PBT在新能源汽車的主要應用有電池零部件，連接器，以及充電樁等，耐高溫，耐水解，高漏電起痕指數(shù)、無鹵阻燃，耐候是其**開發(fā)方向。
此前，巴斯夫表示因**對工程塑料需求不斷增長，宣布稱其在德國施瓦爾茨海德復合工廠的擴建工作已經(jīng)完成，并開始正式運營，此次擴張將PA和PBT**復合產(chǎn)能提升至70萬噸。
工藝特性
1，PBT具有明顯的熔點，熔點為225~235℃，是結晶型材料，結晶度可達40％。
2，PBT熔體的粘度受溫度的影響不如剪切應力那么大，因此在注塑中，壓力對PBT熔體影響明顯。
3，PBT在熔融狀態(tài)下流動性良好，粘度低，僅次于尼龍，在成型易發(fā)生“流延”現(xiàn)象。
4，PBT成型制品各向。PBT在高溫下遇水易分解。
PBT作為繼PP、PA、PC、POM之后的*通用工程塑料，因具有優(yōu)良的電性能和力學性能、易*成型等特點，已在電子電器、汽車工業(yè)、機械設備以及光纜光纖包覆等許多領域獲得了廣泛應用。
步入年終，PBT也即將在不溫不火中結束值得書寫的一年。攤開PBT一年價格走勢的畫卷，可以看到PBT上下兩個半年走勢是及其類似（參考圖表1），如此奇妙圖景是PBT市場供需兩端共同的鑄就。雖說2017年PBT行業(yè)整體保持穩(wěn)步上揚的基調(diào)，需求端也是一度非常喜人，但終究讓人有點不舒服的是周期性仍比較**，未知與不確定性仍充斥著市場，未來表現(xiàn)究竟如何，還需從長遠的供需兩端分析一下PBT未來的發(fā)展路程。
PBT吸濕特性很弱。非增強型PBT的拉伸強度為50MPa，玻纖增強的PBT拉伸強度為170MPa。PBT結晶很*，因此在注塑成型過程中*因冷卻不均勻而造成制件彎曲變形。一般PBT材料收縮率在1.5%-2.8%之間。含30%玻纖增強的PBT材料收縮0.3%-1.6%之間。
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