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綠波帶是一個(gè)智能交通的名詞。
通俗一點(diǎn)說(shuō)，就是一輛車(chē)通過(guò)一條固定線(xiàn)路，通過(guò)調(diào)控讓它遇到一路綠燈。
這種現(xiàn)象，可能經(jīng)常開(kāi)車(chē)的有車(chē)一族不太留意，但是在所有十字路口都可以很容易觀(guān)察到這種現(xiàn)象。路面上不斷有車(chē)開(kāi)來(lái)，但在路口處如果遇到紅燈的話(huà)，那就只能停下來(lái)。在亮紅燈的這段時(shí)間，信號(hào)燈下就停了一大堆車(chē)。紅燈剛轉(zhuǎn)為綠燈的時(shí)候，這一大波車(chē)就都開(kāi)動(dòng)起來(lái)，這時(shí)經(jīng)過(guò)信號(hào)燈的車(chē)特別多。等到過(guò)了一段時(shí)間，原來(lái)在停著的車(chē)都開(kāi)走之后，經(jīng)過(guò)信號(hào)燈的車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)就變得很少。這就形成了路面車(chē)輛的一種模式：有一段車(chē)流相對(duì)密集，緊隨著一段車(chē)流相對(duì)稀疏。這種忽高忽低的交通模式，跟水波非常相似。
綠波的基本思路是這樣的：在車(chē)流高峰到達(dá)的時(shí)候，應(yīng)該給它們大開(kāi)綠燈，讓占車(chē)流大部分的車(chē)過(guò)去；而車(chē)流低谷的時(shí)候，正好利用這段時(shí)間讓行人和另外方向的車(chē)穿過(guò)十字路口。這樣創(chuàng)造出來(lái)的效果，就是所謂的“綠波”，因?yàn)槊恳粋�(gè)車(chē)流高峰都會(huì)遇到綠燈，一路暢通。
適用范圍
1、聯(lián)結(jié)兩個(gè)中心區(qū)之間的主要干道，如通往郊區(qū)飛機(jī)場(chǎng)的道路，通往衛(wèi)星城鎮(zhèn)的道路，小城市的主要干道。
2、實(shí)現(xiàn)“綠波帶”的路口，其交通流量大致接近。
3、實(shí)現(xiàn)“綠波帶”的路段，其交通秩序比較好。比如說(shuō)，很少有行人橫穿馬路，機(jī)動(dòng)車(chē)輛、三輪車(chē)和其它非機(jī)動(dòng)車(chē)輛都能各行其道
實(shí)現(xiàn)方法
1、 把要實(shí)現(xiàn)綠波的車(chē)流，放在第一相位。
2、 基準(zhǔn)時(shí)間要一致。
3、 周期要一致：時(shí)段方案要確立一套為綠波帶專(zhuān)用，要設(shè)置為一致，所采用的配時(shí)方案也要一致。相位一的綠燈時(shí)間要一致。
4、 根據(jù)路段長(zhǎng)度及平均車(chē)速，確定絕對(duì)相位差。
此外，要把控制模式設(shè)定為線(xiàn)控或無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制。
路口信號(hào)機(jī)在執(zhí)行線(xiàn)控或無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制模式時(shí)，到了絕對(duì)相位差所指點(diǎn)的時(shí)間前6秒黃閃，前3秒全紅，然后從相位一開(kāi)始起步，按專(zhuān)用時(shí)段方案執(zhí)行該控制模式。
管理方式
1、路口信號(hào)機(jī)的時(shí)鐘校準(zhǔn)：
2、配時(shí)方案的及時(shí)調(diào)整：
3、新增路口的管理：
