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上海玻纖土工格柵，上海玻纖土工格柵廠家18264823693，玻纖土工格柵它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%，玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。玻纖土工格柵優(yōu)良的物理化學(xué)穩(wěn)定性和耐老化性：經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖格柵能夠抵抗各類物理磨損的化，具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，充分利用織物中紗線強力，改善其力學(xué)性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經(jīng)過優(yōu)質(zhì)改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。上海玻纖土工格柵，上海玻纖土工格柵廠家18264823693，其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生。玻纖格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)，在鋪設(shè)前必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強度的物質(zhì)。 2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。嚴格控制運送混合料的車輛出入，在玻纖土工格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)彎、急剎車和傾瀉混合料腳料 。 3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。玻纖土工格柵水泥混凝土路面在行車與自然因素作用下，會因水泥混凝土面板，有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的最小厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。 4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5.在維修系統(tǒng)中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面中鋪瀝青混凝土層。玻纖土工格柵玻璃纖維的主要成分硅酸鹽，是一種理化性能穩(wěn)定的材料，在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層：在半剛性基礎(chǔ)層上面加鋪瀝青混凝土層。玻纖土工格柵是一種增強道路路面性能的新型優(yōu)良土工基材。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價，延長用壽命，降低維護費用。
上海玻纖土工格柵，上海玻纖土工格柵廠家18264823693，復(fù)合土工布是用玻璃纖維或高強聚酯纖維紗與無紡織物經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復(fù)合土工材料，有機地結(jié)合了玻璃纖維和無紡織物兩者的優(yōu)良性能，除具備土工格柵所具有的高強度，低延伸、高彈性模量、耐溫等特性外，還具有良好的防滲透及反濾能力，是一種多功能的土工合成材料，能有效地延長工程使用壽命，減少維修頻次，降低工程造價，適用于道路的路面路基、水利堤壩等工程的加筋增強及隔離防護。玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能，高強聚酯纖維土工格柵是一種增強路基的新型優(yōu)質(zhì)土工基材，采用高強滌綸纖維或丙綸纖維為原料，經(jīng)過經(jīng)編定向織造，經(jīng)特殊工藝浸膠涂敷處理而成。具有極高的抗拉強度、較低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面開裂，提高軟土地基的承載能力，防止基礎(chǔ)沉降，減少工程造價，提高施工效率，從而提高公路、鐵路等工程的使用質(zhì)量及使用壽命。
一、玻璃纖維土工格柵的層位 玻纖土工格柵路面施工示意圖 |
2）對加筋路面的要求
玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面。其路面應(yīng)符合下列要求：
（1）縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，若達不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在加鋪之前作處理。
（ 2）加鋪前對路面承載能力進行平定，若承載能力不足，達不到標(biāo)準(zhǔn)，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應(yīng)作增強處理。水泥混凝土路面的接逢與裂縫應(yīng)事先清理，填充。
（3）原有路面及基層表面有局部松散，抗洞及擴散型裂縫，應(yīng)事先修補，填充，以保持表面完好。
（4）原有路面表面應(yīng)沖洗干凈，清除塵土。松散顆料及雜物。
（二）玻璃纖維土工格柵瀝青路面層施工方法
（1）錨固法
不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設(shè)玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套，施工方法如下：
a.粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。
b.鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度
宜為150-200mm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。
c.用膠輪壓路機碾壓。鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵重疊搭接時，橫向搭接不小于5厘米，縱向不小于15厘米。
d. 50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）
e 因此，如何防止反射裂縫是關(guān)鍵，釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性（一般工作溫度為-100—280）。
f.釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm�？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环�。玻纖土工格柵高抗拉強度、低延伸率： 玻纖格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的強度較高，超過了其他纖維和金屬。
. g.固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。
h.為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。
i.大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。
j.瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應(yīng)注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。玻纖土工格柵與瀝青混合的相容性：玻纖格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂。
(2）自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法
自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的專利產(chǎn)品，玻纖土工格柵集料嵌鎖和限制：由于玻纖格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。，其施工方法便捷，質(zhì)量穩(wěn)定。施工方法如下：
a.對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的調(diào)平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。
b.噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。
c.采用我集團提供的專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)應(yīng)平順，拉緊。
d.橫向搭接長度宜為50mm-100mm,縱向搭接長度宜為150mm-200mm,搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。
e.使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。
f.罩面。
（三）玻璃纖維土工格柵增強基礎(chǔ)及下層路基層施工方法
玻纖格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)，在鋪設(shè)前必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強度的物質(zhì)，玻璃纖維土工格柵增強基礎(chǔ)層及下層路基層均采用錨固法施工具體條款同路面層錨固法施工方法
基本相同，但不需噴灑粘層油，鋪設(shè)要求壓實，平整，符合相關(guān)設(shè)計規(guī)范。
（四）玻璃纖維土工格柵增強鐵路路基施工方法
a.沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵，要求平順，拉緊，橫向兩端多放玻纖格柵長度為2000mm-3000mm。
b.兩端放沙袋壓實。
c.縱向搭接寬度宜為80mm-100mm，以每段長度為50mm,用鐵皮和水泥釘錨固，或用鐵絲捆絞。
d.將兩端玻纖格柵翻過壓實沙袋后，再用沙袋壓實玻纖格柵。e.加沙土壓實、平整。
玻纖應(yīng)用于瀝青道路時，水泥混凝土路面是一種具有剛度大、材料來源豐富、擴散荷載能力強以及具有穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)等許多優(yōu)點的高級路面結(jié)構(gòu)形式玻纖土工格柵在公路路面中占有很大比重，可在以下幾方面發(fā)揮作用。
（1）抗疲勞開裂
瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規(guī)定的時間內(nèi)不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞，在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。
玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形。
上海玻纖土工格柵，上海玻纖土工格柵廠家18264823693，產(chǎn)品特點
1、產(chǎn)品具有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長路面使用壽命。
2、高抗拉強度低延伸率：玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的抗拉強度極高，超過了其它纖維與普通金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%.
3、無長期蠕變：作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，確保了產(chǎn)品能夠長期保持性能。
4、物理化學(xué)穩(wěn)定性好：經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理后，玻纖土工格柵能夠抵抗各種物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受損失。
5、熱穩(wěn)定性好：玻璃纖維的熔點在1000℃以上，保證了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受高溫的穩(wěn)定性。
6、集料的嵌鎖和限制作用：由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性，在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無法完全恢復(fù)原狀態(tài)，即產(chǎn)生了塑性變形，在車輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，形成車轍。通過瀝青面層結(jié)構(gòu)分析可知，高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料，造成瀝青面層流變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在。
在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用，瀝青砼中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。上海玻纖土工格柵，上海玻纖土工格柵廠家18264823693，玻璃纖維土工格柵是以無堿玻璃纖維網(wǎng)布為基材經(jīng)表面涂覆處理而成的半剛性制品。