直流屏蓄電池總代理
一、蓄電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時，應(yīng)向土建設(shè)計提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護電池。
二、電池安裝注意事項
1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電連線時，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
一、蓄電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)蓄電池布置在樓板上時，應(yīng)向土建設(shè)計提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護電池。
二、電池安裝注意事項
1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2、 由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電連線時，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊專用連接電纜（或銅排），使扭矩達到不同連接端子的規(guī)定值。操作時不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。
4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5、 電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時，應(yīng)將電池組中一個端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
6、 電池外殼不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi)，應(yīng)配備專用干粉滅火器具。
7、 蓄電池是濕荷電態(tài)出廠，安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值，需補充電后再使用。
8、 電池安裝使用前，請逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動，應(yīng)立即旋緊。
9、 與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓，安裝時應(yīng)注意避免電擊的危險。
APD蓄電池性能的監(jiān)測和重要性：
如何檢測APD蓄電池，有什么需注意的：一：檢測蓄電池是經(jīng)常要做的事情。APD蓄電池容量在非標(biāo)準(zhǔn)條件下檢測時應(yīng)先換算成標(biāo)準(zhǔn)情況下的容量，以便在此基礎(chǔ)上進行分析研究和比較判斷在線式容量檢測時，操作要謹(jǐn)慎，事先應(yīng)了解直流供電和市電供電情況，油機發(fā)電機能否啟動。正確理解內(nèi)阻的標(biāo)準(zhǔn)值。對一個品牌，一個型號的蓄電池，它的初始內(nèi)阻是一定的，你可以用電池狀態(tài)測試儀測出初始內(nèi)阻值，然后用一個不干膠標(biāo)簽貼在電池上。二：正確理解固有容量，保有容量和充電狀態(tài)。對比法或電導(dǎo)法檢測蓄電池容量時，事先必須有APD蓄電池的放電曲線或基準(zhǔn)電導(dǎo)值的原始數(shù)才能進行該項目的檢測。保有容量是APD蓄電池在當(dāng)前條件下可以提供的能量值。荷電狀態(tài)是指蓄電池目前實際接受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會導(dǎo)致，保有容量的減少。保有容量是我們實際上真正關(guān)心的值。APD集團提醒大家經(jīng)常經(jīng)常對蓄電池進行檢測。以免蓄電池?fù)p壞后影響你的工作。
APD蓄電池循環(huán)使用特性：
APD蓄電池的可循環(huán)使用次數(shù)，取決于以下幾個方面。其一，容量在跌至額定容量的某個百分比之前所完成的總的完全充放電循環(huán)次數(shù)。在不同的蓄電池中，這個百分比會不同。蓄電池使用越久，其容量越下降。如果蓄電池濫用，其循環(huán)壽命會更加縮短。 通過幾年的電池技術(shù)服務(wù)，現(xiàn)在已可確認(rèn)：通信APD電池長期處于備用狀態(tài)，電池的充放電循環(huán)能力并沒有被充分使用，電池目前大量的損壞是由于“非充放非充放非充放非充放電循環(huán)使用電循環(huán)使用電循環(huán)使用電循環(huán)使用”的原因所致。目前電池的使用潛力和價值，遠沒有被合理利用，甚至在結(jié)構(gòu)容量的上升期就被下線報廢了。通信電源使用著大量的密封蓄電池，信息產(chǎn)業(yè)部和通信公司都規(guī)定電池在線APD蓄電池容量不低于80％，使用期限不少于8年。但是實際上普遍的情況是電池使用3～4年，電池結(jié)構(gòu)容量就下降到50％左右。電池廠家只能保障電池出廠符合YD799標(biāo)準(zhǔn)，安裝使用后的許多動態(tài)因素，APD電池廠是控制不了的。另一個計算蓄電池循環(huán)壽命的方法是測量單體的內(nèi)阻。這時，循環(huán)壽命的定義是蓄電池在內(nèi)阻上升到某一點前所完成的總的完全充放電循環(huán)次數(shù)�！靶铍姵厝諝v壽命”是指新蓄電池使用或者擱置后到無法再使用所經(jīng)過的時間。由于蓄電池實際使用的情況大不相同，就是同一型號蓄電池的日歷壽命通常也會相差很大，所以其實際意義不大。蓄電池的循環(huán)使用次數(shù)，還受外界溫度變化的影響，還有人為造成不當(dāng)措施也會影響它的使用壽命。
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APD蓄電池正確的使用方法：
現(xiàn)在的APD蓄電池是一個成熟的產(chǎn)業(yè)只要其原材料合格、生產(chǎn)中沒有因為疏忽而造成的虛焊漏焊等失誤，是不會出現(xiàn)不良品的，其實生活中也有較多的蓄電池生產(chǎn)廠家都是全自動的設(shè)備，這樣就很大程度的排除了人工操作中的失誤，歸根結(jié)底 APD蓄電池為什么使用壽命遠遠小于他們的標(biāo)注的年限，是因為蓄電池需要維護修復(fù)，不管是免維護蓄電池也好不是也好，都需要維護修復(fù)，只是免維護蓄電池維護修復(fù)次數(shù)較少而已。在生活中難免會蓄電池進行維護修復(fù)也是一個問題，并不是所有的APD蓄電池維護修復(fù)方法都是一樣的，接下來給大家講講APD蓄電池修復(fù)都有那些問題，大家知道這樣的問題，就可以針對這些問題去維護修復(fù)了。1、無電存放：如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電。2、如果出現(xiàn)蓄電池過放電的情況，一定要在故障解決后，對蓄電池進行一次長時間充電（只有專業(yè)充電機可以完成，大概10小時）。3、長期在虧電狀態(tài)下工作的蓄電池壽命損傷最大，充電不當(dāng)、虧電工作對于蓄電池的壽命影響最大。4、冬季是電池失效多發(fā)季節(jié)，可以在車內(nèi)準(zhǔn)備電池輔助搭接線，搭接啟動后應(yīng)立即更換蓄電池。APD蓄電池使用時所有注意事項，首先確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求;初次使用或長期放置后使用一定要充電;UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池,將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流壽命;定期進行蓄電池檢查。
純電動發(fā)展關(guān)鍵是電池技術(shù) 混動擁有更好前景
新能源汽車市場會繼續(xù)保持增長，相對而言，混合動力車型比純電動車市場前景更好。
電池技術(shù)是純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。電池技術(shù)沒有突破，純電動汽車就很難大范圍推廣，靠國家補貼不是長久之計。目前，新能源汽車電池應(yīng)該從能量密度、功率、安全性、壽命四個方面進行突破，如果充放電速度得不到提升，純電動汽車就很難與傳統(tǒng)動力汽車競爭。
因此，混合動力汽車擁有更好的發(fā)展前景，其節(jié)能潛力大。在理想狀態(tài)下，混合動力技術(shù)可以節(jié)能70%;而且一般性能、品質(zhì)較好的混合動力車輛可以節(jié)能40%～50%。但目前我國很多混合動力汽車節(jié)能效率只能達到10%，主要原因在于關(guān)鍵零部件品質(zhì)不佳。實際上，如果采用混合動力汽車專用發(fā)動機，產(chǎn)品標(biāo)定做得足夠好，啟停系統(tǒng)應(yīng)用良好，一般混合動力汽車至少可以實現(xiàn)節(jié)省20%以上的燃油消耗。因此，新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)都急需技術(shù)改進。
此外，人才培養(yǎng)是汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的支撐。每所學(xué)校培養(yǎng)方式和方向都具有不同的特點，有些偏重于技術(shù)應(yīng)用，有些偏重于基礎(chǔ)研究。目前，很多學(xué)校著重培養(yǎng)綜合素質(zhì)的開發(fā)性研究生，通過與企業(yè)聯(lián)合做項目，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用，同時也需要學(xué)生懂得企業(yè)經(jīng)營、成本核算、質(zhì)量控制等內(nèi)容。