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云浮鋼護(hù)筒標(biāo)準(zhǔn)《云浮螺旋管》

鋼護(hù)筒—鋼筋混凝土構(gòu)件 豎向受壓基本力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)

2016年10月10日，水港研究室針對(duì)鋼護(hù)筒-鋼筋混凝土構(gòu)件的豎向承載性能進(jìn)行了單樁構(gòu)件的豎向受壓基本力學(xué)性能試驗(yàn)

試驗(yàn)?zāi)康模貉芯勘”阡撟o(hù)筒-鋼筋混混凝土單樁構(gòu)件的豎向承載性能，揭示鋼材-鋼筋-混凝土三種材料在豎向荷載作用下的聯(lián)合受力機(jī)理，確定薄壁鋼護(hù)筒-鋼筋混混凝土單樁構(gòu)件的破壞形態(tài)；

試驗(yàn)方案：基本力學(xué)性能試驗(yàn)在重慶交通大學(xué)河海學(xué)院港工試驗(yàn)大廳進(jìn)行，采用港工試驗(yàn)廳MTS加載系統(tǒng)500t作動(dòng)器進(jìn)行加載，加載過程中實(shí)時(shí)記錄試件的荷載位移關(guān)系，當(dāng)荷載位移關(guān)系位于線性階段時(shí)，采用荷載控制模式，當(dāng)荷載位移曲線進(jìn)入塑性階段時(shí)，轉(zhuǎn)為位移控制模式，具體加載方案如下：

1.
0-500kN：荷載控制，分級(jí)加載，每級(jí)10kN，加載速率5kN/min；

2.
500kN-結(jié)構(gòu)喪失承載能力：位移控制，分級(jí)加載，每級(jí)0.5mm，加載速率0.2mm/min。

采集方案：試驗(yàn)過程中，采用位移計(jì)采集加載段和試件底部彈性加載扮的位移，來(lái)獲取試件的豎向變形。

  通過在試件周身布置應(yīng)變片來(lái)獲取試件在受力過程的應(yīng)變分布情況。

  同時(shí)，采用VIC-3D非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)對(duì)試件變形進(jìn)行習(xí)慣測(cè)量，監(jiān)測(cè)試件在加載過程中的局部變形情況。

試驗(yàn)結(jié)果：薄壁鋼護(hù)筒-鋼筋混混凝土單樁構(gòu)件在豎向荷載作用下的破壞具有明顯的延性特征，呈現(xiàn)出近似的彈塑性趨勢(shì)。破壞過程可以分為

1.
線性階段，荷載和變形呈現(xiàn)線性趨勢(shì)

2.
由于混凝土的泊松效應(yīng)，鋼護(hù)筒的混凝土的側(cè)向壓力下出現(xiàn)局部的屈曲現(xiàn)象，荷載位移曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)

3.
隨著屈曲和樁體變形的增加，試件逐步呈現(xiàn)偏心受壓狀態(tài)，彎曲變形逐漸明顯

4.
樁體彎曲變形增大，鋼護(hù)筒屈曲部位逐步增加，試件喪失承載能力。