5月22日中午，在石景山路老山人行橫道燈東側，一輛在小型機動車道由西向東行駛的長城賽弗，右輪突然爆胎，駕車司機下意識地向左打輪補救，“長城賽弗”撞向中心護欄，在撞擊一剎那，左輪也爆胎，隨后汽車四腳朝天躺在路中央。
據美國汽車工程師學會統(tǒng)計，美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓偏低或滲漏造成的。在中國，高速公路上所發(fā)生的交通事故中，有70％都是因爆胎而引起。保護輪胎才能降低運輸成本、提高經濟效益，而保護輪胎最關鍵的是輪胎氣壓應符合充氣標準。
通常，車輛爆胎事故在高溫的夏季容易發(fā)生。但是，引起爆胎的原因不僅僅是高溫，若不注意檢查輪胎，任何季節(jié)都可能有爆胎出現(xiàn)。車輛行駛在路上，遇到外界異物的撞擊或被割破，快速漏氣而爆胎；慢性漏氣導致的爆胎也是比較常見的情況。目前，乘用車多使用子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結合在一起的，遇到扎釘穿透，輪胎內部的空氣不會一下子漏光，而是慢慢漏氣。
汽車在路況較差的路面行駛時，要特別注意行車和輪胎安全。在這種路面上，輪胎可能撞擊坑洞或其他異物，導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間發(fā)生擠壓變形，嚴重時會造成輪胎內部簾子布斷紗，輪胎內部的空氣會從斷紗處頂起形成鼓包。根據沖擊力大小不同，輪胎鼓包形成的時間也有所不同。沖擊力量大，簾子布斷紗較多，輪胎會很快形成鼓包；沖擊力量較小時，簾子布斷紗較少，所以鼓包并不一定出現(xiàn)，但經過一段時間的行駛后，斷紗會逐漸增多進而形成鼓包。因此在駕車者發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包和輪胎撞擊異物之間很可能會有一個“時間差”。
定期檢查輪胎的重要性不容忽視。比如定期檢查胎冠是否有扎釘、被割傷，與輪轂的結合處、氣門嘴和氣門芯的密封狀況，胎壁是否鼓包以及不正常的輪胎磨耗，要特別注意檢查在輪胎胎面邊緣是否有由于定位不良或低壓行駛導致的不正常磨耗，發(fā)現(xiàn)后要及時進行修補，或者更換新輪胎，防止輪胎缺氣行駛。
日本AIS輪胎安全監(jiān)控器會在車輛啟動時對四條輪胎執(zhí)行自檢程序，在車輛行駛過程中執(zhí)行實時檢測程序。在輪胎上安裝的傳感器能將信息發(fā)送到最近的接收導線，接收導線再將信息傳遞給接收機。當輪胎氣壓高于基準胎壓1.2倍或當輪胎氣壓低于基準胎壓25％時，監(jiān)控裝置會立刻報警，提示司機檢測胎壓、更換輪胎。
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