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行人過(guò)街信號(hào)與交叉口信號(hào)的協(xié)調(diào)控制
行人過(guò)街不僅要研究單個(gè)節(jié)點(diǎn)的行人過(guò)街與車(chē)行交通組織結(jié)合的方法，也要實(shí)現(xiàn)干線行人過(guò)街與交叉口信號(hào)的協(xié)調(diào)控制。近年來(lái)隨著交通控制技術(shù)的發(fā)展，干線交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制成為實(shí)現(xiàn)城市交通綠波控制的手段；但是，中國(guó)城市的大部分干道的人行橫道燈很少與上
三相位行人二次過(guò)街設(shè)計(jì)(主要道路與同等級(jí)道路或次要道路相交)
兩相位行人過(guò)街設(shè)計(jì)(右轉(zhuǎn)車(chē)讓行行人通過(guò))
下游交叉口信號(hào)燈進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，加重了機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道前的停車(chē)延誤。
經(jīng)研究，如果上下游交叉口采用固定配時(shí)方案，那么行人信號(hào)燈的配時(shí)方案就可根據(jù)綠波帶的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定合適的控制方案；如果上下游交叉口采用自適應(yīng)控制，那么需要行人信號(hào)燈與交叉口的交通控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。在機(jī)動(dòng)車(chē)高峰時(shí)段固定配時(shí)方案下，干線交叉口行人過(guò)街信號(hào)控制的基本原則是，在保證最小行人過(guò)街時(shí)間的前提下服從主線綠波優(yōu)先，與相鄰的線控交叉口實(shí)施聯(lián)動(dòng)控制。
我們來(lái)學(xué)習(xí)下這些按鈕是如何使用，它的工作原理又是怎樣的？
人行過(guò)街自助信號(hào)燈，又稱(chēng)觸摸式人行信號(hào)燈、行人自控式信號(hào)燈，是一種由行人通過(guò)按動(dòng)按鈕來(lái)改變控制信號(hào)，機(jī)動(dòng)車(chē)綠燈變紅燈，人行紅燈變綠燈，從而使行人獲得一段限定的過(guò)街時(shí)間，在一定程度上實(shí)現(xiàn)行人“隨時(shí)橫過(guò)街道”。
行人自助式過(guò)街交通信號(hào)燈”最大的好處簡(jiǎn)單直白的說(shuō)就是讓行人過(guò)街更安全。在行人過(guò)街的時(shí)候，在信號(hào)燈桿上有兩個(gè)按鈕，行人可以提出過(guò)街需求，按一下按鈕。然后在信號(hào)機(jī)控制過(guò)程中，就優(yōu)先行人控制，就在行人燈優(yōu)先開(kāi)啟綠燈，保證行人過(guò)街�！毙腥税粹o一般用于機(jī)動(dòng)車(chē)需求和行人需求均較低的信號(hào)交叉口和路段人行過(guò)街，通常分為一次過(guò)街和二次過(guò)街兩種形式。行人按鈕安裝高度宜在１．２～１．５米范圍內(nèi)，并配有行人等待時(shí)間提示裝置。
