絕大部分的電動汽車事故是因為電池熱失控。電池燃燒引起電池包、模組，甚至引發(fā)整車的燃燒。細分則是原材料的因素、工藝的因素包括應(yīng)用過程中的因素，以及使用過程中的短路或者過充。材料和工藝的提升，是制造過程中比較容易做到的。使用過程當中產(chǎn)生的因素，隨機性太大，不太容易控制，往往是觸發(fā)熱失控的主要原因�？偨Y(jié)出來就是，有短路、過充等等因素會引發(fā)電池內(nèi)部的反應(yīng)，產(chǎn)生熱，導(dǎo)致電池失控，引起燃燒或者爆炸。所有的因素除了外部的短路、過充的誘發(fā)因素以外，電池本身的電化學(xué)體系和電池結(jié)構(gòu)里面產(chǎn)熱的速率、產(chǎn)熱的量、速度等等都是影響熱失控的因素。行業(yè)結(jié)論，要完全避免熱失控，目前為止不太可能，那么我們能做到的是電池熱失控幾率大和小的控制。
泉州賽特電池在安全控制上，同時采用特制外殼，再加上CID安全控制，一旦里面短路、發(fā)生溫度失控的時候，從電芯上就會將它熔斷。并且在電池側(cè)面有排氣閥，一旦壓力升高，排氣閥會打開，避免熱失控進一步惡化。同時擁有可打開上蓋的設(shè)計，多重保障了電池的安全性。
要給整個賽特電池加上熱管理系統(tǒng)，對溫度范圍進行控制。在不同環(huán)境溫度下怎么讓電池的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，首先最重要的是要控制溫度，因此需要加上電池的熱管理系統(tǒng)。電池包的短路熔斷器，用于保護電池包不受外部短路的危害。增加單體電芯的熔斷絲確保一旦該電芯發(fā)生短路時，瞬間熔斷該電芯與系統(tǒng)的電連接，保護其他電芯和模組免受危害，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)適當使用隔熱層延緩熱傳導(dǎo)過程。汽車等級的結(jié)構(gòu)與電器安全性，確保電池在經(jīng)受外部碰撞、擠壓、震動等極端情況下受到保護，不引發(fā)電池熱失控。
動力電池的應(yīng)用安全是一個系統(tǒng)工程，在不能完全杜絕電池熱失控的情況下，要通過BMS、TMS、熔斷保護、熱障、結(jié)構(gòu)集成等等，在成組設(shè)計中設(shè)置多重的安全保障。 電池熱失控往往是在使用過程中發(fā)生的，周到和精細的應(yīng)用設(shè)計，尤其是充分耐久性試驗認證是必不可少的。
新能源汽車的進步離不開千千萬萬的工程師和千千萬萬的汽車人的通力合作。泉州賽特電池將竭力為客戶提供最優(yōu)產(chǎn)品。