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液壓調(diào)速器的構造

剛性反饋機構的液壓調(diào)速器它的構造與上述無反饋液壓調(diào)速器基本相同，只有杠桿義AC的上端A不是裝調(diào)速器在固定的鉸鏈上，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應元件、液壓放大元件和油量調(diào)節(jié)機構之間的關系發(fā)生如下的變化。當負荷減小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固，杠桿 AC繞A反時針轉(zhuǎn)動，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調(diào)節(jié)桿向左移動，并按照新的負荷而減少燃油供給量。

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調(diào)速器主要分類有哪些

按元件結構的不同，調(diào)速器可分為機械液壓型和電氣液壓型兩大類。機械液壓型調(diào)速器也稱機械調(diào)速器(或機調(diào));電氣液壓型又可分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，模擬電氣液壓型調(diào)速器也稱電氣調(diào)速器(或電調(diào))，數(shù)字電氣液壓型也稱為微機調(diào)速器(或微機調(diào))。機械調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是機械的;電氣調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是模擬電氣的;微機調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是數(shù)字的。

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電磁調(diào)速器是什么原理,怎么接線,使用方法

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用于電磁調(diào)速電 動機（滑差電機）的調(diào)速控制，實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩無級調(diào)速。 動機（滑差電機）的調(diào)速控制，實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩無級調(diào)速。如果測速發(fā)電機為單相發(fā)電機，只有兩個線頭，請接插頭的第 6、第 7 腳、空第 5 腳）。 控制器外接線 7 條，是用 P 型插頭與電機相連接，插頭正面有標號，①、②為控制器電源 220V，①為相線（火線）必須接至接觸器下端（防止停電又來電時瞬間電壓把控制器擊壞）。② 為零線。③、④接至電機前端勵磁繞組 F1、F2。⑤、⑥、⑦接至電機前端測速發(fā)電機上 U、V、W。 ?先檢查接線是否正確，確認后啟動電機，再接通控制器電源，指示燈亮旋動調(diào)速旋鈕， 此時轉(zhuǎn)速表上讀數(shù)逐漸上升，根據(jù)需要轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來。關機 時先把調(diào)速旋鈕調(diào)回零位，關掉控制器電源（注意：必須關掉電源，以免損壞），再關掉電 機。調(diào)整與試運行 轉(zhuǎn)速表指示值校正。順時針方向轉(zhuǎn)動給定電位器 RP1 于任意位置，用機械轉(zhuǎn)速或其它 儀表檢查調(diào)速電機的實際轉(zhuǎn)速，若實際轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速表指示值不一致，調(diào)速校表電位器 RP3。 ?順時針方向轉(zhuǎn)動給定電位器 RP1 至zui大，調(diào)節(jié)反饋電位器 RP2，使轉(zhuǎn)速電機銘牌所標上 限轉(zhuǎn)速一致。（一般 1200 轉(zhuǎn)/分~1320 轉(zhuǎn)/分）