盾構(gòu)機(jī)是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領(lǐng)域隧道工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構(gòu)主軸軸承是盾構(gòu)機(jī)的核心部件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國盾構(gòu)機(jī)保有量目前已超過950臺(tái)。由于其特殊的施工要求，盾構(gòu)機(jī)經(jīng)常在完成數(shù)個(gè)標(biāo)段施工后性能退化乃至報(bào)廢。因此，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)再制造對(duì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)意義重大，近年也成為制造業(yè)研發(fā)新熱點(diǎn)。
我國高端軸承依賴進(jìn)口歷史已結(jié)束
據(jù)悉，我國首臺(tái)使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)26日在合肥順利下線，并通過中國質(zhì)量認(rèn)證中心驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國在盾構(gòu)再制造領(lǐng)域突破了主軸承自主研制瓶頸，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)此類高端軸承的歷史。
該設(shè)備是為適應(yīng)合肥地層掘進(jìn)組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)。中鐵隧道集團(tuán)開創(chuàng)性采用科研＋制造訂單式生產(chǎn)模式，在盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科研團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，同洛陽ＬＹＣ軸承有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。
據(jù)了解，新的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6——7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬小時(shí)以上，形成了原材料設(shè)計(jì)等６項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷。
盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1200臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
2016年，工信部明確了盾構(gòu)再制造試點(diǎn)單位，中鐵隧道集團(tuán)是唯一一家施工企業(yè)被列入盾構(gòu)再制造試點(diǎn)單位。