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一、常見故障及排除 1、壓縮機不加載?

a、氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開 不必采取措施，氣管路上 的壓力低于壓力調(diào)節(jié)器加載（位）壓力時，壓縮機會自動加載。?

b、電磁閥失靈 拆下檢查，必要時更換

c、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏 檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補。?

2、壓縮機超溫

a、無油或油位太低 檢查，必要時加油，但不允許加油過多。?

b、油過濾器阻塞 更換油過濾器。?

c、斷油閥失靈，閥芯卡死 拆下檢查。?

d、油氣分離器濾芯堵塞或阻力過大 拆下檢查或更換?

e、油冷卻器表面被堵塞 檢查，必要時清洗?

3、耗油過多?

a、油位過高 檢查油位，卸除壓力后排油至正常位置?

b、油氣分離器濾芯失效 拆下檢查或更換?

c、泡沫過多 更換牌號的油?

d、油氣分離器濾芯回油管管接頭處限流孔阻塞 清洗限流孔?

e、用油不對 更換牌號的油?

4、噪聲增高?

a、進氣端軸承損壞 拆下更換?

b、排氣端軸承損壞 拆下更換?

c、電機軸承損壞 拆下更換?

5、排氣量、壓力低于規(guī)定值

a、耗氣量超過排氣量 檢查相連接的設(shè)備，清除泄漏點或減少用氣量?

b、空氣濾清器濾芯阻塞 拆下檢查，必要時應清洗或更換濾芯?

c、安全閥泄漏 拆下檢查，如修理后仍不密封則更換?

d、壓縮機失效 與制造廠聯(lián)系，協(xié)商后檢查壓縮機?

e、油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏檢查管路及連接處，若有泄漏則需修補?

6、停車后空氣油霧從空氣濾清器中噴出?

a 壓縮機單向閥泄漏或損壞拆下檢查，如有必要則要更換，并應同時更換空氣濾清器濾芯?

7、停車后空氣過濾器中噴油

a 斷油閥堵塞 拆下檢查清洗，且更換空氣濾清器濾芯?

8、加載后安全閥馬上泄放

a 安全閥失靈 拆下檢查更換損壞的零部件?

9、壓縮機運轉(zhuǎn)正常，停機后啟動困難?

a、使用油牌號不對或用混合油 應清潔后換油?

b、油質(zhì)粘、結(jié)焦 應清潔后換油?

c、軸封嚴重漏氣 拆下更換?

d、卸荷閥瓣原始位置變動 重新調(diào)整位置?

10、卸荷后壓力繼續(xù)上升?

a、軸封嚴重漏氣 拆下更換?

b、卸荷閥瓣原始位置變動 重新調(diào)整位

? c、進氣閥漏氣,更換密封件.? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

裝備│空壓機漏油原因分析

很多空壓機都出現(xiàn)過跑油的問題，在實際的處理過程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們工程師們在實踐中總結(jié)出幾種情況同樣會導致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

一、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范

有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

二、加油過多

加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。

三、用氣量大，超負荷低壓使用

負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，終導致耗油量大。

四、回油管路堵塞

當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。

五、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機 器）。

六、回油管安裝不當

在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。