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防城港 高強(qiáng)度混凝土水泥地面修補(bǔ)料 凍融露石子道路修復(fù)砂漿
混凝土地面露石子怎樣修補(bǔ)?修補(bǔ)難度大不大?在針對(duì)混凝土地面露石子進(jìn)行修補(bǔ)時(shí),由于整個(gè)作業(yè)面非常的不平,所以材料的鋪裝可能會(huì)受到影響,進(jìn)而導(dǎo)致混凝土地面露石子病害得不到徹底的修復(fù)。在很多人看來(lái),混凝土露石子的修補(bǔ)難度是比較大的。但事實(shí)上,只要我們掌握了相應(yīng)的病害修補(bǔ)方法,用對(duì)了混凝土地面修補(bǔ)料,混凝土地面露石子的修補(bǔ)難度其實(shí)并不大。
凍融剝蝕破壞主要發(fā)生在我國(guó)的三北地區(qū),對(duì)工程危害較大,破壞形態(tài)特征有表面酥松剝落,深支凍脹破壞及冰凍裂縫.形成原因包括滲漏水使不具備飽水條件的混凝土吸水飽和,混凝土設(shè)計(jì)抗凍標(biāo)號(hào)偏低,施工質(zhì)量差等,凍融破壞的修補(bǔ)對(duì)策為"鑿舊補(bǔ)新",修補(bǔ)材料有高抗凍性混凝土,聚合物水泥砂漿(混凝土),預(yù)縮水泥砂漿等,修補(bǔ)工藝要點(diǎn)為(1)清除損傷的老混凝土;(2)修補(bǔ)體與老混凝土結(jié)合面的處理;(3)修補(bǔ)材料的澆筑回填;
建筑物多以混凝土結(jié)構(gòu)組成,而這些混凝土結(jié)構(gòu)多處在氣候惡劣的環(huán)境中,受泥沙,水流,物理,化學(xué),氣溫等因素影響頗多.混凝土的破壞以碳化,凍融破壞為常見(jiàn),致使許多水工建筑物的運(yùn)行壽命大為縮短,造成極大浪費(fèi).所以有必要進(jìn)一步探討水工建筑物混凝土的碳化,凍融破壞機(jī)理及防治措施.
水泥路面快速修補(bǔ)料用于很多水泥路面問(wèn)題,比如:坑槽,蜂窩,麻面,哏邊,裂縫,起砂,起灰,起皮,空鼓,露石子等。這些問(wèn)題出現(xiàn)后如不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)很快發(fā)展成病害,而特別是對(duì)一些坑槽麻面露石子類(lèi)型的病害,基本都是等病害發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖補(bǔ)的修復(fù)方式,導(dǎo)致大量的材料浪費(fèi),同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的封道成本也越來(lái)越被重視。我公司水泥路面修補(bǔ)料可實(shí)現(xiàn)薄修補(bǔ),具有抗壓和粘接強(qiáng)度及耐久性,水泥路面修補(bǔ)料對(duì)病害部位及時(shí)修補(bǔ)而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通
實(shí)用性能 水泥路面修補(bǔ)料施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求,無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通,施工后兩小時(shí)可開(kāi)放交通;無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖,可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間,有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延,延長(zhǎng)道路使用壽命;水泥路面修補(bǔ)料而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀(guān)度。 粘接性能 水泥路面修補(bǔ)料利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強(qiáng)度,施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.Mpa,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,水泥路面修補(bǔ)料可實(shí)現(xiàn)3mm薄修補(bǔ),在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂 耐久性能 水泥路面修補(bǔ)料較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度,且后期不衰減;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線(xiàn)能力,其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上,性能衰減不會(huì)早于原混凝土,水泥路面修補(bǔ)料不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。 抗壓性能 水泥路面修補(bǔ)料固化后有較強(qiáng)的抗壓和抗折能力,兩小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mpa,后期強(qiáng)度不斷上升,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)60Mpa以上,對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用,修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊車(chē)輛荷載道路的抗壓要求,水泥路面修補(bǔ)料在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。 |
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