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根據(jù)檢測到的交通流數(shù)據(jù)來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延長一個延長綠時間，在延長綠時間內(nèi)繼續(xù)有車到達(dá)則繼續(xù)延長綠燈時間，直至運行到最大綠。
無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無纜線協(xié)調(diào)控制有幾點優(yōu)點：
1）保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實時調(diào)整各相位的綠燈時間，減少綠燈時間的損失；
3）提高交叉口運行效率，降低交叉口車輛的延誤。
公交優(yōu)先控制可實現(xiàn)：
1）公交相位的綠燈時間延長；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優(yōu)先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過參數(shù)配置保證非公交相位的綠燈時間，限制非公交相位排隊長度；
5）通過參數(shù)配置實現(xiàn)公交車輛不同的優(yōu)先程度，靈活性高。
智能信號機(jī)是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號燈、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測與測速器的控制與管理，可與控制中心平臺相連接，實行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號機(jī)機(jī)體主要由控制箱、配電單元和機(jī)柜組成。控制箱主要包括6U機(jī)架，其中包括控制板、相位驅(qū)動板、車輛檢測器，由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險絲、配電板、電源、漏電保護(hù)、避雷模塊等組成。信號機(jī)外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對器件及工藝要求較高，要求機(jī)器運行穩(wěn)定，可持續(xù)性長時間不間斷工作。
無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制較無纜線協(xié)調(diào)控制有幾點優(yōu)點：
1）保證整體綠波帶的基礎(chǔ)上，可部分增大綠波帶的寬度；
2）可實時調(diào)整各相位的綠燈時間，減少綠燈時間的損失；
3）提高交叉口運行效率，降低交叉口車輛的延誤。
4.1.9 緊急優(yōu)先控制信號機(jī)可以將硬件的IO輸入信號作為緊急優(yōu)先輸入信號，在接收到信號后按照預(yù)設(shè)的優(yōu)先方案進(jìn)行控制，通過延遲、過渡、清軌、駐留、退出幾個階段完成優(yōu)先控制，達(dá)到對緊急車輛觸發(fā)的優(yōu)先控制。
4.1.10 公交優(yōu)先控制公交優(yōu)先控制是實現(xiàn)公交車輛在通過交叉口時獲得時間優(yōu)先的一種控制方式。可適用于普通公交車輛優(yōu)先控制和BRT車輛優(yōu)先控制。