黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢廢棄物中不得含有有毒有害物質(zhì)避免雨水沖刷后對地表地下水造成污染7安全目標(biāo)安全保證體系及措施71安全方針貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制安全教育培訓(xùn)制度作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員對非主體關(guān)鍵工程進(jìn)行分包的由投標(biāo)人（乙方）對施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)總責(zé)堅(jiān)持“安全預(yù)防為主”的方針明確安全目標(biāo)建立完善的安全管理制度和明確的應(yīng)急措施嚴(yán)格執(zhí)行tb104011—安全技術(shù)規(guī)程72安全目標(biāo)無人身重傷及以上事故一般事故控制在最低水平無汽車行車責(zé)任重大事故無等級火警事故和壓力容器事故73安全保證體系及制度731建立安全保證組織機(jī)構(gòu)貫徹“安全預(yù)防為主”的方針結(jié)合本標(biāo)段長大隧道地質(zhì)條件復(fù)雜作業(yè)多交通運(yùn)輸繁忙的特點(diǎn)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系安全保證體系框圖見圖731項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全檢查部配備專職安全檢查工程師項(xiàng)目隊(duì)設(shè)安全檢查室配備專職安檢工程師工班設(shè)安全員項(xiàng)目經(jīng)理部和各項(xiàng)目隊(duì)分級負(fù)責(zé)以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)采取定期檢查專人檢查班組自查職工互查相結(jié)合深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動確保本標(biāo)段工程施工安全732人員配備安全檢查部配備專職安全工程師2人各項(xiàng)目隊(duì)安全檢查室配備專職安全工程師各1人各作業(yè)工班均配備安全員1人并建立安全管理網(wǎng)絡(luò)專職安全檢查人員配備見表73-1733安全工作責(zé)任7331項(xiàng)目經(jīng)理（項(xiàng)目副經(jīng)理）安全職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理對本工程的安全工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任項(xiàng)目副經(jīng)理對分管部門安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針政策法令和規(guī)章制度制訂本項(xiàng)目各級干部的安全責(zé)任制等制度定期研究解決施工生產(chǎn)中的安全生產(chǎn)問題組織審批安全技術(shù)措施計(jì)劃并貫徹實(shí)施定期組織安全檢查和開展安全競賽等活動負(fù)責(zé)組織對職工進(jìn)行施工安全的宣傳教育提前安排對特殊工種培訓(xùn)經(jīng)常總結(jié)推廣施工安全先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)負(fù)責(zé)按規(guī)定設(shè)置安全機(jī)構(gòu)配齊稱職的安全員并對其工作經(jīng)常予以支持督促檢查總結(jié)和推廣安全工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)主持輕重傷事故的調(diào)查分析提出處理意見和改進(jìn)措施并督促實(shí)施7332項(xiàng)目總工安全職責(zé)為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢砂漿錨桿采用螺紋鋼筋現(xiàn)場制作長度根據(jù)圍巖狀況及設(shè)計(jì)確定間距不大于桿長的二分之一系統(tǒng)錨桿呈梅花形布置鉆孔臺車鉆錨孔用高壓風(fēng)將孔內(nèi)雜物吹凈將砂漿注入錨孔將錨桿插入鉆孔內(nèi)輕輕錘擊錨桿使之深入孔底鉆孔應(yīng)圓而直孔口巖石整平并使巖面與鉆孔方向垂直錨桿水泥砂漿的配合比可采用灰骨比1:1～1:2水灰比038～045砂漿拌和均勻隨拌隨用灌漿時導(dǎo)管伸入孔底邊灌漿邊抽拔導(dǎo)管要求錨孔內(nèi)砂漿飽滿灌漿工作連續(xù)不中斷保證錨桿砂漿圍巖間的粘結(jié)力54245噴射混凝土施工措施為保證噴射混凝土的厚度和質(zhì)量噴射混凝土采用二次完成即初噴和復(fù)噴噴射混凝土采用濕噴工藝噴射料由洞外的混凝土拌和站拌和混凝土料由軌行式混凝土輸送車運(yùn)輸采用移動式電動空壓機(jī)進(jìn)洞直接與噴射機(jī)相連為噴射機(jī)提供壓縮空氣初噴在清幫找頂后立即進(jìn)行噴射混泥土厚度4-5cm及早快速封閉圍巖放炮后由人工在碴堆上噴護(hù)復(fù)噴是在初噴混泥土層及加固后的圍巖保護(hù)下完成立拱架掛網(wǎng)錨桿工序的作業(yè)后進(jìn)行的采用濕噴工藝由噴射機(jī)械手施工采用濕噴工藝可以減小回彈量及粉塵減少環(huán)境污染54246襯砌混凝土施工措施當(dāng)圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定量測監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明位移率明顯減緩收斂值拱腳附近小于02mm/d和拱頂相對下沉小于015mm/d時方可施作二次混凝土襯砌襯砌臺車一般斷面采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺車襯砌臺車長122m非絕緣錨段襯砌和懸掛風(fēng)機(jī)地段襯砌等特殊斷面二次混凝土襯砌采用自制式組合鋼模擋頭模采用自制鋼模和木�；炷烈r砌施工左右同時對稱灌注混凝土運(yùn)輸采用6 m3軌行式運(yùn)輸車進(jìn)行混凝土輸送作業(yè)施工中輔以從搗固窗插入式振動棒搗固擋頭模板采用鋼模確保施工縫處混凝土質(zhì)量混凝土生產(chǎn)全部采用自動計(jì)量拌和站拌和混凝土拌和站設(shè)置在保溫房內(nèi)滿足冬季施工要求場地采用c20混凝土硬化在粗骨料生產(chǎn)場地設(shè)立粗骨料破碎篩分處理設(shè)施保證粗骨料粒徑符合泵送混凝土要求拆模時間當(dāng)襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模設(shè)計(jì)強(qiáng)度時方可拆模54247襯砌混凝土防滲漏防開裂措施為確保隧道不滲不漏不裂施工時在中等富水帶采取“以堵為主限量排放”的原則在其它弱富水及貧水地段則采取“防排截堵相結(jié)合因地制宜綜合治理”的原則
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時,在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢摻用減水劑控制水泥用量改善混凝土的和易性減少混凝土干縮變形同時視其情況摻用膨脹劑抵消混凝土收縮合理選擇水灰比混凝土拌和物的水灰比對混凝土的性能起著決定性作用水灰比過小施工困難影響混凝土的密實(shí)度水灰比過大混凝土將產(chǎn)生過大的收縮而開裂同時水泥用量過大則混凝土的干縮量顯著增加采用泵送混凝土工藝澆筑前認(rèn)真檢修混凝土施工設(shè)備周密組織混凝土運(yùn)輸最大限度地縮減混凝土運(yùn)輸時間和澆筑間歇時間確�；炷聊苓B續(xù)灌注隨時抽檢混凝土的坍落度和溫度避免坍落度過大或過小測量混凝土入模溫度及入模速度混凝土均勻灌注水化熱均勻散發(fā)避免混凝土與環(huán)境溫度差過大產(chǎn)生溫度應(yīng)力而開裂冬季混凝土施工要采用相應(yīng)的技術(shù)措施加強(qiáng)混凝土灌注過程中的搗固確保混凝土搗固質(zhì)量保證襯砌混凝土的密實(shí)度當(dāng)洞內(nèi)溫度濕度不具備標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件時派專人噴霧養(yǎng)護(hù)混凝土襯砌完畢后采用地質(zhì)雷達(dá)等檢測手段對襯砌質(zhì)量進(jìn)行無損檢測確保襯砌結(jié)構(gòu)的受力性能54248防排水施工措施隧道結(jié)構(gòu)防排水采用以堵為主以控制排水為輔綜合治理的措施通過注漿和錨噴作業(yè)使初期支護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)防水標(biāo)準(zhǔn)然后在邊墻安設(shè)縱向和橫向排水盲管并將防水板鋪設(shè)到電纜槽頂面以上把有限的邊墻水匯集到墻腳縱向排水盲管中經(jīng)泄水管排到邊墻水溝中形成一個完整的防水體系達(dá)到襯砌結(jié)構(gòu)不滲不漏的目的5425軌道工程選定底碴及面碴的供應(yīng)地點(diǎn)對碴場的石樣調(diào)查采集并報(bào)送道碴檢測部門進(jìn)行檢測確保其強(qiáng)度耐久度粒徑級配和含泥量達(dá)到一級道碴標(biāo)準(zhǔn)同時積極調(diào)動機(jī)械和人力資源做好鋪碴準(zhǔn)備使道碴鋪設(shè)質(zhì)量滿足《新建改建鐵路開通速度80km/h軌道工程暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求做好路基橋梁隧道的軌前測量線路中線要用木樁鐵釘（或油漆點(diǎn)）定出曲線五大樁用混凝土包樁并加設(shè)護(hù)樁橋梁墩臺要彈出中線橋梁工作線（支承墊石中線錨栓孔十字線梁端線）并復(fù)核跨距和錨栓孔的直徑是否符合鋪架要求在本標(biāo)段橋頭處多備50m3道碴,防止鋪軌時架橋機(jī)通過時引起路基下沉
?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗(yàn)艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢542472防襯砌開裂的技術(shù)措施開挖后襯砌前嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測及時反饋量測信息不斷優(yōu)化支護(hù)和襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)確保支護(hù)和襯砌結(jié)構(gòu)的受力條件與該地段的地質(zhì)條件相適應(yīng)并根據(jù)量測信息指導(dǎo)二次澆筑混凝土襯砌的施作時間對于復(fù)合式襯砌地段噴錨網(wǎng)為主的初期支護(hù)體系是主要承載結(jié)構(gòu)施工過程中按設(shè)計(jì)要求做好初期支護(hù)保證初期支護(hù)的施工質(zhì)量避免澆筑混凝土襯砌承受過大松馳壓力而開裂隧道襯砌前采用隧道限界檢測儀檢測隧道斷面確保支護(hù)結(jié)構(gòu)和混凝土襯砌具有設(shè)計(jì)所需的斷面厚度及受力性能隧道襯砌前將隧道底部和墻腳的虛碴浮碴干凈確保仰拱鋪底以及隧道的拱墻襯砌置于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上避免襯砌不均勻下沉開裂襯砌前要對防水層的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)防水層與初期支護(hù)基面密貼拱部防水層有一定的富余避免混凝土灌注到拱部時因防水層張緊形成外模導(dǎo)致襯砌與基面不密貼影響結(jié)構(gòu)受力性能加強(qiáng)混凝土品質(zhì)的過程控制確�；炷粮黜�(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求合理選用水泥品種和水泥用量及水灰比為滿足混凝土抗裂防滲要求優(yōu)先選用泌水性低水化熱低而且干縮小的轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥優(yōu)選混凝土骨料對使用碎石的粒徑要嚴(yán)格控制若粒徑過大砼產(chǎn)生的裂縫相對也大粒徑過小水泥用量則增多對抗?jié)B不利粗骨料的的粒徑不宜大于40mm選用中砂對增加混凝土的和易性減少收縮裂紋提高抗?jié)B性非常有利同時采用合適的灰砂比和砂率也是使砼獲得抗?jié)B效果的有效途徑取值范圍經(jīng)過試驗(yàn)比選確定良好的砂石級配是配制良好的防水砼的關(guān)鍵是使混凝土更密實(shí)更可靠的保證防水混凝土經(jīng)試驗(yàn)確定后在混凝土生產(chǎn)過程中派人對現(xiàn)場用料經(jīng)常抽檢對拌制過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控采用摻合粉煤灰和外加劑技術(shù)在砼中摻入粉煤灰既能降低砼硬化過程中的水化熱又能大大提高砼的密實(shí)度增強(qiáng)抗?jié)B能力
??可以說,從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢54284混凝土的澆筑混凝土澆筑前報(bào)請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)全部模板和鋼筋清刷干凈混凝土均勻性和坍落度要認(rèn)真檢查混凝土的澆筑作業(yè)左右對稱澆注防止出現(xiàn)間歇縫或襯砌臺車偏移混凝土澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行如因停水停電等超過允許間斷時間采取保證質(zhì)量措施（如即速啟用自備發(fā)電機(jī)）或按施工縫處理并取得監(jiān)理工程師同意55質(zhì)量通病及措施551路基工程5511常見通病路基基底處理不徹底部分填料不合格橋梁涵洞缺口地段碾壓欠密實(shí)不到邊路肩壓實(shí)度不足,邊坡鼓肚塌腰路肩不順直填挖交界處路基有不均勻沉降5512措施嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求處理地基經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序?qū)υ囼?yàn)檢測有不合格填料時堅(jiān)決出場對大型機(jī)械碾壓不到的地方輔以小型沖擊夯實(shí)分層夯實(shí)不留死角在路堤填筑時采取外側(cè)加寬的方法以保證路堤全斷面的壓實(shí)質(zhì)量;壓實(shí)合格后,人工掛線整修路肩邊坡一次成型先將交界面的松土層漏出原狀土坡度較大時開挖不小于1m寬的臺階再根據(jù)具體填土厚度,分層碾壓直至壓實(shí)度滿足規(guī)范要求552橋梁工程5521常見通病混凝土結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量不合格混凝土表面有蜂窩麻面跑模漏漿錯臺等;臺背回填不密實(shí);爬模施工過程中液壓平臺偏斜較大;懸臂梁施工中波紋管易堵塞5522措施鋼模板清洗干凈內(nèi)側(cè)用脫模劑涂刷均勻模板拼裝牢固無錯臺板縫填塞封嚴(yán)再根據(jù)施工配合比嚴(yán)格計(jì)量機(jī)械拌和灌注時分層搗固密實(shí)并加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù) 根據(jù)回填料的物理性質(zhì)確定填料分層厚度對稱灑水夯實(shí)加強(qiáng)觀測防止不均勻沉陷 首先操作平臺的荷載不得任意堆放材料應(yīng)力求平衡以免造成傾斜其次對爬模平臺的中線水平要勤觀測勤糾偏防止平臺偏移量過大檢查波紋管接頭是否密實(shí)形成漏漿波紋管內(nèi)穿入硬橡膠管加大波紋管的抗彎曲能力在薄鋼板覆蓋在波紋管上防止焊渣掉到波紋管上553隧道工程5531常見通病隧道襯砌有部分滲漏水隧道襯砌局部出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象光面時出現(xiàn)超欠挖嚴(yán)重現(xiàn)象二次襯砌不密實(shí)支護(hù)拱架安裝侵入二襯界線
???無人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問題。而當(dāng)時人們對于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗(yàn)條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)。黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢預(yù)鋪底碴時人工攤鋪高出設(shè)計(jì)高度5cm壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)人工輔助鋪設(shè)到設(shè)計(jì)標(biāo)高面碴鋪設(shè)后為防止在鋪軌時混凝土軌枕因道碴下沉折斷在線路中線清出寬60cm深10cm的凹槽鋪軌過后立即組織人員進(jìn)行補(bǔ)碴整道使線路在1周內(nèi)達(dá)到平順配合大機(jī)養(yǎng)道并及時補(bǔ)充道碴整理道床確保開通速度達(dá)到80km／h 5426站場工程站場路堤與路塹段坡腳設(shè)置排水溝根據(jù)白果車站綜合排水系統(tǒng)進(jìn)行施工站臺內(nèi)所有混凝土路面每隔40m設(shè)置一道伸縮縫混凝土面做成單面坡并抹平收光站場房建的基礎(chǔ)工程施工中基坑開挖盡量減少暴露時間防止地基土被雨水浸泡或擾動回填土分層夯實(shí)密實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求砌筑墻身前混凝土基層上用細(xì)石混凝土或水泥砂漿找平各類門窗在墻內(nèi)埋設(shè)防腐木磚以保證門窗安裝牢固水電專業(yè)的暗裝管線及預(yù)埋件等沿磚墻埋設(shè)的水電等管線用切割機(jī)開槽找平層保溫層及防水層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工確保工程質(zhì)量5427給排水工程管道鋪設(shè)溝槽管基礎(chǔ)確保平面位置標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求給排水管道為控制工程給水管道應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)排水管道進(jìn)行閉水試驗(yàn)5428混凝土施工與質(zhì)量控制54281原材料質(zhì)量控制設(shè)立專門的混凝土質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)制定制度加強(qiáng)對原材料進(jìn)場的監(jiān)督與控制工程材料全部有試驗(yàn)合格證54282混凝土配合比設(shè)計(jì)各標(biāo)號混凝土拌和前先進(jìn)行試配拌和并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果逐步調(diào)整修改直至混凝土強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為理論配合比54283混凝土的拌和與運(yùn)輸混凝土只能按工程當(dāng)時需用的數(shù)量拌制不允許用加水或其它辦法變更混凝土的稠度混凝土拌和過程中根據(jù)氣候情況隨時測定砂石料的含水率及時調(diào)整配合比生產(chǎn)的混凝土拌和均勻拌和程序和時間通過試驗(yàn)確定混凝土的運(yùn)輸能力適應(yīng)混凝土的凝固速度和澆筑速度的需要以保持混凝土的均勻性和規(guī)定的坍落度并充分發(fā)揮設(shè)備的效率與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
黔東市貨物打撈安全企業(yè)15805100866技術(shù)咨詢鉆孔樁施工過程中通過控制泥漿比重鉆進(jìn)速度來防止坍孔縮孔現(xiàn)象的發(fā)生鋼筋籠綁扎優(yōu)良吊放時平穩(wěn)不碰壁灌注水下混凝土?xí)r嚴(yán)防導(dǎo)管超埋超撥造成斷樁挖孔樁施工過程中要密切注意土層變化經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm孔的中軸線偏斜不得大于孔深的05%擴(kuò)大基礎(chǔ)在開挖后應(yīng)檢查基坑平面尺寸標(biāo)高及基底地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符檢查后進(jìn)行基礎(chǔ)施工空心橋墩在采用爬模施工時掌握好混凝土的提升強(qiáng)度對模板在提升過程中發(fā)生的偏差制定糾偏措施使橋墩前后左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸不大于±30mm橋墩平面扭角不大于20在頂帽施工時先將加工好的頂帽模板在下部試拼檢查無誤后分塊用纜索吊吊至墩頂組裝并利用液壓提升平臺與外模組合在一起灌注混凝土 拆除時先拆除吊架然后解除平臺與墩上的其他聯(lián)系整體吊卸平臺最后抽拔頂桿用高標(biāo)號砂漿對頂桿孔道進(jìn)行壓漿填塞由于在渡口河特大橋中架設(shè)了大跨度纜索吊使得平臺及模板拆卸較為方便 連續(xù)剛構(gòu)懸灌段在掛籃安裝完成后澆筑混凝土前要進(jìn)行仔細(xì)的檢查包括支架之間的扣件螺栓連接是否緊固扣牢同時對支架進(jìn)行預(yù)壓檢查支架的安全性能同時支架的非彈性變形測出其彈性變形值對模板高程保證梁體的線形與設(shè)計(jì)線形一致提供可靠的依據(jù)構(gòu)造鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力管道位置發(fā)生沖突時可適當(dāng)移動構(gòu)造筋的位置一定要保證預(yù)應(yīng)力管道按設(shè)計(jì)的位置安裝就位但不能減少構(gòu)造鋼筋數(shù)量或截?cái)鄻?gòu)造鋼筋預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管新材料加密定位鋼筋網(wǎng)片確保管道位置正確與設(shè)計(jì)線形一致鋼筋焊接時要對預(yù)應(yīng)力管道予以保護(hù)以防焊渣預(yù)應(yīng)力管道造成漏漿混凝土拌制要有足夠的時間以保證混凝土的和易性采用泵送同一“t”構(gòu)兩側(cè)的對稱梁段要同時進(jìn)行懸灌同時結(jié)束減少“t”構(gòu)懸臂端不必要的施工荷栽將“t”構(gòu)懸臂兩端不平衡的荷栽控制在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)為使后澆混凝土不引起先澆混凝土的開裂懸灌梁段混凝土的澆筑一次成型并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間以避免裂紋的產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力筋張拉后盡早壓漿水泥漿應(yīng)經(jīng)過濾處理以防大顆粒堵管壓漿采用真空壓漿法施工工藝施工時先做試驗(yàn)成功后方可用于正式施工同時在灰漿中也加入適量的鋁粉使灰漿有微量膨脹以保證孔道壓漿的密實(shí)合攏段施工均采用型鋼勁性骨架進(jìn)行體內(nèi)固結(jié)對中跨合攏段另外設(shè)臨時預(yù)應(yīng)力束在夜晚氣溫最低時澆筑合攏段混凝土混凝土中可摻入適量鋁粉使混凝土有一定的微膨脹確保合攏段施工質(zhì)量避免產(chǎn)生裂紋5423涵洞工程基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高當(dāng)?shù)刭|(zhì)和地基承載力符合設(shè)計(jì)要求隱蔽工程經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑迪慶市水利站堵漏公司一級資質(zhì)晉城市閘門維修公司一級資質(zhì)湘潭市發(fā)電廠堵漏先進(jìn)設(shè)備肇慶市管道水下切割無事故單位晉城市閘門維修公司一級資質(zhì)甘孜市水下管道安裝報(bào)價合理齊齊哈爾市潛水整平先進(jìn)設(shè)備