【重點推薦企業(yè)】白銀陽谷電纜供應(yīng)廠家
本公司生產(chǎn)各種型號電線電纜！歡迎來電！
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聚氯絕緣護套阻燃電纜廠家
阻燃電線電纜
陽谷電纜用途
本產(chǎn)品適用于固定敷設(shè)在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業(yè)與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
陽谷電纜執(zhí)行
銅 芯
鋁 芯
ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯(lián)絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯(lián)絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電線（電纜）
ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制電纜
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制軟電纜
ZR-KVVRP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜
注：① 除上述型號外還可以生產(chǎn)其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標注為ZRA-或ZRB-。
規(guī)格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規(guī)格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護套電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(2) 阻燃交聯(lián)聚絕緣電力電纜規(guī)格符合〈35kV及以下交聯(lián)聚絕緣電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規(guī)格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規(guī)定。
(4) 阻燃控制電纜規(guī)格符合〈聚氯絕緣和護套控制電纜(表2)〉規(guī)定。
陽谷電纜主要技術(shù)性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規(guī)定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數(shù)均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經(jīng)認可的機構(gòu)如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應(yīng)用程序。要一個分類，設(shè)備或電纜必須通過的應(yīng)用或安裝型。所有電纜在全會的應(yīng)用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹防“阻燃上市”或“全會批準”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內(nèi)部標記磁帶上打印。
電源線
產(chǎn)品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯(lián)聚Insulatde和PVC護套。
生產(chǎn)
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產(chǎn)品規(guī)格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的
以下內(nèi)容僅供了解：
縱橫千里，連接百城，承載眾人，日夜馳騁。高鐵成了必備的交通工具。作為制造業(yè)的名片，高鐵是一個系統(tǒng)工程，他承載的不光是速度，更是無數(shù)個生命的保障。
根據(jù)國家2016年公布的“十三五”規(guī)劃，2020年將基本建成高速鐵路網(wǎng)骨架，
高鐵成為了的名片，近年來可以用突飛猛進、全球矚目來形容。對于一些難突破的路網(wǎng)末端以及難度超高的路段，我們已有足夠的能力將道路拉直，可以逢山開道、遇水架橋。一個個超級工程紛紛亮相，在這些令人嘆為觀止的杰作背后，工程機械行業(yè)作為高鐵建設(shè)的中堅力量，在高鐵發(fā)展的帶動下取得更加矚目的成就。
密切關(guān)注全國高鐵布局
眾所周知，高鐵建設(shè)將直接拉動工程機械設(shè)備的市場需求，帶動挖掘機、裝載機、推土機、掘進機、旋挖鉆機、盾構(gòu)機、攪拌機、泵車等。因此，近年來，全國新開工的高鐵項目成為工程機械企業(yè)關(guān)注的焦點。根據(jù)國家相關(guān)部門發(fā)布的開工信息整理了我國今年全國各地新開工的鐵路項目200多個。報告對工程項目的建設(shè)周期、投資額、所需設(shè)備、進展階段、項目內(nèi)容、所在區(qū)域等重要信息進行了詳細描述。同時，還注有項目的建設(shè)單位、設(shè)計單位以及施工單位的聯(lián)系方式等，使工程機械企業(yè)在市場營銷中更加有針對性，做到有的放矢，緊抓高鐵發(fā)展的歷史機遇，分享史無前例的高鐵盛宴。
在近兩年，受到金融政策、項目開工和市場飽和度等多種因素的影響，工程機械行業(yè)進入新常態(tài)，行業(yè)企業(yè)開始修煉“內(nèi)功”，將產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)而非市場營銷放在位，更多的企業(yè)加強對制造業(yè)智能化產(chǎn)品的研究，以通過技術(shù)革新向市場發(fā)起挑戰(zhàn)。
面對全球市場需求放緩，傳統(tǒng)上以制造能力見長的各行業(yè)龍頭企業(yè)正在積極引入智能概念，開辟新的市場。“智能制造”正成為一批制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的新方向。
智能制造是一種由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。通過人與智能機器的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動。它把制造自動化的概念更新，擴展到柔性化、智能化和高度集成化。在工程機械領(lǐng)域，智能制造的概念就是將生產(chǎn)、加工等流程通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行信息化改造，以達到提率、提升產(chǎn)品精度等級和優(yōu)化生產(chǎn)工藝等目的。