2021##天全縣神鋼挖掘機維修專業(yè)##行走跑偏
發(fā)布者：fengshun88 發(fā)布時間：2021-12-08 12:11:40
2021##天全縣神鋼挖掘機維修專業(yè)##行跑偏
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住友SH350-5油溫高了下降大臂慢原因：1、可能是先導壓力，車以后太低了2、大臂下放先導油路漏損更大3、可以查看顯示器里面的B1和B2數(shù)據，大臂和下降，二次先導壓力能不能達到3兆帕。4、在車以后怠速查看，小臂的二次先導壓力B3。B4。的數(shù)據，能不能達到3兆帕。以便分析是先導壓力不常，還是大臂下放二次先導壓力不常。
沃爾沃290發(fā)動機小負荷排藍煙,機排深灰色煙霧 沃爾沃挖掘機發(fā)動機小負荷排藍煙,機排深灰色煙霧的修理: 1檢查進氣是否暢通?檢查增壓器殼是否有機油? 2停車熄火,等待5分鐘后檢查機油油位,油位常. 3拆噴油器,檢查針閥副的噴孔,噴孔的積碳. 4拆缸蓋檢查環(huán)有無卡死在環(huán)槽.
挖掘機行跑偏常見原因:
1、挖掘機底架制造誤差
2、挖掘機履帶漲緊度問題
3、挖掘機履帶松緊不一樣
4、挖掘機主分配閥的問題
5、挖掘機先導控制油路問題
6、中央回轉接頭的問題
7、挖掘機行馬達安全閥漏油造成挖掘機行跑遍
8、回轉接頭密封圈損壞
9、泵壓力不一樣是一個原因
當調速閥前后壓差大于值ΔPmin，往后，其流量穩(wěn)定不變(特征曲線為一水平直線)。當其壓差小于ΔPmin時，由于減壓閥未起好處，其特征曲線與節(jié)流閥特征曲線重合，此時的調速閥相當于節(jié)流閥。因此在設液壓體系時，分派給調速閥的壓差應略大于ΔPmin，以使調速閥在水平直線段。調速閥的壓差大概為1MPa(中低壓閥為0.5MPa)。調速閥的流量特征偏向性調速閥(不帶單向閥)平時不能夠反向應用，不然，定差減壓閥將不起壓力賠償器好處。在應用減壓閥在前的調速閥時，務讓油液先流經其中的定差減壓閥，再通過節(jié)流閥。若逆向應用，如圖4所示，則由于節(jié)流閥進口油壓P3大于出口油壓P2，辣么(p2A1+p2A2)＜(P3A+Fs)，即定差減壓閥閥芯所受向右的推力始終小于向左的推力，定差減壓閥閥芯始終處于左端，閥口全開，定差減壓閥不，此時調速閥也相當于節(jié)流閥應用了。
挖掘機行疲乏疑問一成因：通過實地的妨礙剖析挖掘機行疲乏、行不能夠主動歸位，松開行手柄還連續(xù)行，務關掉液壓開關才氣復位、很有不妨行腳踏閥閥芯卡死還是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能夠復位。疑問二成因：挖掘機裝置和回轉裝置均常,行體系卻彰著地闡揚出動力不及,但行并不偏，很有不妨因為液壓泵及其控制體系有妨礙；主卸荷閥失調或被卡死；行控制體系（如先導油路、控制閥等）有妨礙；回轉討論發(fā)掘妨礙，如竄油或因磨損而漏等；行馬達及其閥組有妨礙導致挖掘機行疲乏。
針對疑問一有若下辦理劃：檢查下液壓油的潔度，若有雜質或金屬屑，極易導致此類征象。疑問二辦理劃：由于裝置和回轉體系常，能夠鑒定泵及其挖掘機體系和主卸荷閥常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，不管策念頭轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在規(guī)范值（3.0-3.2MPa）限，說明先導油路常；拆下行體系控制閥，發(fā)掘閥芯和閥座并沒有磨損、卡滯征象，評釋控制閥的常；用鐵塊固定履帶，不讓其滾動，而后用量程為60MPa的測壓表檢測行馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于規(guī)范壓力值（36MPa）。由此，可校驗該機妨礙的原因是：回轉討論緊張漏；行馬達緊張漏；行馬達安全閥失調。因而，用克己回轉討論（安上測壓表）裝在某一行馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行馬達，結果測壓表值無變更，說明回轉討論常；再用鐵塊固定履帶使其不能夠滾動，用量程為60MPa的測壓表裝能手馬達的進油體系中并使其，此時體系壓力為20MPa，從調解此安全閥后，體系壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行馬達常，妨礙是由于安全閥失調惹起的。調好此安全閥后試機時，機械行常、有力。
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