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高鐵站沙盤(pán)模型包括站前廣場(chǎng)、綜合大廳、售票大廳、候車(chē)大廳、交通轉(zhuǎn)換平臺(tái)、自動(dòng)檢票扇門(mén)式檢票機(jī)、站臺(tái)、雨棚、跨線(xiàn)設(shè)施、進(jìn)站、出站閘口，形成以客運(yùn)服務(wù)為主的車(chē)站建筑，并與周邊的廣場(chǎng)、城市交通設(shè)施、主要建筑相協(xié)調(diào)，是鐵路與城市有機(jī)結(jié)合部；
高鐵站模型模塊區(qū)設(shè)計(jì)為整個(gè)樞紐沙盤(pán)的交通換乘中心，集中城市軌道、長(zhǎng)途汽車(chē)、常規(guī)公交、出租車(chē)以及小汽車(chē)等多樣化交通方式，統(tǒng)籌布局配套設(shè)施，形成現(xiàn)代化綜合性客運(yùn)交通樞紐.

高鐵站遵循“上進(jìn)下出”的原則，進(jìn)出分離；進(jìn)站人流通過(guò)站前廣場(chǎng)，上臺(tái)階或自動(dòng)扶梯至入站大廳，出站人流，直接從出站通道至步行至站前廣場(chǎng)，選擇不同的交通方式疏散；
高鐵站廣場(chǎng)分為高架平臺(tái)廣場(chǎng)區(qū)、坡地廣場(chǎng)區(qū)和商業(yè)廣場(chǎng)區(qū)三個(gè)區(qū)域；高架平臺(tái)廣場(chǎng)區(qū)通過(guò)大規(guī)格的灰色花崗巖對(duì)縫拼接，表現(xiàn)出較強(qiáng)的整體感，坡地廣場(chǎng)區(qū)是連接商業(yè)廣場(chǎng)和高架廣場(chǎng)的紐帶，通過(guò)緩緩的草坡使視覺(jué)效果更寬闊、更自然；站前廣場(chǎng)景觀構(gòu)成由三個(gè)景觀核心串聯(lián)而成，即入口商業(yè)廣場(chǎng)、中心文化廣場(chǎng)和主通道廣場(chǎng)，主通道廣場(chǎng)功能上以交通集散為主，設(shè)計(jì)引導(dǎo)性的地面鋪裝和樹(shù)陣，強(qiáng)調(diào)大氣和整體化；