大力神蓄電池12V65AH
發(fā)布者：xsd888 發(fā)布時間：2016-04-14 10:33:44
蓄電池管理難度較大
動力鋰電池回收復雜，專家建議要由專業(yè)回收機構進行處理
早在2003年發(fā)布的《廢蓄電池污染防治技術政策》中就明確規(guī)定，充電電池和扣式電池的制造商、進口商和使用充電電池或扣式電池產(chǎn)品的制造商等，應當承擔回收廢充電蓄電池和廢扣式電池的責任。
而日前工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》(以下簡稱《政策》)第一次明確了責任主體，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)四者承擔不同的責任，并對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監(jiān)督管理等環(huán)節(jié)都作出規(guī)定。
目前動力電池以鋰離子蓄電池和鎳氫電池為主。在新能源汽車動力蓄電池的生產(chǎn)、消費過程中，會涉及到電池生產(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)以及消費者。蓄電池生產(chǎn)企業(yè)負責生產(chǎn)蓄電池及相關系統(tǒng)，并按照整車企業(yè)需求進行組裝;整車企業(yè)負責將蓄電池組建裝配到汽車上并進行必要的調(diào)試。
而處理廢舊鋰電池則需要放電、拆解、粉碎、分選、外殼回收、酸堿萃取等步驟，其專業(yè)性不是現(xiàn)有鋰離子生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)單方面能夠達到的。
通過回收得到的動力蓄電池，可能是來自不同廠家、不同車型的不同規(guī)格、不同型號，其成組和串并聯(lián)的方式，并不相同。即使同樣品牌同規(guī)格的蓄電池，由于使用一段時間后，其內(nèi)阻、容量、自放電、電極表面狀態(tài)等也會產(chǎn)生較大的差異。如此雜亂的電池用到一個大規(guī)模的儲能項目上，其蓄電池管理的難度可想而知。
為此，有專家表示，鑒于動力鋰電池回收處理的程序較為復雜，最好是由專門的蓄電池回收機構進行回收再處理。電動汽車報廢鋰電池回收與再利用是一個全新的行業(yè)，無論是汽車企業(yè)還是電池企業(yè)參與其中，都將面臨諸多挑戰(zhàn)。
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