欧美极品jizzhd欧美,91精品久久一区二区三区,欧美乱妇无乱码大黄a片,欧美日韩国产一区在线看

廣州打樁鋼護(hù)筒-可按客戶需要自定規(guī)格

深水樁基施工工法
一前言

深水中修建橋梁等其他建筑物時(shí)，為了確保施工安全，使基礎(chǔ)施工方便易行，減少施工干擾，降低工程成本，可采取鋼管樁水中平臺(tái)方案施工水中鉆孔樁的施工。

本工法是2001~2002年中鐵一局二公司在三福高速公路尤溪互通2#大橋水中施工的過程中形成的。

二工法特點(diǎn)

1、施工過程中陸地之間的聯(lián)系非常方便，順利地解決了水中運(yùn)輸問題，并且安全可靠。

2、平臺(tái)搭設(shè)方法簡單，并且施工過程中處處有平臺(tái)，即使毫無水上生活經(jīng)驗(yàn)，工人也可順利施工而不會(huì)造成暈船現(xiàn)象。

三適用范圍

1、水深在30米范圍的深水基礎(chǔ)施工，

2、跨越水庫、河流、海灣的鐵路公路橋梁深水基礎(chǔ)。

四施工工藝

（一）工藝原理

將浮箱、工字鋼、桁架、卷揚(yáng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)底座和起重機(jī)大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導(dǎo)向船為導(dǎo)向框架，使用浮吊依靠導(dǎo)向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺(tái)，以水中作業(yè)平臺(tái)為依托，下設(shè)鋼護(hù)筒、鉆孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。

（二）工藝流程（見圖一）

 (三)施工方法要點(diǎn)

1、鋼管樁及鋼護(hù)筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護(hù)筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個(gè)小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機(jī)或其他需要固定的設(shè)備。 

(三)施工方法要點(diǎn)

1、鋼管樁及鋼護(hù)筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護(hù)筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個(gè)小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機(jī)或其他需要固定的設(shè)備。

在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個(gè)大浮箱。

3、浮吊拼裝

浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機(jī)組成，在遠(yuǎn)處看浮吊主體是三腳架，起重機(jī)結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、轉(zhuǎn)盤底座及駕駛室組成。轉(zhuǎn)盤底座基礎(chǔ)基本呈正三角形，三臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)在浮吊的尾部正中位置。
4、搭設(shè)水中平臺(tái)

（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設(shè)計(jì)樁位60~100m處進(jìn)行拋錨，并用浮筒做為標(biāo)識。

（2）導(dǎo)向船固定：導(dǎo)向船定位時(shí)，用機(jī)動(dòng)船將導(dǎo)向船推至設(shè)計(jì)樁位處加以錨定，然后利用導(dǎo)向船上的四臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)（俗稱錨機(jī)），在測量指揮下，通過伸縮錨機(jī)將導(dǎo)向船定位，在導(dǎo)向船上根據(jù)每根鋼管樁的布設(shè)位置準(zhǔn)確放出每根鋼管樁的樁位，并依次安裝定位框架。

（3）鋼管樁下設(shè)：導(dǎo)向船定位后，機(jī)動(dòng)舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過運(yùn)輸船運(yùn)至墩位處，并將浮吊傍靠。

起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長度標(biāo)記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據(jù)鋼管上的長度標(biāo)記確認(rèn)入河床后再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動(dòng)振動(dòng)錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開動(dòng)振動(dòng)錘對鋼管樁進(jìn)行振動(dòng)下錘，直至鋼管反彈，方可認(rèn)為已進(jìn)入風(fēng)化巖，可停止振動(dòng)下沉。在打入過程中隨時(shí)觀測垂直度。

（4）施工平臺(tái)的搭建完成：鋼管樁打設(shè)完畢，按照平臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)行平臺(tái)的搭建完成。

5、埋設(shè)鋼護(hù)筒

在平臺(tái)上精確定出樁位，放置導(dǎo)向架。入河床的一節(jié)護(hù)筒在頂部外側(cè)對稱焊接卡板，浮吊提扁擔(dān)梁起吊，護(hù)筒穿過導(dǎo)向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導(dǎo)向架上，同樣辦法起吊下一節(jié)護(hù)筒，并與上一節(jié)護(hù)筒對接焊。護(hù)筒足夠長以后，將會(huì)因自重下沉，待不再繼續(xù)下沉，在護(hù)筒頂部焊接替打，加振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，護(hù)筒反彈明顯時(shí)持續(xù)5min后停止下沉。

6、鉆孔樁施工

護(hù)筒埋設(shè)好后，吊裝鉆機(jī)就位進(jìn)行鉆孔施工。從護(hù)筒至泥漿池之間采用泥漿槽連接，放置在平臺(tái)上。泥漿池是一個(gè)鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平臺(tái)上。

7、清孔

為了確保灌注成功，采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水。氣舉反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機(jī)一臺(tái)，20cm出漿鋼管一套及3cm射風(fēng)軟管一套、泥漿泵2臺(tái)。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風(fēng)軟管，清孔時(shí)，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺(tái)水泵往孔內(nèi)不停送清水，啟動(dòng)空壓機(jī)，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。施工過程中要保證孔內(nèi)水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護(hù)筒壁所受外壓力。清孔應(yīng)認(rèn)真操作，鉆孔底沉淀物厚度不得大于5cm。在灌注前（導(dǎo)管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計(jì)要求，可按相同辦法進(jìn)行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。

8、混凝土灌注

鉆孔樁所用混凝土在拌和場集中拌制，由砼罐車運(yùn)到臨時(shí)碼頭旁。在臨時(shí)碼頭處設(shè)置滑槽，砼由滑槽滑至運(yùn)輸船上的料斗內(nèi)，由運(yùn)輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導(dǎo)管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實(shí)度。必須保證每趟運(yùn)輸時(shí)間不能超過40分鐘，保證混凝土坍落度。

9、平臺(tái)拆除

樁基施工完畢，由上至下拆除平臺(tái)。橫縱梁、斜撐拆除后進(jìn)行管樁拔除。浮吊起吊振動(dòng)捶直接夾住管壁，啟動(dòng)振動(dòng)捶，邊振動(dòng)邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基巖連接的管樁，潛水員下水割除。

供水管線用水泥砂漿防腐螺旋鋼管

水泥砂漿襯里防腐螺旋鋼管記者近日從中石油集團(tuán)公司獲悉，由中石油管道公司發(fā)起，北京天然氣管道公司、石油管工程技術(shù)研究院及國外專家參與制訂的管道完整性管理規(guī)范國際標(biāo)準(zhǔn)，日前已完成初稿。業(yè)內(nèi)人士稱，這是我國管道企業(yè)主導(dǎo)的首 國際標(biāo)準(zhǔn)，將大幅提高我國的管道標(biāo)準(zhǔn)化水平和管道企業(yè)在國際管道界的話語權(quán)。

水泥砂漿在使用時(shí)，還要經(jīng)常按比例摻入一些添加劑如微沫劑、防水粉等，以改善它的和易性與粘稠度。然后通過離管道噴涂機(jī)在鋼管內(nèi)壁形成8～16mm的水泥涂層.我公司所能加工的管徑范圍是Φ325～Φ2220。內(nèi)襯水泥砂漿防腐鋼管是采用成型工藝，將攪拌好的水泥砂漿，在清理過的管道內(nèi)壁上按照設(shè)計(jì)厚度要求，分一次或多次涂襯，經(jīng)過一定時(shí)間養(yǎng)護(hù)后，形成一個(gè)與管內(nèi)壁緊密結(jié)合的高強(qiáng)度圓殼體內(nèi)襯層。

　　一般直徑800以上的大口徑管道做水泥砂漿防腐時(shí)需加入鐵絲網(wǎng)以增強(qiáng)水泥砂漿的堅(jiān)固性，防止裂縫脫落。利用水泥砂漿特有的堿性，使管道內(nèi)表面形成鈍化膜而得到保護(hù)的技術(shù)，已被國內(nèi)外水管道的內(nèi)防腐廣泛采用。在施工中，通過加入添加劑，提高養(yǎng)護(hù)期的溫度、濕度則可以有效減少施工初期產(chǎn)生的裂縫。另外，水泥砂漿的最終收縮期為1-2年，鋼管投入運(yùn)行后，水泥砂漿長期在水中繼續(xù)硬結(jié)，可使裂縫自動(dòng)彌合，不影響防腐蝕的效果7.3聚丙xi酸酯乳液出廠合格證。7.4 質(zhì)量檢驗(yàn)評定記錄。這是一整套流程，這樣一來我們的質(zhì)量就上去了，客戶的信任度也就提高了。

　　同行業(yè)中的佼佼者舉行研討會(huì)，通過實(shí)踐比較與砌筑砂漿相比，抹面砂漿具有以下特點(diǎn)： ①抹面層不承受荷載;②抹面層與基底層要有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，使其在施工中或長期自重和環(huán)境作用下不脫落、不開裂;③抹面層多為薄層，并分層涂抹，面層要求平整、光潔、細(xì)致、美觀④多用于干燥環(huán)境，大面積暴露在空氣中

　　水泥砂漿的施工有兩種方法。一是地面離心法。主要適同于DN400口徑以下的管道內(nèi)襯施工。而是地下噴涂法，主要適用于DN700口徑以上的管道在地下防腐施工。水泥砂漿防腐鋼管的技術(shù)成熟嗎?他的機(jī)械強(qiáng)度能達(dá)到客戶的要求嗎?根據(jù)國外實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)可以證明其機(jī)械強(qiáng)度。鋼管在受外壓變形變扁平時(shí)，砂漿會(huì)產(chǎn)生“發(fā)狀”裂縫，但要砂漿從管壁上剝離卻是非常困難的，在口徑DN800毫米壁厚為7.1毫米的鋼管上，截取一米長的管段，涂襯11毫米厚的砂漿涂層，當(dāng)扁平量7-8毫米時(shí)，可以看到“發(fā)狀”裂縫的出現(xiàn)。當(dāng)扁平量增加到50毫米時(shí)，裂縫逐漸增加到邊部全管段，實(shí)驗(yàn)結(jié)果，管徑1%的扁平量時(shí)產(chǎn)生“發(fā)狀”裂縫，當(dāng)扁平量為6-9%的場合，沙漿涂層開始崩裂，達(dá)到管徑30%時(shí)剝落。這在施工中是決不允許發(fā)生的。據(jù)測定，在DN1100管子上，最小扁平量為15毫米，DN1800管上為21毫米。由此可見，管徑的增大，產(chǎn)生裂縫的扁平量也隨之增大。管道砂漿涂層的彎曲強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，這是一項(xiàng)測試水泥砂漿機(jī)械強(qiáng)度的有效方法 供水管線用水泥砂漿防腐螺旋鋼管