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　　PSH升降橫移式停車設(shè)備采用以載車板升降或橫移存取車輛的停車設(shè)備，一般為準無人方式，即人離開設(shè)備后移動汽車的方式。為考慮工地現(xiàn)場整潔，設(shè)備安裝全部應(yīng)工地現(xiàn)場螺栓組合方式。型式按車位布置形式分：1）全地上布置：有二層、三層、四層、五層、六層，一般不超過六層。2）半地下布置：這種布置形式比全地上布置能多建車位，空間利用率高，但土建投資大。3）重列式布置：（對于只能設(shè)置一個車道，或設(shè)置兩個車道太浪費，但有能停放兩排或兩排以上車輛長度的停車位時，可用這種方式布置）這種布置可充分利用平面減少車道占地，但進出車較麻煩一些。按提升方式分：1）鋼絲繩提升型式2）鏈條提升型式3）液壓缸提升型式4）螺桿提升型式5）組合提升型式按設(shè)備結(jié)構(gòu)分：1）四柱結(jié)構(gòu)型式：這種型式的停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架穩(wěn)定性好，有較好的強度和剛度，特別適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設(shè)備。2）二柱結(jié)構(gòu)型式，亦叫后懸臂型式：這種型式的停車設(shè)備的更大優(yōu)點是視野寬闊，存取車方便。缺點是對設(shè)備運行的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)框架的強度、剛度、設(shè)計要求嚴。大多用于二層式升降橫移類停車設(shè)備。特點和適用范圍升降橫移類停車設(shè)備的型式比較多，對場地的適應(yīng)性較強，對土建要求較低，可建在露天，也可建在大樓的地下，規(guī)模可大可小，可根據(jù)不同的地形和空間進行任意組合、排列，空間利用率高，設(shè)備安全可靠，存取車快捷，使用、維護簡便，價格較低。停車設(shè)備正常工作的氣候條件：1)對室內(nèi)工作的停車設(shè)備工作環(huán)境溫度不超過 40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過 35℃；工作環(huán)境溫度不低于-5℃；在 40℃的溫度下相對濕度不超過50。2)對室外工作的停車設(shè)備工作環(huán)境溫度不超過 40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過 35℃；工作環(huán)境溫度不低于-25℃；工作環(huán)境溫度不超過 25℃時的相對濕度允許暫時高達100。停車空間尺寸（mm）車位寬度：2300～2500凈深度:5500～6000凈空高度：二層3500～3700三層5650～6000四層7450～7750五層9300～9600注：如帶縱移功能，凈空高度應(yīng)適當增加100～200mm，具體尺寸應(yīng)根據(jù)不同供貨商的要求確定。有效停車位的計算與控制單元的劃分升降橫移式類停車設(shè)備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數(shù)量的計算并不是地面停車位數(shù)與層數(shù)的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、后一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數(shù)量，降低土地的使用率。根據(jù)經(jīng)驗，一個單元負責(zé)5～16輛車較為合適。立體車庫設(shè)備特點一個單元的有效停車位=N ∑（N-1）i-1（帶半地下或全地下停車位的除外）其中：N：連基數(shù)，即一單元的首層車位數(shù)（含空車位）i：層數(shù)

　　由于歷史原因一些老城區(qū)停車位的規(guī)劃與經(jīng)濟的發(fā)展速度不匹配，造成了停車位的歷史欠賬，再加上城市規(guī)模迅速擴張，路面停車泊位遠遠不能滿足小汽車日益增多的需求。停車難成為越來越嚴重的社會問題。如何解決停車難目前停車難已經(jīng)成為世界性的難題。如何解決停車難是一個系統(tǒng)工程，從交通規(guī)劃到靜態(tài)交通的管理，從簡易停車到倉儲式智能車庫，都是不可忽視的因素。"他山之石，可以攻玉"，讓我們看看國外的解決停車難的經(jīng)驗：日本沒有停車位不給上汽車牌照；英國城市中心區(qū)征收擁堵費；新加坡?lián)碥囎C政策。無論上述哪個方式，都是從地區(qū)的實際情況著手，是不得已而為之的解決方案。更根本的解決方法就是在城市規(guī)劃階段就配置相當比例的停車位。當下政策制定部門還在為停車位的配比率猶豫不決，錯過了解決停車難的更佳時機。小汽車在不斷的增加，城市中心區(qū)變得擁擠不堪，然而興建停車場需要巨大的資金投入。如何結(jié)合各方的力量快速的建設(shè)立體車庫項目呢？這不得不提到立體車庫的BOT模式。何為立體車庫BOTBOT是建設(shè)（Build）、經(jīng)營(Operate)、移交(Transfer)等三個階段的個英文字母統(tǒng)稱。立體車庫BOT即停車場建設(shè)土地的所有者 給予立體車庫投資方或立體車庫建設(shè)方一定期限的經(jīng)營權(quán)；并允許經(jīng)營，通過向公眾收取費用或出售使用權(quán)回收投資及賺取合理利潤；經(jīng)營期滿，經(jīng)營建設(shè)主體移交立體車庫BOT項目給。立體車庫BOT的優(yōu)點首先，盈利模式的創(chuàng)新。采用此種方案可以各方的收益更大化：共贏共享的盈利模式有利于立體車庫項目順利運行。同時該盈利模式還促進當?shù)氐耐顿Y與就業(yè)，兼顧良好的社會效益。其次，管理的創(chuàng)新。立體車庫BOT模式的相關(guān)各方形成明晰的責(zé)權(quán)利，相互制約，容易形成建造運營的科學(xué)管理模式。更后，技術(shù)的創(chuàng)新。不是每種立體車庫產(chǎn)品適合BOT模式。技術(shù)更先進、施工難度大的倉儲式智能車庫成為立體車庫BOT模式的更佳選擇。目前已經(jīng)簽訂的BOT項目是采用世界更近先進的第三代立體停車技術(shù)，存取車方便快捷，用戶體驗更佳。解決停車難的核心點立體車庫的BOT模式，由于建設(shè)方是的立體車庫建設(shè)團隊，不但有效緩解了的建設(shè)資金投入，而且提高了資金的使用效率，節(jié)省了投資。同時科學(xué)的管理機制，大大提高了管理的效率，并使社會效益更大化。綜述解決停車難的核心在于增加停車位，采用建設(shè)立體車庫的BOT模式不僅僅是盈利模式的創(chuàng)新，也是提高投資利用效率的有效方法。

　　四川倍萊停車設(shè)備租賃有限公司免費投資建設(shè)運營管理立體停車場，解決城市停車難問題服務(wù)商。致力于立體停車場投資建設(shè)、停車場經(jīng)營管理、停車場規(guī)劃設(shè)計、停車場施工建設(shè)、機械式立體車庫設(shè)備經(jīng)營租賃、共享停車、盤活停車場、收購?fù)＼噲�、租賃停車場、收購?fù)＼囄�、出售停車位、停車資產(chǎn)管理及互聯(lián)網(wǎng)停車軟件開發(fā)車主服務(wù)等領(lǐng)域。我們?yōu)闄C場、車站、醫(yī)院、商場、大學(xué)、住宅、酒店、P R停車等各種停車類型，從一個停車場一個區(qū)域到一個城市提供全面的停車位投資經(jīng)營解決方案。

　　公司嚴格按照ISO9001/14000管理體系要求，優(yōu)化組織架構(gòu)，規(guī)范內(nèi)控體系，明確部門分工，積極開拓市場。業(yè)務(wù)特色鮮明，在市場營銷、風(fēng)險控制、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、人力資源管理等方面均衡發(fā)展，形成覆蓋全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立了科學(xué)的管理模式。

　　公司與多家機構(gòu)、設(shè)備制造商、服務(wù)團隊、停車管理等多家企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，一如既往地秉承“高效、務(wù)實”的服務(wù)理念，抓住歷史機遇，創(chuàng)造奇跡，在盡可能短的時間內(nèi)，做大做強做出品牌。通過持續(xù)改進，不斷設(shè)計并優(yōu)化停車場方案，為客戶提供全方位、多元化的立體停車場投資經(jīng)營以及技術(shù)支持服務(wù)，致力于成為國內(nèi)更具創(chuàng)新力的立體停車場投資經(jīng)營提供商。

　　為了響應(yīng)中國快速發(fā)展的停車需求和引入社會資源優(yōu)化停車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的號召，倍萊停車設(shè)備租賃全面配合中央政策，改善車主停車體驗，解決城市停車難題，將未來停車產(chǎn)業(yè)推向新的領(lǐng)域。

　　公司充分利用人才、技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，租賃一系列適合中國國情的、高性價比的產(chǎn)品。主要有：簡易升降式、升降橫移式、兩柱停車式等。具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、技術(shù)支持和售后等多項服務(wù)，直至客戶滿意。

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