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1．啟動時全紅
信號機加電啟動后，為了保證安全，在啟動時閃光之后進行一段時間的全紅清空時間。
2．時段全紅
通過在時段表中配置的全紅時段方案，達到全紅控制需求。
3．命令全紅
由中心系統(tǒng)、信號機維護工具、遙控器和手動面板向信號機發(fā)送全紅控制命令，無論當前系統(tǒng)正在運行何種低優(yōu)先級控制，將立即進入全紅控制。
4.1.14 關(guān)燈控制在關(guān)燈控制方式下，各信號源對應的通道無信號輸出，各信號燈組表現(xiàn)為關(guān)燈。
1．時段關(guān)燈
通過在時段表中配置的關(guān)燈時段方案，達到路口關(guān)燈需求。
2．命令關(guān)燈
由中心系統(tǒng)、信號機維護工具向信號機發(fā)送關(guān)燈控制命令，無論當前系統(tǒng)正在運行何種低優(yōu)先級控制，將立即進入關(guān)燈控制。
4.1.15 步進控制信號機可以接收手動面板的步進按鈕、中心系統(tǒng)和信號機維護工具的步進控制命令，使各相位按預先設置的相序進行燈色轉(zhuǎn)換。
4.1.16 特殊功能1.可變標志
信號機具有驅(qū)動可變標志的功能。
可變標志是一種實現(xiàn)特殊功能的相位，一般情況下，可變標志和其它相位一樣正常輸出。當作為可變標志時，如果輸出，它將輸出到相位對應端口的綠燈端子上，可以根據(jù)時段表參數(shù)進行控制。
公交優(yōu)先控制基于定周期協(xié)調(diào)控制為基礎，可在保證公交車輛優(yōu)先的同時保證協(xié)調(diào)相位的協(xié)調(diào)效果。
公交優(yōu)先控制可實現(xiàn)：
1）公交相位的綠燈時間延長；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優(yōu)先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過參數(shù)配置保證非公交相位的綠燈時間，限制非公交相位排隊長度；
5）通過參數(shù)配置實現(xiàn)公交車輛不同的優(yōu)先程度，靈活性高。
4.1.12 閃光控制在閃光控制方式下，各信號源對應的通道按照預先設定的閃光模式和一定的頻率進行閃光。
1．啟動閃光
信號機加電啟動后，為了保證安全，首先進行一段時間的閃光時間。
2．時段閃光
通過在時段表中配置的閃光時段方案，達到部分地區(qū)需要夜間閃光的需求。
3．命令閃光
由中心系統(tǒng)、信號機維護工具、遙控器或手動面板向信號機發(fā)送閃光控制命令，無論當前系統(tǒng)正在運行何種低優(yōu)先級控制，將立即進入閃光控制。
4．降級閃光
當系統(tǒng)運行過程中遇到嚴重故障、方案配置錯誤等情況時，系統(tǒng)自動降級為閃光控制，并立即執(zhí)行。
4.1.13 全紅控制在全紅控制方式下，各信號源對應的通道輸出紅燈信號。
