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日立挖掘機維修案例：發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法調(diào)整
挖掘機故障現(xiàn)象：
發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法調(diào)整
挖掘機故障原因:
前端壓力傳感器電源線搭鐵
挖掘機故障解決方法：
修理線束
挖掘機故障備注：
1因MC的所有傳感器均共用一根電源線和地線，因此線束中只要有一處電源搭鐵，所有的傳感器均不能正常工作（包括發(fā)動機控制表盤）
2在線束中，各傳感器的電源線和地線通過線束中的“接頭1”和“接頭3”與總電源和總地線相連
挖掘機故障解檢測：
1用Dr.ZX（日立挖掘機檢測儀）進行自診斷，發(fā)現(xiàn)所有和MC相連的傳感器均低電壓報警
2隨意斷開一個傳感器連接器，利用萬用表測量線束端連接器內(nèi)電源線和機體之間的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)短路
3根據(jù)系統(tǒng)圖分析，懷疑某一傳感器或其電源線中有搭鐵短路現(xiàn)象，為確定哪一個傳感器的線路出現(xiàn)問題按照以下方法測量
4拆開“接頭3”，取出5v電源的連接片，分別測量各傳感器電源線與地線之間的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)“接頭3”中編號為162的針腳與地線導(dǎo)通
5對比發(fā)動機線束圖，發(fā)現(xiàn)該線為前端壓力傳感器電源線
6為進一步區(qū)分“傳感器”或“線束”搭鐵，斷開傳感器后再次測量仍然搭鐵，判斷為前端壓力傳感器電源線路搭鐵短路
7仔細檢查該傳感器線路，發(fā)現(xiàn)該線束有一處被磨破后與機體相連
故障挖掘機機型：
日立ZX200-3-HCMC
===========昭化區(qū)小松挖掘機維修拓展閱讀===========
施維英混凝土泵輸送量調(diào)節(jié)故障兩例
一臺施維英KVM37/P2023型混凝土泵車，出現(xiàn)泵輸送量無法調(diào)節(jié)，一直維持在最大輸送量(96m3/h、泵送頻率19次/min)的狀況。當(dāng)切換輸送量控制閥塊上的電控/手動開關(guān)時，無論哪種控制方式都無法改變泵輸送量。
由液壓系統(tǒng)圖知，輸送量控制閥塊內(nèi)設(shè)置了兩個完全一樣的減壓閥(壓力輸出范圍均為0.35～5.5MPa)，其中一個減壓閥用來調(diào)節(jié)主液壓泵排量控制油路的壓力，另一個是起緩沖作用。初步判斷，由于調(diào)節(jié)主液壓泵油路壓力的減壓閥損壞，導(dǎo)致其無法調(diào)節(jié)，進而無法改變主液壓泵的排量。
于是將該閥拆下，清洗時未發(fā)現(xiàn)異常。再將兩個減壓閥拆下清洗，并調(diào)換它們的安裝位置，結(jié)果無論是采用電控還是手動進行調(diào)節(jié)，泵的輸送量都恢復(fù)了正常。
將兩個減壓閥安裝回原來位置，用壓力表測試排量緩沖閥塊上MX1口(控制主泵排量的油路)的壓力，調(diào)節(jié)主泵排量時發(fā)現(xiàn)其壓力值始終維持在0.4MPa(正常值應(yīng)為0.35～5.5MPa)不變，進一步確認是調(diào)節(jié)主泵控制油路的減壓閥損壞。
更換該減壓閥后試機，泵車一切正常。
另一臺BP2800HDR型混凝土拖泵，輸送量無法調(diào)到最大的故障，其泵送頻率一直維持在17～18次/min(最大泵送頻率的標(biāo)準(zhǔn)值為31～32次/min)。
排查過程如下：檢測主液壓系統(tǒng)壓力為28MPa，正常;正常泵送停止時，觀察活塞桿并無回縮現(xiàn)象，排除主液壓缸內(nèi)泄導(dǎo)致排量下降的可能性;用壓力表測試排量緩沖閥塊上MXL口(控制主泵排量的油路)的壓力，調(diào)節(jié)排量時發(fā)現(xiàn)其壓力變化在0.4～5.6MPa之間，說明調(diào)節(jié)主泵控制油路壓力的減壓閥工作正常;拆卸、清洗主泵上控制滑閥的閥芯(拆時須記住排量調(diào)節(jié)范圍旋鈕螺紋的位置，以便復(fù)原)，裝復(fù)后故障依然;將輸送量調(diào)節(jié)旋鈕旋進兩圈后試機，拖泵輸送量增加。于是調(diào)整輸送量調(diào)節(jié)旋鈕直至泵車在最大泵送頻率32次/min，泵車故障消失。
由排查過程說明，此故障的原因是，主泵控制滑閥閥芯的回位彈簧疲勞變軟，或者其他原因?qū)е麻y芯松動，使彈簧沒有預(yù)緊力。除此，液壓油被污染，污物進入滑閥導(dǎo)致閥芯被卡住，也可能造成上述故障。
本文講述了卡特挖掘機發(fā)動機進氣溫度傳感器工作原理、卡特挖掘機發(fā)動機渦輪增壓器出口壓力傳感器工作原理及卡特挖掘機發(fā)動機機油壓力傳感器工作原理,下面是詳細介紹.
一、卡特挖掘機發(fā)動機進氣溫度傳感器工作原理進氣溫度傳感器的功能：
(1)ECM利用其來防止進氣溫度過高,損壞發(fā)動機.
(2)該傳感器和冷卻液溫度傳感器共同決定在發(fā)動機啟動時是否需要進氣加熱和輔助啟動.
二、卡特挖掘機發(fā)動機渦輪增壓器出口壓力傳感器工作原理1渦輪增壓器出口壓力傳感器測量的是增壓后絕對壓力.增壓儀表的壓力讀數(shù)可以通過ET獲得.
2渦輪增壓器出口壓力傳感器出現(xiàn)故障會使發(fā)動機功率下降,當(dāng)ECM檢測到出口壓力為OPa時功率下降60%.
3渦輪增壓器出口壓力傳感器的功能：
(1)當(dāng)發(fā)動機加速時控制空燃比,降低排放并且保持發(fā)動機的響應(yīng)特性.系統(tǒng)利用增壓壓力、大氣壓力和發(fā)動機的速度進行空燃比控制.根據(jù)渦輪增壓器出口的增壓壓力和發(fā)動機的速度可以限定發(fā)動機的燃油噴射量.在機器使用過程中空燃比設(shè)定不能夠調(diào)整.
(2)可以進行故障診斷,低功率輸出時會進行增壓壓力測量和檢查.
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