1.首先特變“免維護(hù)”的觀念
電動自行車使用的密封鉛酸蓄電池,雖然全.稱為“免結(jié)護(hù)”管電池,這里的“免維護(hù)”是指終端用戶不需要維護(hù)。但對蓄電池維修人員來說,是可以進(jìn)行維護(hù)的�，F(xiàn)在許多人和
1.首先特變“免維護(hù)”的觀念
電動自行車使用的密封鉛酸蓄電池,雖然全.稱為“免結(jié)護(hù)”管電池,這里的“免維護(hù)”是指終端用戶不需要維護(hù)。但對蓄電池維修人員來說,是可以進(jìn)行維護(hù)的。現(xiàn)在許多人和技術(shù)主管人員仍然認(rèn)為“不同廠家、不同批次、不同規(guī)格的蓄電池不能互換”、“密封書電池不能加水”。正是這類陳「日規(guī)定. 已經(jīng)造成并正繼續(xù)造成許多經(jīng)濟(jì)損失。所以,首先要轉(zhuǎn)變免維護(hù)”的觀念。
2.蓄電池修復(fù)范國和實蓄電池修復(fù)是對因硫化造成容量下降的蓄電池利用蓄電池修復(fù)儀選行修復(fù), 恢復(fù)蓄電池際意義容量。
根據(jù)作者多年實踐證明,蓄電池可以修復(fù),但它有一定的范圍,不是所有的蓄電池都能修復(fù)。對于極板活性物質(zhì)脫落(表現(xiàn)為從蓄電池中所抽出的液體顏色發(fā)黒和渾濁)、短路、斷格、變形當(dāng)電池是不能修復(fù)的,因為這些蓄電池屬物理損壞。充電、過放電和欠充電而產(chǎn)生硫化的言電池,它的修復(fù)效果是非常明顯的。那么蓄電池修復(fù)有沒有其實際意義. 就要從蓄電池報廢的主要原因來分析。
騎過電動自行車的人都知道, 過充電、 欠充電和過放電對每個人來說都是經(jīng)�，F(xiàn)象. 這些都會導(dǎo)致蓄電池缺水而產(chǎn)生硫化; 從事電動車維修和經(jīng)銷電動車的業(yè)內(nèi)人士也都知道, 電動車跑不遠(yuǎn)的原因是因為蓄電池組不平衡, 也就是說, 三塊蓄電池中至少應(yīng)該有兩塊是好的,另一塊可能就是壞的。 但是兩塊好的蓄電池也存在放電時間過短的同題,也就是說存在硫化現(xiàn)象。 如果我們不進(jìn)行蓄電池修復(fù), 報廢的就是三塊言電池; 如果我們對兩塊好的蓄電池修復(fù), 至少可以重新修好兩塊好的言電池電池進(jìn)行再利用。
經(jīng)過對使用一年后報度的蓄電池進(jìn)行檢測, 所有的容量降低的蓄電池都是因為長期的硫化而導(dǎo)致的,如果能夠及時治療,是可以避免的。準(zhǔn)確一點說,蓄電池?fù)p壞的原因95%是者電池硫化造成的 , 都是可以經(jīng)過修復(fù)再利用的 。
蓄電池修復(fù)的經(jīng)濟(jì)意義和社會效益都非常大。它通過延長蓄電池的使用壽命而減少蓄電池的生產(chǎn)量, 對于減少廢除蓄電池對環(huán)境的污染有著重大的意又, 這也是世界上解決鉛酸蓄電池污染的通用手段 。 國家環(huán)保總局已經(jīng)將廢舊的鉛酸蓄電池再利用和回收列為一項長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略任務(wù)。對于消費(fèi)者而言,可以省下許多更換新蓄電池的錢。対于投資創(chuàng)業(yè)者而言,這是一個投資小、低成本、無風(fēng)險、前景好的創(chuàng)業(yè)項目。
3.蓄電池修復(fù)市場前景
鉛酸蓄電池在我國已經(jīng)有近15o年的歷史。 近年來,錯酸蓄電池及其電池工業(yè)得到了快速的發(fā)展。中國已成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一,產(chǎn)品出口量、出口額分別以40%和35%的速度遞增。
中國的輕型電動車產(chǎn)業(yè)在2ooo年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段, 消費(fèi)者對這一新興交通工具十分青眛。近年來,輕型電動車產(chǎn)業(yè)一直保持了8o%以上的增長速度。電動車行業(yè)出現(xiàn)了令人頗目的“井噴”行情,成為耐用消費(fèi)品市場不多的亮點之一。電動車的蓄電池的有效使用壽命關(guān)系著電動車的主要運(yùn)營成本。受國際原材料價格的影響, 2oo5~2oo8年國產(chǎn)鉛酸書電池達(dá)續(xù)漲價達(dá)9次之多, 2007年6月一次漲幅達(dá)40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動車的運(yùn)營成本, 且是電動車使用者最關(guān)心的問題。