博爾特蓄電池專業(yè)供應(yīng)商
博爾特蓄電池性能特點(diǎn)：
●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過(guò)嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(zhǎng)、自放電低。 ●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。 ●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。 ●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。 ●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò)精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì)，不僅在較大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。 ●采用定量加酸工藝，加酸精度達(dá)到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。 同時(shí)，電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池更可靠。 ●出廠前必須經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán)，使得更加均勻、更可靠。同時(shí)，100％的內(nèi)阻，開(kāi)閉路、密合度檢測(cè)，進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
博爾特蓄電池性能的優(yōu)越性：
1、密封免維護(hù)：采用貧液式設(shè)計(jì)，氣體復(fù)合效率高，大于98%,因此無(wú)酸霧逸出�？煽糠�(wěn)定安全閥，保證電池的密封性，高氧復(fù)合效率，保證電解液不會(huì)損失，在電池整個(gè)壽命過(guò)程中無(wú)須更換電解液
2、壽命設(shè)計(jì)長(zhǎng)：采用合金極板和高純度厚材料，保證電池的浮充使用壽命，大電流放電性能好，恢復(fù)性強(qiáng)
3、 自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在最小，室溫25攝氏度下儲(chǔ)存，自放電率小于2.0%
4、 外殼采用ABS工程塑料數(shù)十年不老化、不變形。銅度銀端子接觸電阻小。硅弗橡膠安全閥能及時(shí)釋放反應(yīng)氣體，保證電池不變形、嚴(yán)格控制水份流失、延長(zhǎng)電池使用壽命
5、 采用高純度0.9999原料鉛，獨(dú)特配方的電解液保證了電池的浮充使用壽命。
博爾特蓄電池的制造工藝：
博爾特蓄電池的制造工藝繁雜，整個(gè)電池制造過(guò)程從配方，和膏，固化，充電，活性物質(zhì)的利用率等等對(duì)電池的質(zhì)量都起到?jīng)Q定性的重要，而不是單純的重量就可以決定質(zhì)量，關(guān)鍵是要看活性物質(zhì)的利用率，電池的容量，放電時(shí)間和循環(huán)壽命。活性物質(zhì)就是當(dāng)陽(yáng)光電池放電時(shí)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，而在充電時(shí)又恢復(fù)為原組分的極板物質(zhì)。況且時(shí)代發(fā)展，工藝日益精湛，在相同容量，放電時(shí)間和循環(huán)壽命的情況下，越輕說(shuō)明電池效能越高，技術(shù)含量也越高，也越便捷。就好比現(xiàn)在不會(huì)有人拿日益輕薄的電腦去跟以前繁重的臺(tái)式機(jī)相比，因此用電池重量來(lái)判斷電池質(zhì)量的方法是不科學(xué)也是不可取的。
博爾特電池特點(diǎn)：
1）采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，確保不漏酸。
2）吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。
3）安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
4）使用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
5）粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)。? 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
6）充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
7）恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
8）溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。
9）無(wú)需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無(wú)需均衡充電。
10）電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可堅(jiān)立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。
11）滿荷電出廠，無(wú)游離電解液，可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸.
博爾特蓄電池專業(yè)供應(yīng)商
UPS專用電池---B＆T的優(yōu)越性
1、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：采用抗板柵增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)、能承受劇烈電化學(xué)反應(yīng)的高度抗腐蝕鉛鈣合金半板柵、確保B＆T電池長(zhǎng)達(dá)10年浮充壽命。
2、高能量密度：與相類似產(chǎn)品比較，B＆T電池能量密度（wh/1 、 wh/kg）提供約15%，因而放電更持久，高率放電性能更理想。
3、安全性：B＆T電池采用安全性極高的端子結(jié)構(gòu)，免去了端子或池殼漏液的顧慮，確保使用過(guò)程的安全性與高效性。
4、免維護(hù)，無(wú)需補(bǔ)水。
5、無(wú)富余電解液，可橫向放置。
6、恒壓充電（2.275v/單格）情況下，無(wú)需均衡充電。
7、B＆T電池還配有防爆裝置，安全性更完美。
博爾特蓄電池有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價(jià)、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護(hù)要求等特性，在未來(lái)幾十年里，依然會(huì)在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，雖然起動(dòng)用、動(dòng)力用電池的市場(chǎng)空間可能會(huì)有拐點(diǎn)，在近期國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長(zhǎng)期來(lái)看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應(yīng)用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長(zhǎng)，而且也在新的應(yīng)用領(lǐng)域如電動(dòng)助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設(shè)備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得電動(dòng)助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對(duì)減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻(xiàn)。免維護(hù)技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求�？梢哉f(shuō)在這些應(yīng)用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進(jìn)步對(duì)提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。 采用超級(jí)電容器應(yīng)對(duì)大功率需求難題 增程式發(fā)電機(jī)電動(dòng)汽車所載蓄電池能量只需10kwh，就足以承擔(dān)經(jīng)常性續(xù)駛里程60公里。但是汽車在啟動(dòng)加速時(shí)需要功率約為50kwh，蓄電池放電倍率達(dá)5。汽車制動(dòng)時(shí)可將動(dòng)能回收，向蓄電池充電，此時(shí)充電倍率更是遠(yuǎn)高于5。高倍率的充放電，對(duì)蓄電池壽命損害極大，而且降低蓄電池比能量超過(guò)3成。如果不另外增加功率源，增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力性不好，制動(dòng)能量不能很好回收，啟動(dòng)加速性能不能滿足。超級(jí)電容器是高循環(huán)壽命高功率而能量不高的功率源，壽命可達(dá)10萬(wàn)次至20萬(wàn)次、比蓄電池高出兩個(gè)數(shù)量級(jí)、能夠承受強(qiáng)功率充電以回收汽車制動(dòng)能量，降低每公里能耗20%以上，并提高汽車起步、加速和爬坡性能。把需要強(qiáng)功率充放電的任務(wù)交給具有強(qiáng)功率特性的超級(jí)電容器而在低功率勻速行駛時(shí)由技術(shù)較成熟的能量型蓄電池提供能量源，如此組合還可以多回收制動(dòng)能量20%。蓄電池避開(kāi)高功率后，可以采用能量型蓄電池，其比能量高于功率型蓄電池，同等里程可少用電池且降低成本。