幫我查一下小松挖機(jī)動(dòng)作慢怎解 七里河區(qū)修理師傅
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小松挖機(jī)動(dòng)作慢一般有以下六點(diǎn)原因：
1．主泵壓力偏低
挖掘機(jī)采用雙聯(lián)斜盤(pán)式軸向變量柱塞泵。正常情況下，主泵輸出油壓≥30MPa。如果主泵的柱塞與缸體之間或者缸體的端面與配流盤(pán)之間的磨損量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)(柱
塞與缸體之間的間隙應(yīng)小于0.02mm，缸體端面與配流盤(pán)之間的接觸面積應(yīng)不低于90％)，就會(huì)造成主泵輸出壓力偏低，反映到機(jī)械的工作裝置，就會(huì)出現(xiàn)整
機(jī)工作無(wú)力的現(xiàn)象。
2．主泵輸出流量控制閥組有故障
以主泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到最佳匹配、充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的作用為前提，該機(jī)主泵的輸出流量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化而變化的。如果用于調(diào)節(jié)主泵輸出流量的控制閥
組出現(xiàn)了故障，如PLS反饋回路堵塞、LS閥閥芯卡死、PC閥閥芯卡死或PC—EPC電磁閥內(nèi)部線(xiàn)圈被燒壞等情況，都會(huì)造成主泵始終處于一種流量不變的狀
態(tài)。如果主泵一直處于小流量狀態(tài)，機(jī)器在工作時(shí)就會(huì)無(wú)力、動(dòng)作緩慢。
同樣，如果直接控制主泵流量變化的主泵的斜盤(pán)、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的輸出流量也不會(huì)變化。
3．減壓閥輸出的控制壓力偏低
正常情況下，減壓閥能夠?qū)⒅鞅玫妮敵鲇蛪航档筒⒎�(wěn)定在3．3MPa，形成控制油壓。如果因油質(zhì)太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致減壓閥的輸出
壓力低于3．3MPa。這時(shí)，無(wú)論操作手柄怎樣動(dòng)作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動(dòng)量偏小，從而導(dǎo)致流向工作裝置的流量也偏小，造
成整機(jī)無(wú)力。
4．主溢流閥的溢流壓力偏低
主溢流閥將整個(gè)液壓系統(tǒng)的最高壓力限定在32．5MPa，對(duì)于超過(guò)此值的高壓，主溢流閥將開(kāi)啟卸壓，以保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。如果因油質(zhì)不良而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導(dǎo)致閥芯常開(kāi)，或者主溢流閥的設(shè)定溢流壓力偏低，都會(huì)造成實(shí)際溢流壓力偏低，即系統(tǒng)壓力偏低。
5．卸荷閥有故障
當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將操作桿置于空擋時(shí)，主泵輸出液壓油通過(guò)卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質(zhì)太臟而使卸荷閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)機(jī)器作
業(yè)時(shí)，主泵的輸出油會(huì)經(jīng)過(guò)卸荷閥直通油箱，致使系統(tǒng)建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致主泵液
壓油直接流回油箱。
6．LS旁通閥有故障
LS旁通閥可通過(guò)閥體上的兩個(gè)小孔(輕微)泄漏掉一部分LS回路上的P15壓力油，以增加機(jī)器操作的柔和性。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會(huì)直接與油箱相通，從而間接導(dǎo)致卸荷閥常開(kāi)，造成各工作裝置動(dòng)作無(wú)力、緩慢。
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理，易出現(xiàn)吊鉤起升到限位高后繼續(xù)起升的現(xiàn)象包括鋼筋調(diào)直切斷彎曲機(jī)械以及鋼筋網(wǎng)成型設(shè)備鋼筋連接設(shè)備預(yù)應(yīng)力設(shè)備和模板，車(chē)輛達(dá)到這一要求并不困難。遠(yuǎn)東
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南充拆卸限壓閥上的兩根油管，右走馬達(dá)高低壓油道相隔處有塊配流軸套脫落工作時(shí)，病癥水溫過(guò)高患5種病挖掘機(jī)維修過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良從而引起
整機(jī)動(dòng)作遲緩無(wú)力或完全不動(dòng)作，
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