卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)有便于實(shí)行自動(dòng)化和遠(yuǎn)動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，容量可達(dá)8000 kN 或更大，行程達(dá)12m以上.按工作特點(diǎn)分單作用和雙 作用兩種。前者在提升閘門(mén)時(shí)，壓力油作用在油缸的活 塞桿腔室，關(guān)閉閘門(mén)時(shí)則靠門(mén)自重.后者的壓力油分別 作用在油缸的活塞桿腔室及活塞腔室，使活塞桿分別 承受拉力或壓力，以達(dá)到啟、閉閘門(mén)的目的。按油缸數(shù) 量分有單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，后者要求兩個(gè)油 缸操作時(shí)行程同步，以***雙吊點(diǎn)閘門(mén)升降平穩(wěn)。按布 置形式分有固定式、浮動(dòng)式、立式擺動(dòng)和臥式擺動(dòng)等液 壓?jiǎn)㈤]機(jī)多種。 移動(dòng)式啟閉機(jī)由起升機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)架、饋 電裝置、司機(jī)室和機(jī)械房等部分組成;門(mén)架上也有設(shè)t 回轉(zhuǎn)吊或單梁吊作為副鉤。它有門(mén)式、半門(mén)式、橋式、 臺(tái)車(chē)式及單軌電動(dòng)葫蘆等多種型式;此外，還有用汽車(chē) 式或履帶式起重機(jī)兼做移動(dòng)式啟閉機(jī)用的。 這類(lèi)啟閉機(jī)按其移動(dòng)的范圍可分為單向和雙向兩 種。前者適用于所操作的閘門(mén)起吊中心線在平面上均 位于同一軸線上，而后者適用于各閘門(mén)起吊中心線可 位于數(shù)條軸線上.移動(dòng)式啟閉機(jī)可借分節(jié)拉桿升降閘 門(mén)，也可借自動(dòng)掛鉤梁掛脫閘門(mén)或升降閘門(mén)。
液壓式啟閉機(jī)的液壓系統(tǒng)是由一些基本回路所組成，熟悉液壓系統(tǒng)的基本回路，掌握它們助工作原理、組成及特點(diǎn)，對(duì)于分析現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)，或設(shè)計(jì)一個(gè)新的液壓系統(tǒng)，都是很重要的基礎(chǔ)。液壓基本回路主要有壓力控制回路，速度控制回路，方向控創(chuàng)回路等，下面介紹這幾類(lèi)中一些常用的回路． 下面我們就來(lái)了解液壓式啟閉機(jī)的壓力控制回路 液壓系統(tǒng)中各回路的實(shí)際工作壓力取次于負(fù)載的大小。負(fù)載主要是執(zhí)行機(jī)構(gòu)所承受的工作負(fù)載，此外還包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于自重和機(jī)械摩擦所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)阻力，以及油液在管路中流動(dòng)的沿程阻力和局部阻力等。負(fù)載越大，油壓相應(yīng)越高． 壓力控制回路主要是借助各種壓力控制元件來(lái)控制液壓系統(tǒng)中各條油路的工作壓力，以求達(dá)到能夠滿足各執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的力，合理使用功率以及***系統(tǒng)工作安全等目的。
由于卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)優(yōu)點(diǎn)眾多，***，很多用戶喜歡使用，下面我們就來(lái)了解弧形閘門(mén)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的選用要點(diǎn)。 弧形閘門(mén)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的選用要點(diǎn)如下:根據(jù)弧形閘門(mén)設(shè)計(jì)計(jì)算的啟門(mén)力，并核算門(mén)體活動(dòng)部分的自重能夠關(guān)閉閘門(mén)，且滿足一定的安全系數(shù)，選用合適的啟閉機(jī)型號(hào)(一般露頂式弧形閘門(mén)均可借自重關(guān)閉。只有在水頭較大的深孔弧形閘門(mén)，有時(shí)才需外加閉門(mén)力.在這種情況下，就需考慮選用螺桿式啟閉機(jī)或液壓?jiǎn)㈤]機(jī)).弧形閘門(mén)啟閉臺(tái)在水流方向位置的要求，需照顧到閘門(mén)在關(guān)閉和開(kāi)啟高度的兩種情況。務(wù)使啟門(mén)鋼絲繩在閘門(mén)開(kāi)啟高度時(shí)，不致與門(mén)體面板形成過(guò)大的夾角.至于其它在選用啟閉機(jī)時(shí)的要點(diǎn)，均與平面閘門(mén)的相同，可以參考。 卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)也可用于啟閉通航船閘的人字閘門(mén)或一字閘門(mén)。但沒(méi)有定型的系列設(shè)計(jì)。其不同之處是鋼絲繩一般為水平方向引出機(jī)體，使機(jī)體及機(jī)座受水平方向的牽引力，另外，限于布置上的原因，鋼絲繩除可采用轉(zhuǎn)向滑輪以改變受力方向外，一般不便將其通過(guò)滑輪組以作倍率放大，而只能直接與閘門(mén)門(mén)體相連接。
在卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)中，制動(dòng)裝置發(fā)揮了較大的作用。在起重機(jī)械的各個(gè)機(jī)構(gòu)中，只有具備了可靠的制動(dòng)裝置后，機(jī)械才能安全準(zhǔn)確地進(jìn)行工作。制動(dòng)機(jī)的作用是使機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度從值減到零(停止式制動(dòng)器).在快速下落閘門(mén)的卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)上，制動(dòng)器的作用則限制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度在某一范圍以?xún)?nèi)(調(diào)速式制動(dòng)器). 起重機(jī)械所用的制動(dòng)器是多種多樣.按結(jié)構(gòu)特征可分為塊式，帶式和盤(pán)式，共中塊式用得***多.按工作狀態(tài)，可分為常團(tuán)式和常開(kāi)式.常閉式制動(dòng)器經(jīng)常在彈簧力作用下處于合閘狀態(tài);當(dāng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)，電磁鐵或電力液壓推桿等推力克服彈簧力使之松閘.常開(kāi)式制動(dòng)器與此相反，它經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有施加外力才能使它合閘.從工作安全出發(fā)，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝有常閉式制動(dòng)器. 制動(dòng)器的制動(dòng)作用，是依靠摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。即在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的某根軸上(通常為高速軸)固定一個(gè)制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán).另外在機(jī)座上安裝不能回轉(zhuǎn)的相應(yīng)零件，如瓦塊、閱盤(pán)或制動(dòng)帶，在彈筑等外力作用下，壓緊在制動(dòng)輪成制動(dòng)盤(pán)上，在接觸處產(chǎn)生摩擦力矩即制動(dòng)力矩，來(lái)平衡載荷重量和慣性力等對(duì)這根轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的力矩，以達(dá)到制動(dòng)的目的. 按規(guī)定不僅起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)制動(dòng)器，共它工作機(jī)構(gòu)也應(yīng)裝裝置制動(dòng)器.在用來(lái)提升和運(yùn)輸具有很大危險(xiǎn)性和重要性物品的機(jī)構(gòu)中，須同時(shí)安裝兩個(gè)制動(dòng)器。以充分***工作安全.
