuān)家,因?yàn)樗麄兊墓鈻懦呓?jīng)度是世界上最精密的,而編碼器的核心元件碼盤(pán)就是一個(gè)類(lèi)似光柵尺的元件 減速機(jī)業(yè)內(nèi)人士都知道,減速機(jī)尤其是蝸輪蝸桿減速機(jī)工作時(shí)的噪音是一個(gè)讓不少減速機(jī)出產(chǎn)企業(yè)頭疼的一個(gè)題目。 降低噪音并保證運(yùn)行時(shí)的不亂性是減速機(jī)質(zhì)量的首要前提。對(duì)于如何達(dá)到這一目的,海內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。 用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證實(shí)是一種較有效的方法。 但是用這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,泛博中、小廠(chǎng)往往無(wú)法實(shí)施。經(jīng)由多年研究,提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù),如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中央距,使嚙入沖擊速度降至最小,嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍,減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法,也可顯著降低蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪噪聲。 AGV小車(chē)專(zhuān)用直流無(wú)刷電機(jī)首選TROY AGV小車(chē)專(zhuān)用DC無(wú)刷電機(jī)首選TROY AGV小車(chē)專(zhuān)用無(wú)刷電機(jī)首選TROY AGV小車(chē)專(zhuān)用無(wú)刷直流電機(jī)首選TROY AGV小車(chē)專(zhuān)用直流馬達(dá)首選TROY 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