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　　柴油發(fā)電機組由于負荷過大，電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成柴油發(fā)電機組過載運行。因此，柴油發(fā)電機組在運行中，要注意經(jīng)常檢查傳動裝置運轉(zhuǎn)是否靈活、可靠；連軸器的同心度是否標準；齒輪傳動的靈活性等，若發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)立即停機排除故障后利用所有可用的與現(xiàn)有的測試儀器儀表，對于思維過程(思考)是有幫助的，但也未必總要使用。機械師必須熟悉柴油帆型號、設(shè)備型號和操作方面的知識。柴油機上的設(shè)備，諸如扭矩變換器、冷卻器和無級調(diào)速器等都必須考慮。 大多數(shù)柴油機用戶對不必要的停機和過早拆卸所帶來的損失都有反感，所以要重視有計劃和有針對性的檢修，并使每次檢修都能徹底和成功。

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　　觸發(fā)角就被減少了（導通角更大），加到電機上的方根電壓就成比例增加，致使有效轉(zhuǎn)矩增加。二極管VD5和電容器C1防止在導通期中由于觸發(fā)單結(jié)晶體所造成的反饋，反饋電阻R1的取值具體如附表所示。R2為限流電阻，它應(yīng)保證穩(wěn)定DW1在穩(wěn)壓范圍，穩(wěn)定電流在10~20mA左右，它并保證了脈沖移相角，當R2增大，移相角減小，電機兩端的電壓調(diào)節(jié)范圍減少。R4應(yīng)保證電機兩端電壓的上限值，當R4增大時，輸出到電機的電壓上限下降。R3是作單結(jié)晶體管溫度補償之用，當R3增大時，溫度特性就要好一些，本電路也適用于可逆電機調(diào)速之用，負載端電壓調(diào)節(jié)范圍從35~215V連續(xù)可調(diào)。起動機器后,松開螺栓,把調(diào)速器拉桿向左推,使化油器節(jié)氣門保持全開位置(2)用起子把撥叉桿沿反時針方向旋到盡頭,然后擰緊螺栓。

　　(3)調(diào)速拉桿在撥叉軸上的位置可以移動,要逐點試驗,找出轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的點。應(yīng)注意每次移動后均要按(1),(2)的程序進行,以免引起飛車。